ポンコツ日記

サイクルフェンダーはタイヤの動きがが丸見えなんス。 カーボン製のドア？付き 気合入れて走りに行きます。 スペアタイヤ無しはリヤがスッキリ。

ここ、静岡県西部遠州地方は、雪が降りません。
たまぁに異常気象でパラパラっと来ることはありますが、山間部以外は積もることはありませんね。

よって、スーパーセブンには「天国」です。

本日は、バーキン様とケーターハム様のご来店です。
（スパルタンな走りを楽しみながら遊びに寄ってくれたんですね）

何回見ても思い切りの良い造りです。

まさに「四輪のオートバイ」です。

この季節には特にゴーグルは絶対必需品。
私の場合はさらに「鼻炎マスク」も必需品（^^;

乗って楽しい、見て楽しい、所有しがいのあるヤンチャな男のクルマです。

あまりにもシンプルで意外と壊れないんですよね（笑）

このコクピットでの運転は至福の時ですね トノカバーもこの時期の必須アイテム。ヒータが良く効くんだな ロータスではないノーズバッチも珍しい？

ケーターハム・スーパーセブンの楽しみ。

ロータスの直系と言われるケータハムですが、よく見るとその痕跡がアチコチに見れます。
バーキンやウエストに比べ華奢で無駄がありません。
コックピットも狭いので、太ってきたらセブンに乗れなくなるのでダイエットが必要です。

オウルガレージに来たこのセブンは、Ｎさんが大事にしている特別のセブン。
もうアルミはピッカピカ磨きこんであるし、ミラーもレイヨットタイプのものがセンターと右側面にアルミステーで固定されている。
ウインドウは小さなアクリル板で風を存分に受けれる仕様なのである。
メガネやゴーグルは必須アイテムだ。
クラムシェルフェンダーや純正アルミにもこだわりが・・・

うう〜ん、粋なおじさんっすね。

ドライサンプ仕様のためエンジンオイル温度がなかなか上がらないのが難点？かな？
・・・にしても、カッコイイ！

修理点検とメンテナンスに入庫。

ステンレス製ストーンガードを作製。 カーボン製エキゾーストサイレンサーカバーです。

スーパーセブンには、「クラムシェルフェンダー」と「サイクルフェンダー」の２つの派閥？が存在します。
本家ロータススーパーセブンは、クラムシェルフェンダータイプが多く、ケーターハムなどの新世代セブンはサイクルフェンダーが多いようです。
うちの工場に来てくれているKさんのウエスト７は、メーカー純正？クラムシェルフェンダーが備わっています。
側面にドーンと張り出していてカッコいいのだ。
ただ、フロントタイヤの飛び石がバンバンとリヤフェンダーに飛んでくる。
このために、「ストーンガード」が、フェンダーには張ってるのです。
ウエスト７はケーターハム7やバーキン7に比べてコックピット（運転席）幅が広いのですが、その分フェンダー幅は小さくなります。
又微妙にカーブをしているため、純正ガードはすんごく小さいモノなのです。
今回は元々のカッティングシートの上にステンレス板で大きいのを作ってみました。
一見、まっすぐですが、実は内側はカーブを描いているので板には少々無理があります。
しかし、以前のカッティングシートに比べればボディへのダメージは格段に減るはず。

カーボン製のサイレンサーカバーとのマッチングもＧｏｏ！だと思います。
製作販売承りますので欲しい方はどうぞ（^^）

久しぶりの雨模様です。
先日、自宅の湿度計を見たら「15％」でしたから、まさに恵みの雨かも。
インフルエンザは、湿度が低くなるほど流行るらしいのでその点でも良い雨ですね。

そんな中で、日曜日ということもあってオウルガレージにお客さまが遊びにいらしてます。
また、多種多様に・・・（^^;

・ロータスエリーゼSr,1
・ワゴンR
・アルファロメオGTV 3.0
・日産180SX
・トヨタチェイサーGX61
・ユーノスロードスター
・キャリートラック
・RZ250＆マッハ250ss
・トライアンフTR4
他・・・

本当にいろいろなクルマが来て頂きありがたいです。
お店に居るだけでも目の保養になります（笑）
TR4のくにじさんは雨の中、無事に帰宅できましたでしょうかぁ？
クルマも本人ももうクラシック？の部類ですので心配でぇ〜す（失礼致しましたｍ(__)ｍ）

ＯＨＶなのにクロスフローエンジンなんです なんとなくロータスっぽいね ルーカスデザインなのにルーカスの文字の無い？ヘッドランプ

スーパーセブンがゲホゲホと咳き込み現象・・・
エンジンが風邪引き？

普段ほとんど乗らないセカンドカーのため、
キャブレター内に詰まりが発生したらしい・・。
アクセルをガバッと開けると特にひどく咳き込んで、バ〜ンとアフターファイヤーの炎が見えるのだ。

ウエーバーを分解＆清掃。
中はガソリンの添加剤がこびりついた状態で、小さな穴は目詰まりしていました。
根気良く洗浄＆清掃し、Ｏリング等も交換していざエンジン始動！
バババババババ・・・バァ〜ン！
あれ？？？　調子ワルイ！？
・・真っ黒のプラグの方も交換しなければ・・・・・
再始動して、バッチリＯＫとなりましたね。
スーパーセブンに1700スプリントエンジンは力強くて良いですね。
ついでに、オイルの漏れていたロッカーカバーもパッキンを交換して綺麗になりました。

ということで、冬なのにやたら暖かな本日気持ち良く自走で納車済み。

FRPボディ修理完了！　積車で運ぶためテープでパーツを仮固定 塗装前の最後の下地処理 Kさんがガンバル！ ボンネットも塗装待ち

今年の春先から初めた「ロータスエランSr,II」の修理がいよいよ大詰めになりました。
ボディの方は当初「そのまま全塗装だよね」ということでしたが、
ボディ塗装を剥離出して詳しい状態を見てからが止まらない・・・・。
結局、オール剥離してからFRPボディの本格的な補修作業に入ってしまった。
ボンネットやトランクがなんとなくひずんでいる・・・とFRP職人のお言葉。
我が家のエランSr,Iのボディパネルから型取りも実施し、複製してほぼ満足の部品になりました。
ボディ側ドアヒンジもアルミパーツから新規に削って埋め込み。
クラッシュ跡があったボディ周りやライトポッド等も根気良く修復してもらいました。
現在は、塗装屋さんに回り最後の仕上げとオーナーH内さんによる調色作業に入りました。
エンジン＆足回りも軽くOH予定なので、完成は来月くらいかな・・・

ウエッジウッドブルーのロータスエランが後もう少し・・・

ドライブシャフトのスプライン ミニバンはグリルが外れないので作業が大変(--;

カワイイミニVAN登場。

毎日通勤快速(怪速？)号が突然動かなくなりました。
でも、自宅の駐車場での出来事なのでラッキーでした。

早速、キャリヤカーで引き取りに行ったのですが、実は歩いて5分くらいのお宅なんです・・・(^^;
でもねえ、人力で押して来るにはちょっと遠いんだよね。

クルマってエンジン掛からないと重い重い・・・
軽いはずのミニだって、600kg以上あるわけだしね。

オーナーさんはミニのエンスアージャストなので、なんでも自分で出来る方ですが、さすがに今回は修理に出ました。
クラッチ系とにらんで外したそうですが異常なし。

デフだとうな・・・と推測しエンジン降しをエアコン付きなので四苦八苦しながら作業中しましたが・・・・。
結局、ドライブシャフトのスプラインの不良と判明なりました。
袋井〜浜松までのかなりの距離を毎日毎日走っているといろいろなことがあります。
でも、こんな古〜い1000ccエンジンのミニVANが、日常の足に使えるんだからやっぱり「ミニは偉い」です。

実用と趣味とを兼ね備えたまさに一品です。

ナンバーは普通車扱いなんですね 意外とホイールベースは長い BMWのリヤ駆動系はそのままらしい こりゃ、インパクトあるわ

今日は月に一度の「エコパ・サンデーラン」の日である。

朝からお天気も良い日なので、フェアレディSR-311で出陣！
袋井ゲートから入っていくと、なんとなく様子が慌ただしい・・・？

駐車場案内の人によるとと「今日は高校駅伝」です・・・との事。
ではと、掛川ゲートから入場しました。

ポカポカ陽気に誘われて、居るわ居るわ・・・（^^）
フェラーリ10数台・R32GT-R約10台を初め、トミーカイラ・ルノースピダー・デルソル・フェアレディ240ZG・マイティボーイ・ポルシェ・ロータス・・・などなど多彩な顔ぶれ。

その中でも異彩を放っていたのが、これだぁ！

「グリナール　スコーピオン」
本物を始めて見ました。
イギリスの小規模メーカーが作るスリーホイーラーである。

エンジンは、BMW製K100のバイク用水冷直列4気筒1000ccだ。
軽い車体とあいまってかなりのパフォーマンスが期待できる。
ただし、コーナーを攻めすぎると３ホイラーはイン側が浮くので注意注意！

思ったより、ちゃんと？出来ているので面白そうだなぁ・・っと（^o^）

今日は”スゴイモノ”見ちゃいました。

ウッドトリム枠の付いたリヤ周りが粋。 夫婦相和し（＾0＾）

オウルガレージの開店(10/17)後の最初の日曜日は、多くの方がお祝いと冷やかし？に来てくれました（^^）
元の職場(N○T西日本)の同僚だったS木ご夫婦もご来店です。
彼とはクルマ好き＆同い年ということもあり、いまも仲良くさせてもらってます。
今日は、今、一番自慢の「オースチン・ミニ・カントリーマン」で登場！
オプション設定だったのウッドトリム枠のついたリヤ周りがオシャレです。
エンジンは、オリジナルのOHV4気筒1000ccのオートマです。
既に、40年以上前にオートマの設定が有ったとはさすが「ミニ」ですね。
1000ccのエンジンパワーがあれば普段乗りには不自由は全く無いでしょう。
外装も内装もレストア済み車とのことですが、ほど良く使い込まれて良い味が出てますな。
レスレストン製ステアリングやルーカス製ルームミラー・タコ中心に３連補助メーター・そしてそして最新の「ナビ（GOLIRA）」と「ETC」までも付いている。
シングルのセンターメーターとナビシステムのアンバランスな光景が、オーナーにして「ちゃんと使ってるんだぜ」を主張していますね。

少しだけ年齢のいった仲のよい夫婦とオースチンカントリーマン。

こりゃ絵になりますねぇ〜（^o^）


そういえば、レストア前のモーリスMk-1トラベラーが眠ったままですねぇ（汗）

以前よりイロイロと気になっていた不具合解消に入庫していた、
Kさんのウエストフィールド社製スーパーセブンがほぼ作業終了した。

少々くたびれてしまった33φ径ステアリングを28φに交換し、ついでにセンタークキャップはカーボンパネルから切り出して作製して見ました。
また、やたら長かったシフトシャフト思い切って短く切断し、
ネジを切り直してメッキシフトノブを取り付け。
遮熱板の無いサイドマフラーは、助手席のからの乗り降り時に焼けどもするほど危険な状態。
カーボン製のマフラーカバーを作製し、「SEVEN」の文字でちょっと小粋にしてみました。
他ついでに、キャブ調整・アクセルリターン調整・ライト高調整などなど・・・・。

グルグルッとひと走りしてみると、なかなかよい感じ。
オーナーのK氏も気にってくれて、私も嬉しくなりました。
ありがとうございましたぁ（^^）

この紫はMGミジェットの純正色なんだな SCCJレース参加時の車検ステッカー ライトウエイトスポーツの原点。

オウルガレージも少しずつですが、「お店」らしくなってきました。
今日は土曜日なので、お客様がたくさん遊びに来てくれました。
ホント、ありがたいですねえ（^^）

で、MGミジェット登場。
筑波でMGミジェット乗りといえば、あの人とあの人とこのY本さんでしょう！
歴戦の勲章を右フェンダーにたぁくさん貼り付けてますね。
なかなかこれだけレースに出るには大変です。

同じカラーリングの完全なレース仕様車も実は自宅に密かに隠し持ち、最近こっちのミジェットは休日のドライブの友。
まさに理想のポンコツカー・・・いや「旧車ライフ」である。

帰る時も心地よいÅタイプエンジンの音を響かせ、
軽快に走り去っていった。

いいね（^^）

ケーターハム・バーキン・ウエストフィールド・ロータスとメーカーも多彩に集合

エコパサンデーランのその日・・・

9/1から袋井市内(旧浅羽町)で仮営業となった「オウルガレージ」に、エコパ帰りのスーパーセブン軍団が遊びに来てくれました。
県内だけでなく、お隣の愛知県からもドドドっと集合した面々。

相変わらず気合入ってますねぇ

お天気もよいので、まさに「オープンカー日和」だと思います。
・・と言いつつも、体の上半身が風にさらされるあのクルマで一日中走ると結構疲れるんだろうな（それが気持ち良いのですが・・・ね）

まだまだ、うちの工場内・店内は片づけが終ってないので、落ち着かない中ではありましたが、楽しい話をイッパイ聞かせていただきました（^^）
エコパからも分かりやすく近くなったので今後ともよろしくです。

エコパ→法多山→トンネル→お店のルートが一番分かりやすそう。
（一部、市の焼却場付近が道路工事中）

ミニのパワーユニットと足回りをサブフレームごとFRP製のボディに組み込んでルマン24時間レースにも出場したんだ。

そう、イギリスのマーコスミニである。
ボディはスチールフレームレスのオールFRPボディ。
これにミニのサブフェレームをくくりつけてある。

Wさんの1968年製マーコスミニのボディを修復＆複製プロジェクトを一昨年より展開中。
でも、
現在、訳あって少々作業が休止状態。
これを打開すべく、FRP屋I君の新工場へ移送を本日実施。

なんと、このボディをI君と私とでたった二人で持ち上げて積車に積んで移動したのだ。
さすがに二人じゃ”重かった”（**；

それでも無事に新居？に入った姿を見るとホッとします。
で、ボディはいつ完成？
ね、I君？

英国生まれの粋なヤツ。
トライアンフＴＲ４がやって来ました。
浜松で「トライアンフ」と聞けば３種類の人間が喜ぶのだ。
・やっぱりあのバーチカルツインは最高！（バイク派）
・風を切って走るオープン感とあのパワフルなエンジンが良いぞ（英国クルマ好き派）
・やっぱり１級車は速かったなあ・・・（オートレース派）

くにじさんは２番目のクルマ派です。
元々「音楽大好き人間」なのですが趣味の枠が更に広がり「ＴＲ４」へまで進出。
ついに昨年は全塗装・レストアまで実施　赤→ライトブル−の綺麗な車体に生まれ変わったのだ。
ＴＲ４は、英国生まれ英国育ちですが、デザインはイタリアの巨匠ミケロッティなのです。
ヘッドライトがちょっとボンネットから飛び出して寄り目がイカス感じ。
さらに、そのヘッドライトは「ルーカス３ポイント」。
もう言うことはありません
今日も楽しい話をしてもらい、店にいた若い方たちにも大受け（＾＾）
さすが！　いろいろな知恵と知識とネタの引き出したくさん持ってますねぇ〜♪

梅雨の晴れ間の1日。
ポカポカ陽気に誘われてか「オープンカー」が多かった。
スーパーセブン・エリーゼ・ビート・MGミジェットなどなど・・・

気持ちよさそうだったクルマたち。

・ＭＧＦとロータスエリーゼSr1の後ろにビート君。
ミッドシップのスポーツ2シーター
・御大ポルシェ356Aスピードスター（1957年製）
（車齢はもう51歳です。うちんとこでも修理・車検させてもらった貴重なクルマ）
・トライアンフTR-4A IRSですね。
（ミケロッティの寄り目デザインが”イカスぜ”）
・ロータスエラン26Rフェーズ１
（ライトが固定になってはいますが初期の26R本物!）

まだまだヤンチャ君たちがいっぱい居ましたがこの辺で・・・