ポンコツ日記

44年ぶりに浜製の地に戻ったS600 生憎の雨模様・・・ 大きなアーチの下をS600が入場！

今日は44年ぶりに日本に里帰りしたHONDAS600を、産みの親とも言うべき本田技研工業浜松製作所に表敬訪問する日です。

ホンダ夏祭りの中の一つの企画として
「お帰りなさい、S600」というイベントを開催させていただきました。

生憎の雨の中、それでも遠路はるばるS500、S600、S800のオーナーが集まってくれました。
また、「お帰りなさいS800」のアーチや説明もホンダ技研浜友会の会の皆さんやエス好きの有志の方々のお力で設営してもらいました。

そして、いよいよ、エスオーナーや浜友会の方々にも見守られて、
ニュルブルのエスロクが甲高いエキゾーストノートを響かせて、
拍手の中、お帰りなさいアーチから入場！

降りしきる雨も一時忘れてしまうほどの熱気が会場を包みました。

やはり、生まれ故郷の浜松製作所が心より里帰りを祝ってくれているようで嬉しい一瞬でした（^^）

このイベントを開催するに当たり協力していただいたホンダ浜友会理事長並びにその心熱きホンダマンの面々、雨の中集まってくれたエスオーナーたち、このニュルブルS600オーナーのK崎様ご夫妻、わざわざ熊本から来ていただいた宮野様、STING浜松クラブ員、K藤様、他関係した全ての方々に心より御礼申し上げます。

止まない雨の中であんなにも盛り上がったことは、うれしい大きな誤算でした。
ありがとうございましたm(__)m

故デニス・ハルム氏のサイン入りトランク。持っているのはミハエル氏

明日8月30日は、ホンダ技研工業浜松製作所の「'08夏祭り」です。

1964年9月にニュルブルクリンクで開催されたＡＤＡＣ５００Kmレースのクラス優勝マシン「ホンダＳ６００」の44年目のお披露目日です。
やっと、この歴史的にも貴重なマシンへの長かった(7年間)関わりが一区切り付きます。
当日は、オーナーKさん、ドイツ→日本への橋渡し役のM野さんなどなど、この里帰りプロジェクトにご尽力した方々も参加します。

お越しになるエスマニアの方、雨っぽいですがよろしくお願いします。

ここ数日全国で局地的な大雨が降っているようです。
もしかしたら「大雨」になるかも？しれませんので、雨具はしっかり持ってきてくださいね。

よろしくお願いします。

'08ホンダ夏祭りの公式ポスター 公式パンフレット

いよいよ、「1964年にニュルブルクリンクADAC500Kmレースクラス優勝のS600」の「お帰りなさいS600」セレモニーが近づきました。

　8月30日開催のホンダ技研工業、浜松製作所の「'08ホンダ夏祭り」の中の一角をお借りして、44年ぶりに帰国したニュルブルS600をエスオーナー皆でお祝いしましょう！

当日「お帰りなさいS600」セレモニーイベントにに参加申し込み済みのエスオーナーに連絡です。

集合は、正門前の駐車場に9：30です。
少し早いですがよろしくお願いします。
地図やパンフをこのブログの添付データファイルに入れてあります。
ご確認ください。
また、「お帰りなさいS600」のセレモニーは13：00〜、デモラン走行は17：00〜です。ご承知おきください。

◆「お帰りなさいS600」イベントにまだ2〜3台ならエスオーナーの参加・入場が可能です。
ご希望の方は、急ぎ下記連絡先（メール）までご遠慮なくお願いします。
FAX番号：０５３-４６７-５６３１
メール：moke@moke.co.jp

よろしくお願いします。

通関終了し、浜松市内のK氏ガレージへ

1964年ニュルブルクリンクADACレース優勝のエスロク。

現在、名古屋港で通関中・・・
コンテナ内のエスのボディ等は結構汚れています。

車輌一台丸ごとのレントゲン検査もあるのね

終了後、浜松市内のガレージに移送予定。
　　　　↓
K氏宅ガレージ移送終了。
他の仲間とガレージにて長旅の疲れを癒し中・・・

ついに・・・！
日本についに到着！！！

1964年ニュルブルＡＤＡＣレース優勝のあのホンダS600が！

帰国速報と最新画像です。
通関は、21日頃に通過予定です。
いよいよお披露目近しです！　（^0^）/

【告知】
この記念すべきニュルブル優勝マシンの里帰りイベントを、
8月30日開催の浜松製作所「夏祭り(サマーフェスティバル)」に合わせて浜松製作所様のご協力の元に行う予定です。
ただし、このイベントに参加可能な方は、”原則”ホンダS500・S600・S800のオーナーであり、25台まで(会場の都合)とさせていただく予定です。
あくまで、本田技研工業浜松製作所様の夏祭りイベントメニューにご好意で加えていただく形なので、なにとぞご了承下さいm(__)m
参加希望の方は、添付の申込書（PDF）に必要事項を記入し下記にFAXしてください。
先着順とさせていただきますのでよろしくお願いします。
（まだ、参加希望は大丈夫です。）
エス好きの気持ちを見せたいので、是非よろしくお願いします。
なお、この件についてのお問い合わせは下記連絡先（メール）までご遠慮なくお願いしまぁ〜す。
FAX番号：０５３-４６７-５６３１
メール：moke@moke.co.jp　又は owl-g@cy.tnc.ne.jp

1964年ニュルブルの雄姿。ミニクーパーやダイヴァGTを従えている。 故デニスハルム氏（元F1チャンピン）の自筆サイン入りトランク フジミ模型製プラモデル 本田技研工業・浜松製作所

ニュルブルS600レーシングカーが生まれ故郷の、ホンダ技研工業浜松製作所に里帰りする。

1964年9月ドイツ・ニュルブルクリンクADAC500Kmレース優勝のホンダワークスカーそのものである。

ホンダ初の乗用車はホンダS500であり、その後すぐ排気量UPしてS600になって行く。1964年（昭和39年）の1年のみ、浜松製作所で4輪乗用車は作られたのだ。おりしも、東京オリンピック開催で世の中は活況のある1年であった。

この記念すべきニュルブル優勝マシンの里帰りイベントを、
8月30日開催の浜松製作所「夏祭り(サマーフェスティバル)」に合わせて浜松製作所様とオーナーKさんのご協力の元に行う予定です。
ただし、このイベントに参加可能な方は、”原則”ホンダS500・S600・S800のオーナーであり、25台まで(会場の都合)とさせていただく予定です。
あくまで、本田技研工業浜松製作所様の夏祭りイベントメニューにご好意で加えていただく形なので、なにとぞご了承下さいm(__)m
参加希望の方は、添付の申込書（PDF）に必要事項を記入し下記にFAXしてください。
先着順とさせていただきますのでよろしくお願いします。
なお、この件についてのお問い合わせは下記連絡先（メール）までお願いします。
FAX番号：０５３-４６７-５６３１
メール：moke@moke.co.jp　又は owl-g@cy.tnc.ne.jp

これから固定されます。

ついにあのニュルブルS600レーシングがドイツの港からコンテナに乗りました。
コンテナがやけに大きく見えるのは車体がヤッパリ小さいんですねぇ。
日本到着は、名古屋港に8/13頃だそうです。

その後は浜松の某所保管後、生まれ故郷「本田技研工業・浜松製作所」へ表敬訪問の予定です。
1964年ドイツニュルブルクリンクADAC500KmレースGP1クラス優勝カーであり、後のF1ワールドチャンピオンになったデニスハルム（ニュージーランド出身）のレースデビューカーなのだ。

特製の砂型CRキャブ・ドラムブレーキの冷却ダクトも見える。 「february 1988 Echappement magazine」より

ニュルブル優勝車（1964年ADAC500Km）のホンダS600レーシングの記事が、フランスのクルマ雑誌( february 1988 Echappement magazine)に以前載ったとの事です。
燃費男さん（Mさん）から情報があり,写真もばっちり決まっているのでご紹介します。
大事なポイント・ポイントを押さえて写していますね。
ドラムブレーキの冷却加工や砂型CRキャブが付いているのが分かります。


「お知らせ」
”お帰りなさい！　ニュルブルS600レーシング”(仮称)
と称して、生まれ故郷の「ホンダ技研浜松製作所」に表敬訪問を希望しています。
まだ日時はハッキリとは決まってませんが・・・。
出来れば8月帰国なのでそのまま8月中にしたい・・・ですね(^^;
　

1964年ADACニュルブルクリンク500Kmレーススタート　デニスハルムも緊張？ ホンダ技研工業・浜松製作所で昭和39年に作られたクルマなのだ

ついに、
ドイツの港からコンテナに載って「ニュルブル・ホンダS600」が日本に向かって昨日出発しました。
帰国は、8月の初旬らしい・・・。

いよいよあの「S600」が戻ってきます。
1964年5月開催の第2回日本グランプリの後、ヨーロッパの地に移り44年間経ちました。
そのクルマが生まれ故郷の浜松についに帰ってきます。

これを記念して「お帰りなさい！　ホンダS600（仮称）」というお披露目イベントを開催したく思っています。


帰国したら、ポンコツ日記でお知らせしまぁ〜す（^^）

あの”S600レーシング”の追加写真です。

◆ドイツ・コッテンハイムのＯ氏宅のガレージから
◆ニュル　フルコース（22.1Kmらしい）を走行中　Ｋ崎氏ドライブ
◆ニュル　フルコース走行中　コーナーへ向かう
◆Ｓ６００エンジン　４連・砂型製ＣＲキャブ+アルミファンネル

要望が多かったので画像を追加します。

mixiにも画像UPして置きました。
ログインできる方は「リンク」からどうぞ（^^）

HONDA S600（1964年製） ニュルブルの神が住む森を抜けて高速コーナーへ進入！

"あの"「1964年製ホンダS600」です。
ただし、顔はS500ですのでフロントバンパーがまっすぐです。ホンダ技研浜松製作所で作られた車両です。

ついについに、復活＆完成して走る事ができました。

サーキット看板前の走行出発直前のオーナーK崎さんとKさんのスタート記念写真です。
一昨日現地からメールに添付で送って来てくれました。
メールも凄いですが、送ってくれたことが何より嬉しいです。
フルコース（27Kmだったかな？）を貸し切り自由に走らせてくれたそうです。
この場に立ち会えなかった自分がまことに残念。
でも、もうすぐ帰って来ますのでその時はお楽しみに（^^）
AHSMも30周年だし・・・。


この内容で分からない方にはすみません m(__)m
今は事情によりここまでしか書けませんので・・・。
マイmixiに走行シーン動画をUPしました。mixi会員の方はどうぞ。
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=5070942

予てより欲しかった、
赤いホンダS800オープンとS800クーペが
一度に我が家にやってきました。
といっても、廊下のガラスケース内ですが・・・

・モデルペット製のＳ８００
・川端企画製Ｓ８００クーペ

モデルペットは群馬のS藤さんから譲り受けました。
どちらも古いもので新同品とはいきませんが、
２台並べるとちょっと嬉しい（^^）


他にもチマチマと入手したものがあるので
ボチボチと・・・・

クラブスタンドも盛況。

まずはパブリカオーナーズクラブにご挨拶。
今年はカラフルなパブリカが4台。
コンバーチブル・ピックアップ・バン・セダンと
パブリカ800のフルラインナップ！
どれもピカピカで、シングルナンバーも付まである。
トヨタが作った国民車、まさにパブリックカーですね。
今の時代には無くなった、空冷OHV２気筒エンジンなので、
ラジエーターも無いエンジンルームはスッキリだ。

Ｓで走ろう会は、今年もＣＲ１１０が置いている。
50ccでギヤトレインDOHC４バルブの時計のような精密エンジン。
ヘッド内の２本のカムと４バルブが見えるヘッドの
カットモデルまでが登場。
エスロク(AS285E)は初期型エンジンとゼッケン29番の
現役エスハチクラシックレーシングカー展示。
エスのエンジンはカッコイイ！

そういえば・・・・
うちのエスハチは長らく走ってないなあ・・・
反省。

FLも3台参加。
ビートマシンというクラブが持ち込んでくれました。

・アローS1（通称オトキチスペシャル）スズキ420cc
・ハヤシ706　ホンダN改500
・ベルコウエスト759　スズキ550

アローS1は堀オトキチさんという方が作った
オトキチスペシャルの市販バージョン名。
ハヤシ706は、あのハヤシレーシングのFL
ホンダF1 RA302のように空冷エンジンの冷却ダクトが
コックピット左右に付くのだ。
RSC製のサイドポートヘッドが載ったN360改500の
気合の入ったエンジンが載っていた。
ベルコウエスト759は、今のウエストレーシングが
ベルコから独立した時のFL処女作。
中島悟氏が乗ったのでも有名なマシン。
エンジンは、スズキの水冷2サイクル3気筒550ccだ。

日本のフォーミュラカーの草分け的記念すべきマシンたち
どれも綺麗にレストアされていました。

ベルコ96Aも直さなきゃ！！！

たぶん「N360」だと思われる・・・
それも、”サンルーフ？”付き？？？

これだけ見事に朽ち果てれば思い残すことは無い？

超希少車は、ここからでも
再生レストアをやることもあるらしい・・・

それにしても、ここの地盤には酸化鉄分の土壌に
なっていると思う。
畑にしても、お野菜には優しくなさそう・・・（爆）