ポンコツ日記

トライアンフTR4も勢ぞろいっす(^^♪ シングルナンバーのオースチンカントリーマン！　このボディ色もいいね♪ カタチもイロもそれぞれですねぇ（*^_^*） トヨタ2000GTもフィアット500と並ぶとメチャ大きい？（笑）

今日は、
「 浜松クラシックカー・サンデークルージングinスタバ」です。
お天気もまずまずで、雨も何とか持ちそうです。

今回はトヨ２(ＭＦ１０)で参加っす。
先週は、ＳＴＩＮＧ浜松の秋の温泉ツーリングで、
群馬県伊香保温泉までの往復９００Ｋｍを走破してきましたので、
その流れ？でそのまんま出動です。
自宅から出て、磐田バイパスを元気に走った後に、
市内の渋滞にはまり、冷却水温度が予想外にグンと上がって行きました（汗）
電動ファンを回しっぱなしで何とかスタバに到着！
その後は全く異常無し・・・なんで急に水温が上がったんだろ？？？

今回も、スタバに多国籍で集まっております。
特に今回の白眉は、シングルナンバーのオースチンカントリーマン。
当時のホンマモンの正規ディーラー車だそうですよ。
スゲエっ！

フィアット５００も可愛いですね。
排気量を６５０ccにしてるので、普段乗りでも特段不自由はないそうです。
で、１５０ccって言えば、約２３％の排気量ＵＰですからねぇ・・・。
そうこうしている内に、アルファロメオのジュリエッタが登場！です。

・・・ということで、
いつものようにクラシックカーを見ながら、マッタリとした朝の時間を過ごさせていただきました。

デビッドさんのページです（^_^） 表紙はビーチカー！？ レストア前はスクラップ寸前だったらしい（^^; オースチンセブン（初期の頃はミニではなくセブンと言います）

ミニワールド誌がイギリスより先日到着！
なかなか、見る時間が取れなかったのですが、
本日パラパラとページをめくってみました。

おおおっ！
我らがミニワールド日本特派員「デビッド君」ではあぁ〜りませんか？

今回は、自宅での愛車のメンテナンスについて書いてありますね。
国際誌に友人が出てるのは、なんか妙にうれしくなります（*^_^*）
ぜひ、ミニワールド誌を一読してね・・・♪

他に、表紙のミニがなんかスゴイっす。
ドアが４枚ともありません。
どうやら、ビーチカーをレストアしたようです。
他には、１９５９年製オースチンセブンや、最新のミニパーツ情報などなど盛りだくさん！

万が一、英語が読めなくても、「絵本」としての価値もあります（笑）
オウルガレージにありますので、ご自由にどうぞぉ〜（^^）

今年のミニデイの開催日は、１１月２日(日)です。 行くなら、前売りチケットがお得（^_^）

ミニ乗りの祭典。
「ジャパン ミニデイ 22nd」が今年も開催されます。

開催日は、２０１４年１１月２日（日）AM9:00〜PM4:00
開催場所：浜松市渚園キャンプ場（いつもの所）
料金：前売り：２５００円　当日：３５００円

前売りチケットを、今年も主催の方から預かってます。
欲しい方はオウルガレージにご連絡いただくか、またはお寄りください。
現在残：５枚（足らなくなりそうになったらすぐに取り寄せます）


今、ミニに乗っている。
ミニが欲しい、興味がある。
新品や中古部品を探してる。
ミニ仲間と会いたい、友達を作りたい。
兜虫バンドの生演奏を聴きたい。
いろんなミニや改造方法も見てみたい
一日子供と遊びたい等々。

ぜひ、実際に行ってみることをお勧めします。
世界中で、５３０万台も売れた理由がわかるかも？(^_-)-☆

やっぱり、ナンバーは”３２”ね(^^; マンバのアルミホイールはちょっと珍しい(^_^） タペット調整は定期的にちゃ〜んとしまましょうね♪

ミニ1000が点検で入庫。

このＹ谷さんのミニは1985年製造ですから、
すでに３０年近くが経っています。
「もう旧いんだよねぇ・・・」と言いつつも、
ほとんど故障知らずで、休日のドライブに、たまには通勤にと活躍しております。

数年前に、駆動系や外装等々を大々的に手を入れました。
さすが、５３０万台も世界中で愛され販売された大衆車です。
キチンと、メンテさえしておけばめったには壊れませんね。

今回は１年点検+タペット調整も実施。

これでまた、気持ち良〜く走れますね♪　(^o^)

ミニマーコス君。オバフェンがカッコイイ！ ガバッとボンネットは取れちゃいます。 無事に納車！(^_^)　やっぱり車高低っ！

ミニマーコスGT君、元気ハツラツになりました！ヽ(＾Д^)ノ

もう少し前のお話ですが・・・。
車検もバッチリで、
堂々とお天道様の下、天下の公道を走りまわれます（*^_^*）

やっぱり、小さくてちょっと猫背で可愛いですねぇ♪
とっても軽〜い(600Kg)し、
そこへミニクーパーの1300エンジンを積んでいるのですから、
チョー走りが面白いですね。
さらに、
オーナーＷさんの好みでエンジンはチョイと過激仕様だし・・・(^_-)-☆

クーラー無い+窓がちょっとしか開かない ので、
秋からが気持ち良くお出かけドライブの季節になりますね。

やっぱり、
真夏はさすがに・・・(;´Д`A ```

”ミニ好き集まれ！”（^^） モーリスマイナーMk1 1960年頃の初期製造ライン。

ミニのミーティングがあります。

◆「 2nd Sizuoka Meeting」
場所は、「浜名湖ガーデンパーク」南ロータリー駐車場
日時は、８月３１日(日)　9：00〜15：00まで
参加費：８００円/台

夏休みも最後の日曜日ですが、
絵日記と夏休みの宿題の終わったミニ乗りの方から、
フルってご参加願います（*^_^*）

お気軽にどうぞ・・・との事でした（主催者談）


当店にも案内ポスターを貼らせていただきました。
なお、案内状アルファベットの「しずおか」のしの字に「ｈ」が無い件につきましては、
ミニ乗りには「Ｈ」なヤツが居ないので無い…という苦し紛れの回答をいただきました（笑）
あしからず(;^Д^A ```

表紙はチュ−ンドミニ。 ＭＯＫＥのプロトタイプが載ってますね。見たことないカスタムカーも。 パワーテスト記事。 歴史を感じるクラシックミニの記載も。右下は新車時の請求書らしい・・・(^^;

２０１４年８月号「Ｍｉｎｉ Ｗｏｒｌｄ」誌が、ＵＫより航空郵便にて到着！

今月号は日本のミニイベントの記事は少ない（無い？）ようですが、
ミニ好きには面白い本ですよ。
いつもなら、遠州F市在住のデビッドさんの国内ミニイベント報告が載ってるのですが、今月はパスのようです。
世界中のイロイロなミニの記事が載ってます。
ただし、
相変わらず記事は「英語のみ」です（笑）
でも、
中学生のレベルの英語力があれば十分読めますよ・・・たぶん(^^;

「絵本」扱いでも良いという方なら、
普通？に見れる本ですよ(;^Д^A ```

お店に置いてありますので、たまにはどうぞ♪

スーパー７軍団とジネッタの間にトヨ２をソッと置きました（^^; ミニは３０台以上！　もう一列ありましたし、やっぱり可愛いねぇ♪ 国産硬派のオープンスポーツ。日産ＳＲ３１１もＮさんがチャ〜ンと乗って来てました。 セブンの中のセブン？　Ｒ５００Ｒでっせぇ！((((；゜Д゜)))))))

やっぱり、エコパにはスーパーセブンが居なくちゃいけませ〜ん！（^^）

今日も、約１０台が揃い踏み。
やっぱりスパルタンでカッコイイね。

ジネッタＧ４とウエストセブンの間に、
私もトヨ２をチョンと置かせていただきました。
この２台の間だと、「普通のクルマ」に見えますね（笑）
こういう時にでも２０００ＧＴを走らせないと、眠ったまんまになっちゃう。
他にも、白色の前期後期がそれぞれ居ましたね。
という事で、
この日はエコパにトヨタ2000ＧＴは３台居たってことです。
ちょっと豪華！？

ミニ軍団も、３０台以上がドォ〜ンと集合！
やっぱり、普段足でも使える趣味車の王様ですよね（*^_^*）
カワイイね♪

リップスポイラーがいいですね（^^） Ｍｋ１風のたたずまいを持つミニ１０００。 雨の日でも、ガンガン走れます。 テールランプも可愛いね（^^）

ミニ君が車検入場。

まっ黒のミニは、1.3iのS木さん。
相変わらずのピッカピカ！
この手のチンスポも、最近は見掛けなくなってきましたね(^^;
でも今回はフロントタイヤの内側が編摩耗してました。
サクッと４本とも交換。
幅１４５の１２インチタイヤは安いですねぇ〜（^_^）
嬉しくなっちゃいます。
小さい１０インチの方がかえって高価になっちゃいました。
他、シール類とブレーキチェックです。

マーク１風のグレーの可愛いミニは、Ｋ村さんです。
たいがいの事は自分で出来ちゃうメカ派のミニ乗り。
ドアは、スライドウインドウに外ヒンジとかなり本格的。
全体的にまとまった良い感じです。
こういうミニの楽しみ方も"アリ"ですねぇ(≡^∇^≡)

ありがとうございました。

魔法の薬はこの方が処方しました（*^_^*） ミニ新車発表時のエンジンルーム。エアクリの向き、キャブフロートの形状、クラッチハウジングはマグ製等々、初期生産車（ライン試作車）の特徴が見れますね。 こんな方でも大丈夫！(^_-)-☆ １９５９年のＭＯＴＯＲ-ＮＥＷＳの動画より。

１９５９年(昭和34年)８月２６日、この日に、
ミニ（ＡＤＯ１５）（ADOはAustin Drawing/Design Office）は誕生した。

当初は、ミニという名称ではなく、
「オースチン・セブン」
「モーリス・マイナー」と呼ばれました。

８５０cc水冷四気筒エンジンを横置きに配し、
更に４速ミッションを、縦に重ね合わせて「二階建て」構造としてコンパクト化に成功しました。
潤滑方式は、オートバイのように「エンジンとミッションが同じオイルで潤滑」することとしました。
よって、小型のエンジンなのにもかかわらず、５Ｌもオイルが入ります。

この時代にＦＦ駆動としたのも画期的なことです。
これにより、外観のミニなサイズとは信じがたいほどの、
広〜い室内スペースを確保することに成功しています。
「アレックイシゴニスのマジック」ですね(^_-)-☆
このレイアウトが、後の「ＦＦ車」の手本になったのは間違いありません。

最初の試作車(プロトタイプ)の１号車は、
１９５９年５月に製造された「６２１ＡＯＫ」であり、
「ヘリテイジモーターセンター」に収蔵されている。
プロトは３台？作られたとも言われいます。

で、
１９５９年８月発表時のｙouｔubeの動画をどうぞ。

https://www.youtube.com/watch?v=r3K5leaQhX0&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=vHKvAWj1sEk

ビックリするほど大きなおデブちゃんが、
小さなミニに普通に乗る姿はユーモアあふれていますね。
ホントに広いぞぉ〜！　という事を言いたいんでしょう（^_^）

ミニは小さいけど偉大です。

Ｐ.Ｓ.
オウルガレージでは、
１９５９年７月１８日製造のオースチンセブ....

ＴＲＳ製Ｔｏｗ Ｌｏｏｐ（トゥーループ ）。 カラーは”９色”も（^^） ＴＲＳ製シートベルトや、レーステック製シートの販売もやってます(^_-)-☆ 更にこんなモノもＯＫです。

ＴＲＳ製(英国)Ｔｏｗ Ｌｏｏｐ（トゥーループ ）です。

今までの丸穴の牽引フックに替わって、
最近にわかに増えてきた牽引ストラッップ。
レーステック・ジャパンさんより入荷しました。


ヨーロッパのBTCCやWTCCではすでにおなじみになったアイテムですね。
２０１３年から国内ＪＡＦ戦でも使用が可能になったようです。
信頼できるパーツですね。
今回は、ローバーミニに装着用に購入し、
車体の前後に取り付け予定です。
ま、
これのごやっかいにならないようにはしたいモノですが、
牽引フックが無く、本当にひっぱりたい時に不自由なクルマも多いですね。

材質は、シートベルト生地のようで、引っ張り荷重が大きいので少々厚いです。
今回のＴＲＳの場合のカラーリングは、全部で９色もあります。
自分の気に入ったカラーで装着が可能ですね（*^_^*）
現在の価格は4500円/本で販売です。

ドレスアップパーツとしても、
実用的なアイテムとしても、
”これ、いいじゃん！”
という感じね (^_-)-☆

作業前のローバーミニの床。防音防振パッドがベッタリ貼ってありますね(^^; ドライアイスで一気に冷やします。 はい、ガンガン取れますよ〜♪　Ｏ石君も張り切っておりますヽ(＾Д^)ノ どうです？　ツルンツルンです（^_^）

いつも悩まされる・・・(;´∩｀)

箱車のレースカー作りする時にはこれで一苦労しました。
クルマの室内床にベッタリと張ってある、
防振・防音・断熱等の効果のある
「サイレンサーパッド」です。

今回の作業車は、1991年製ローバーミニ1.3ウエーバーキャブ付き車です。
このパッドが常温でも弾力性があり、さらにピッタリと床に接着していますから、火であぶってもなっかなか剥がれません ┐(´д｀)┌ヤレヤレ

ここで登場したのが・・・・、

”ドライアイス”です。

そうです。
暖めてダメなら、「凍るほど冷やしてやる」作戦です。
市内の仏具屋さんで３片約7.5Kg購入し、
コイツを砕きながら床に敷き詰めます。
待つこと約１０分。

床下から手を当てて、冷え冷え具合をチェック！
冷たくなったことを確認したら、おもむろにプラハンマーでガンガン叩きます。
パッドにヒビが入れば、床とも隙間が出来ているはず。
後は、スクレッパーや平タガネでバリバリと剥がしていきます。

速攻約１時間作業でローバーミニの室内床は、ツルンツルンに変身！

以前のレーシングミニ製作時は、仕事後に夜なべ仕事でコツコツ１週間も掛けていたのがウソのようでした。

ドライアイスなので、後片付けも昇華してしまうのでいりませんし、
とっても便利ですね。

ぜひ、お試しあれぇ〜　(^_-)-☆

スタバの玄関に駐車しちゃいました（^^;　　トヨ２・ヨタハチ・ＴＲ４です。 エスハチ・エラン・ＳＲ３１１もね。 広〜い駐車場です。ここで5/11にトライアンフ・ミーティング2014 が開催されるようです。 今日も結構台数が集いましたヽ(^o^)丿

今日は、
「浜松クラシックカー・サンデークルージング」に参加。（*^_^*）

毎月第２日曜日の朝に、
「旧車で集まってコーヒーを一杯 ♪」。

今日も浜松のスタバにクラッシックカーで皆さん集まりました。
私も１か月ぶりに2000ＧＴを引っ張り出して出陣して来ました(^_^;)
先月はここで右後ろが”パンク”して、センターロックを外してマグホイールごと交換するという大変な事件発生でしたが、今日は大丈夫！？（笑）
お天気もまずまずの晴天で暖かい朝です・・・（^_^）
今日なら、ヒーターの無い？ヨタハチやオープンカーでも大丈夫な気温ですね(^^;
遠州地方は雪もほとんど降らずに外気もぬくといです。

今回は、スタバ集合の後に軽くツーリングです。
浜名湖近くの公園で5/11に開催される
「トライアンフ・ミーティング inジャパン2014」の会場下見です。
当クラブSTING浜松メンバーもお手伝いをさせていただくことになっています。
海沿いの広〜い公園駐車場(有料)を借りて開催予定。
そのせいか、あまり見かけることの少ない、トライアンフＴＲ４が３台も一緒に参加してくれました。

そそくさと皆自身のクルマで移動ツーリング・・・。
この公園駐車場は海がすぐそこで、浜名バイパスの橋が見えます。
気持ちの良い風も吹いています。
これなら、トライアンフマニアの皆さんも大丈夫でしょう！

当日もこんな風に、お天気が晴れるといいですねぇ（*^_^*）

お天気もどピーカンで青空です（*^_^*） フィアットアバルト登場！　オバフェンにァバルトホイールが決まってる！ トライアンフ+ＭＧ+フィアットのカワイイお尻♪ ライトウエイトの雄。ミニクーパー＆ヨタハチ君。

たまには旧車仲間で、クラシックカーをお供にちょっと美味しいコーヒーなぞ・・・（*^_^*）

「浜松 クラッシックカー サンデークルージング」

毎月第２日曜日の朝に、
クラシックカー仲間でチョイとモーニングコーヒーを１杯。

ここ遠州地方は昨日とはうって変わっての、
ドピーカンの青空で、絶好の旧車ツーリング日和？です(^^;
久〜しぶりに動かす我が愛車。
そそくさと出発の準備をして、８時半前には自宅ガレージを出発！
日曜の朝は道路もガラガラスイスイです(^o^)
今さらながら、この３Ｍ型６気筒ＤＯＨＣエンジンはスムーズですねぇ。
９時半からのコーヒーショップパーキングに、９時前には到着！

だぁ〜れもまだ居ません(;´∩｀)


ボヨ〜ンと待っていると、白に赤ラインのオバフェンの箱ボディ車が滑り込んで来ました。
フィアットアバルト８５０ですねぇ♪
乗って来てくれたＮさんに聞くと、”アバルトレプリカ”だそうです。
ディティールも良く出来ていますし、

どカッコイイ〜っす！ヽ(＾Д^)ノ

オバフェン・バケットシート・アバルトメーター・フロントラジエーター+オイルクーラー・アバルト専用グリル・アバルトアルミなどなど。
今回の参加メンバー車も多彩。
トライアンフＴＲ４が４台
ヨタハチも２台
ＭＧミジェットＭk１
オースチンミニＭk１クーパー
フィアット
トヨタ２０００ＧＴ
・・・など。

帰り際にトヨ２のパンク→スペアに交換というハプニングもありましたが、
何とか無事に帰路につけましたぁ。

やっぱりクラシックカーは楽しいですねぇ〜♪

ワイパーモーターの刻印。”1 68 ”とありますね。 メータパネルのウッド調がオシャレね（*^_^*）

1968年オースチンミニＭｋIIクーパー1300Ｓが車検で入庫です。

このミニ(ＡＤＯ１５)は、2年前に当店でレストアさせていただいたクルマです。

21年間もガレージの片隅で復活を信じてジ〜っとその時を待っていたクルマ。
オーナーＹさんとオウルガレージＴさんの情熱により、復活した当時のキャピタル正規ディーラー登録車です(^^;
ワイパーモーターの刻印を確認すると、
”１　６８”(1968年1月)とあります。

当時、Ｍｋ２のキャピタル正規輸入は50台弱で、現車は４０番台なので比較的最終号車の方かな・・・(^^)
気合入れてレストア修理したクルマは２年間の故障らしい故障は無し！

ハイドロなので乗り心地もしなやかだし、
調子の良いクーパーＳはすごく楽しいですねぇ♪