ポンコツ日記

ラディカル

最近雨続きの日が続く中、朝から青空が見える！
今日は月に一度の「エコパ。サンデーラン」
クルマバカ？の月一のまったりとした雑談日・・・？

いつものようにスーパーセブン軍団がいますね。
その中でひときわ低い車体のなぞの車両発見！
「ラディカル」・・・という英国製のスポーツカーだ。
ルマン24時間にもエントリーしていたので知ってる人は知っている！？。
足回りはまさに”レーシングカー”そのもの。
エンジンは・・・カワサキのDOHC水冷4気筒1200ccのオートバイ(ZZR)用,190PS/10500rpm.これをチェーン！で後輪に伝えている。
車重も490Kgなので当然とっても速いらしい・・・
特に高回転は胸のすく走りが楽しめるとのこと。
インパネはオートバイのものがそのまま流用されているし、パドルシフトがステアリングの下側についている。
電動エアポンプで作られた圧縮空気を利用して切り替える構造。
その際には、スロットルも同時に絞るのだ。
うまくできているなあ・・・
これって堂々と公道で乗れるのが凄い(^^;
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018055.html（URL引用）

英国車を愛するメンバーを中心に活動する
クラブアルビオン主催のジムカーナ大会に行ってきました。
正式名は「２２ｔｈアルビオン モータースポーツ フェスティバル」と言います。
浜松市（旧細江町）内の「ホンダ交通教育センターレインボー浜名湖」の広〜いコースの一部をお借りしてのイベントです。
もう、22回もやってるんですね。
歴史があるイベントになりましたねぇ。スゴイ！
長く続けることは本当に大変です。お疲れさまでした。
http://www.geocities.jp/albion_cars/
当日はお天気もよくミニを中心とした英国車たちが遊びまわっておりました。

にしても、チョップトップのミニは強烈ですね。
上から押しつぶされたような・・・。
他のミニの姿がいつもより更に可愛く見える！？

でも皆さん”走り”は本気モード全開！でした。

ミニ1000はキャブ仕様のみ。クーラー付ですが1300iよりは広いなぁ

東京から大阪まで下道（国道一号線）で行く根性に1本！

浜松のミニ屋さんＤのＳさんから携帯に電話あり。
「金谷の牧の原トンネル付近で1990年式ミニ1000故障車あり。
救出に行けますかぁ？」とのこと。
たまたま出先ではありましたが、急遽直行！

国道の道路脇でポツンと黒いミニが止まっています。
セルを回すもエンジンか掛からず・・・。
早速、積車で救出→石畑交差点のオウルガレージへ。

アッチコッチと故障原因調査。
結論は「後付けのFUELポンプ不良」＆「キャブのオーバーフロー」

タンク下の三菱製ポンプを手持ちのポンプに取替え。
ついでにFUELフィルターもポンプ手前に追加加工。
キャブは外して軽くOHして取り付け。

見事復活（^^）/

オーナーは大阪と京都の大学生2人組み。
東京まで貧乏旅行した帰路とのこと。
国1を旧ミニで行く勇気とミニ好きの心に共感。
お財布と相談して貰ってから国一に送り出しました（^-^）
とっても好青年なお二人でした。

ブロロロロォ・・と走り去るミニの排気音が頼もしかったね

エコパサンデーランの帰り道。
MGミジェットにお乗りのモデラーのK原さんの作品を見たいのと、
「おいしいコーヒー飲もう」ということで、
磐田市内の異豆珈琲店にくにじさんとKさんで寄り道。

この店は学生時代からのお付き合いなので・・・
ナント35年以上か・・・！
とにかく、珈琲にとことんこだわったお店。
マスターはその道ではツト有名人。

おいしい珈琲を飲みながら、
K原さんのチョロＱ改を見せてもらった。

市販のチョロＱシャシーの上に、Ｋ原オリジナルの
ボディが載っているのだ。
「TR-4」「MG-A」「MG-B」「カニ目」「アルファJr,」「MGミジェット」などなど・・・
まだ作品は製作途中のものも多い。
聞けば、全て手作業でプラ板を重ねた後にヤスリで削っていくのだという。
プラ板しかまだ載ってない四角のクルマは「縦目グロリア」に
なっていく予定とのこと（完成した姿が想像しにくい）。
また、TR-4の格子グリルは、0.5mm厚のプラ板を
組み合わせて作製したとのこと。
気が遠くなるような細かい作業が想像出来ただけにビックリ！　すごい！
この人なら、「お米粒にお経を書き込めるな・・・」と思った

でも、K原コレクションシリーズで、つい揃えたいと思ってしまう・・・
おぉ〜っと、危ない危ない・・・（汗）

かねてよりレストア中だった、
くにじさんのトライアンフＴＲ-４が完成！

雨のエコパサンデーランにわざわざお披露目に来てくれました。
ありがとうございますm(__)m

純正ライトブルーに塗られたボディは
雨水を弾いてとっても綺麗。
イタリアのミケロッティが英国車をデザインしたスポーツカー。
スクエアなボディにやや寄り目なちょっとだけお茶目な顔がいい。
1962年(昭和37年)に既にこのデザインなのだ。
今回レストアを担当したM氏自身もTR-4オーナーということもあり、
各部のフィニッシュの良さも光る。
全体のまとめ方が心憎いのだ。Good！

「いつものように乗るため」の改良点もちゃんとやってある。
発電機は直流→交流のルーカスオルタネータに。
これで電動ファンやオーディオも電源が安定して供給できる。
ライトもリレー付きのハロゲンのスリーポイントで明るいのだ。
その他細かい所に英車としての原点を見据えた改良が発見できる。

オーナーもレストアメカニックにも
「お主、なかなかやりおるなぁ」と言いたくなる1台だ (^0^)/

「最近、燃料ポンプから異音がするんだが・・」

という事で、
早速チェックすると・・・
タンクがサビサビの模様。
コリャ、タンク+ポンプ+フィルターの交換ですね。

たまたま手に入った程度の良い中古タンクに取り替えっす。
これで見事に回復ね。

で、外した方を良く見ると・・・
見事に「錆びてます」状態でした。

ミニのタンクはサビに気を付けましょう！

「アルビオンジムカーナ大会」にはいろんなクルマがわんさか！？

歴史があるので気合の入った車両も多いのだ。

見に来るクルマだってヤッパリ英車です。
ミニのジムカーナマシン
希少なブロードスピードミニGT
ミニピックも参戦。これはお気に入り車なのだ。

で、
そこに、フランスのALPINE A110で行っちゃまずい？（汗）

クラブアルビオン主催のジムカーナ大会が今年も開催された。

浜名湖の奥に位置する浜松市細江町内にある、
「交通教育センターレインボー浜名湖」のコースを一部使用した。
エコパサンデーランの後、掛川→細江にALPINE A110-1600Sで一走り。

毎年の事とはいえ、気合の入ったジムカーナマシンが多い。

ミニでジムカーナをするとまさに「クルクルネズミ」のように、
パイロンとパイロンの間をすり抜けて走り回るのだ。
また、
スーパーセブンたちは、軽量とパワーにものを言わせて、
豪快に走り回る。
それ以外の英車はそれぞれ個性の溢れた走りを披露。

ミニやスーパー7の間に入って、その車高の高さで目立っていたのが、
アイボリーホワイトにエンジ色のホイールも勇ましい、
「モーリスマイナー」であった。
Ｍ氏のこのクルマ、一見はノーマル然としているのだが、
実はウエーバーキャブ等々でエンジンパワーアップ！

パイロンをメいっぱいロールしながらクリアして、
直線のアクセル全開区間はマイナーとは思えない”いい音”がする。

が、
タイヤの細さゆえか、ヤッパリ上位入賞とはならず！
こんな楽しいクルマで走り回る喜びはオーナーしか
ヤッパシ、わからんだろぅなぁ〜　　(^o^)

ジムカーナの大会運営スタッフの皆さん、
”お疲れ様でしたぁ〜”　　

コスミックＭＫ２

「アルミホイール」
今やどのクルマにも当たり前に付いている時代。

その昔（今から30年位前）は、スンゴク高かった！
ましてや、外国製の一流品ともなれば憧れ・・・でした。

今回、ミニ乗りY田君より譲っていただいた1品。

”コスミック　ＭＫII”英国製である。

ミニ用の１０インチの当時モノ！（T_T）
更にタイヤも「ＡＶＯＮ ラジアル」であるぞ。
（ラジアルタイヤのハシリなんですんごく重いけど・・）

これ好きだなぁ
黒とアルミ切削のシルバーの絶妙な色合い。
歯切れの良いキレイなデザイン。
国産品でもマネしたパチモノ商品が出ましたがヤッパ本家本元はいい。

最近はこの「レプリカ」（再販とも言う？）が
手に入るようになりしたが
”本物”には勝てんでしょう！！

着々と進む

”マーコスミニ復活大作戦？”

フェンダーのアーチ形状の整形。
スチロールでタイヤの大きさ+を作り、
サブフレームから割り出したシャフトの位置に、
パイプを挿して位置決めをする。

なるほど・・・
まさにFRP屋I君のおかげである
アリガト(^^)

ほぼ出来上がった所（左後）と、
これから（右前）の写真をUPします。
フェンダーが決まれば先は見えた？？？

ミニマーコス君の作業は順調。

すでに、
現在のボディをマスター型にして、新たに型取りして
新ボディ製作は決定している。
そのマスター製作の為、
FRP職人ブープーさんは今日もコツコツ作業中。

この根気の要る作業を黙々と続けられる職人気質にちょっと感動！

えらい！

STING-RTの次期戦闘機
「ザウルス君改」（仮称）
の方もヨロシクね(^o^)

ずっ〜と、ここんとこ休憩中だった我が家の

「ミニクーパー1.3i」の

クラッチオイルが洩れ始めた
オペレーチングシリンダーを交換作業。
といっても、
取り外しにえら〜く手間取っている。

1.3iは非常にエンジンルームが狭い！
指の関節をもう2つくらい欲しい・・・（笑）
オレ自身がなかなか3〜4月の繁忙期で作業が進まず、
いわゆる放置プレイ状態であった。

今日は、息子T彦が工場に来て作業をしてくれた。
見るに見かねたようだ。
ありがたやありがたやナンマンダブ・・・・(＾o＾)

3時間掛けてやっと部品が外れました。
よかったよかった。
でも、
取り付けはやっぱりオレだよなぁ・・・（?_?；

今日は、I君が作業しに来てくれました。

ミニマーコスは、
ついに思い切って
結局ボディ全体の型取りをする事に決定！

よって、
現在のボディをパテ等でキレイに整形しなくてはいけまシェ〜ン。

この原形が悪いと、最後に出来上がる完成品も×ですね。

パテをかいながらキチンキチンと形を作ってゆく・・・。
普段の笑顔はそこには無い。
”職人”の顔である。

近づきがたいオーラが出ているぅ！？

恐れ多くも・・・、

”ジャガー”である。

英国の気品を感じる事が出来ます。

スラリと伸びた車体が優雅。
さらに12気筒というエンジンが大きくて頼もしい。
ボンネットのエンブレムは、
ヤッパリ

”ジャガー”である。

我が家のエス君とは大違い！

XJSのキリリとしたジャガー目のヘッドライトには、
目ヤニ防止？のワイパー付きである。
さすがに豪華な装備っす。

ジェントルマンたる人がふさわしい。
乗る人を選ぶクルマですね。

まだまだ、オレには
「10年早い！」　
と言われてしまうクルマです。

えええ！
10年では足らんかぁ？

いよいよ、ミニマーコスのＦＲＰ作業が始まる。

今日は、その作業する場所を作った。
といっても、
実際の作業はＩ君ががんばったんだけど・・・

ブルーシートで囲まれたスペースに鎮座した、
ＦＲＰのボディを見るにつけ、
「いよいよだなあ」の感慨しきり。
なんか、ワクワクする。

Ｉ君、よろしくお願いしまぁ〜す(^o^)/