ポンコツ日記

ミニクーパー1.3iの
”アイドルリング不良”発生。

この手の初期型インジェクションは、
アイドリング制御等に、
バキュームを使っている。

エンジンルーム内の
エアークリーナ下やコンピュータ近辺への
細いビニールパイプがそれである。

たぶん、バキュームパイプだろう？
と、予想をしてエアクリ等を外して覗くと・・・
案の定、黒いパイプがL型接続パイプで
折れて無くなって、大気解放されている。
このために、コンピュータ等がうまく制御できなくなるらしい。

早速、4本とも部品取り替え実施。
（相変わらず、エンジンルームは狭いなぁ）

で、
エンジンはバッチリ”回復”である。
アイドルが調子の悪い方、
バキュームパイプ交換をお試しあれ・・・(＾＾)

K4GP用のミニのライト類取り付け終了です。

思ったよりもライト類が小さいので、
迫力には欠けますな。
せっかくの「２４時間耐久レース」なので、
もっと派手な補助灯の方が良かったかな？
個人的には、
もう１灯をグリルの真ん中あたりに
バンパーに固定追加したいかな。

ま、これで1/14のFSW走行会には走れそうです。

走行会の時は”晴れ”て欲しいなあ・・
色々とまだテストしたいしね。・

今日は2007年最初の

”エコパサンデーラン”

である。
生憎の雪交じりの悪天候であった。
にもかかわらず・・・、
正月から行く所の無い？、
「クルマバカ(^o^)」たちが集合！

とにかく寒い寒い・・
昼頃になると雪もひどくなり、
ボチボチと帰り支度。

フト見ると、
スーパーセブンが幌を立てている。
アルミパイプ2本を差し込んで、
そこに幌をバサっと被せてホックで留める。
コレだけである・・・が、
基本的に被せた事は無いのだ。
よって、”悪戦苦闘”

四苦八苦しているうちに
雪→みぞれっぽくなってきた。

急げ急げぇ〜　と声を掛けたくなるのです。

でも、この寒い雪の中、オープンで来た事に
”脱帽”っす。
ちなみに、スーパーセブンは3台来ましたぁ！

”ミニは壊れる”

とよく言われるのですが、
我が家のミニは壊れません！
殆どトラブルフリーでした。

が、
遂に故障っす。
以前からチョッとおかしかった、
クラッチスレーブシリンダーのOIL洩れが
ひどくなり立ち往生。
要するに、
クラッチが切れませ〜ん！
チェンジが替えれませ〜ん！
もうだいぶ前から症状出ていたのですが、
「自分のクルマは後回し」のパターン。

結局、シフトチェンジが出来なくなり、
キャリヤーカーで回収。

何事も早めに直さなくちゃダメですね
(￣◇￣)

朝からガレージに出発！

K4GPミニの24時間レースの夜間走行対策作業。
どうしても、追加リレー類の取り付け＆
室内ＳＷを今日中に終ってしまいたい・・・。
ヘッドライト+電動ファン+追加補助灯用の３個である。

電動ファン用はほぼ終了しているので、
ライト類用リレーを取り付け。
相変らずミニのエンジンルームは
”狭い！”
あれこれ考えたが、ラジエーターの手前に決定！
リレー3個はここにタッピングビスで固定。
配線を全てちょうど良い長さで切断→ギボシ端子加工。
と、順調に佐合は進む・・・

”ドライビングランプ”も取り付け実施。
”ゲゲゲの鬼太郎のお父さん”のような
プロジェクターライトタイプのもの。
Ｋ司君からのいただきモノ(アリガトね)
こんなに小さな物でも取り付け場所に悩む(´□`)
結局、オイルクーラーの横に専用ステーを作って固定。
こちらも、配線が余らないように新規に作製し、
ギボシ端子加工をして完成！

後は、サーキット場でコーナーを回る時に
内側の縁石(ゼブラ)を照らすための、
”コーナーランプ”の設置のみとなった。

夜になった帰宅途中に、モンテカルロ店で
小型小判型ハロゲンライトをバーゲンプライスの
2980円で購入！
あれ？　専用リレー付きなのかぁ・・・。
もう、違う物を付けちゃったよぉ・・

ま、後は
”明日のココロダァ〜♪”

ミニは偉大である。
あの小さな車体サイズ(3075×1440×1330)から、
室内の広さは想像できない・・・。
大人が普通に乗れてしまうマジックがある。
ボディサイズはちょうど昔の３６０cc時代の
軽自動車並なのだから不思議である。

このミニに、我が家のノッポさんに乗ってもらってみた。

さすがに、190cmを越す長身で脚長体系では、
ステアリングに太ももがあたってしまうらしい・・・。
なんてたって股下が83cm以上もあるのだよ！

ま、シートステーをちょっと改造して椅子を
さらに後にさげれば問題無く運転できそうだね。

ミニの偉大さをつくづく感じた１日。

ミニ君のエンジンが
無事掛かりました！

多少配線をノーマルからいじってあるので
配線のチョッとしたミスでした。

まだ冷却水を入れてないので、
軽〜く始動確認のみ。

でも、
ホッとした　(´o`)

タコメーター取り付け実施。

今までは、大森製であったが、
今回はエンジン回転のレブリミットを
ランプ表示できるタイプに変更。

これにより、耐久レース時に
”オーバーレブによるエンジン破壊”
を最小限に食い止めるのだ。

「Auto Gauge」というアメリカ製。
アメ車にはポピュラーな定番追加メーターである。
個人的には”日本製”が好きなのだが、
手持ちのリミッター付きメーターがこれしかない・・・。
新規に買うほど予算はないしね。

ノーマルメーターの横にステーで取り付け。
やや大型のアルミボディに白い文字盤がおしゃれ。
夜間用のイルミもブルーでとってもきれい・・。

少しだけ、垢抜けましたね

後は配線だぁ！　（*_*；

でも・・・、
実は本日、デスビを取り替えたりして、
いろいろ配線を直したのだが、
上手くエンジンが掛からなかった・・・（T_T）
明日は配線図とテスター片手に一頑張りするか・・！

”違いのわかる男”

と言えば、レース界ではこの人

”由良拓也”さんである。

ムーンクラフトの社長様。
レーシングカーの空力の神様です。
最近は、空力の手をあちこちに広げて
風力発電のプロペラなんかもやってるらしい？・・・
http://www.mooncraft.jp/

で、
由良さんから”ブレーキパッド”が到着した。

夏の、「K4GP富士1000Km耐久レース」で、
我ミニ1000レーシングは早々リタイヤ・・・（T_T）
その、ミニに
「ブレーキパッド貸してくださいませんか？」
と来たのは、誰あろう由良さん本人でした。
ゆらたく屋チームのミニモークのブレーキが不調だったらしい。

その時にお貸ししたブレーキパッドの代替え品を
送ってくれました。
本に曰く、
「実は・・忘れてましたが、今日ブレーキパッドを見て
思い出しました。あの時はありがとう。すみません」との事。

いやあ、「新品パッド」が来たので嬉しいです。
（EBCのグリーンですが耐久レースなのでOKでしょう）
これで、我チーム員も
”違いがわかる男たち？”になるはずです。ハイ。

ハイ、今日はナント！　
はるばる”伊東市”から
セパン参加メンバーのK林君が来てくれました。
ありがたいですね(^_^)

作業の方は主にランプ類取り付けを実施.
ゼッケン灯も、中のランプソケットを横付けに
手直しして左右ドアに取り付け。
インパネへの配線＆SWを残しほぼ終了！

とりあえず、
”点灯試験”を実施してみました。

「おおお、なかなか良いじゃないですか？」
「そうだね、これならいいよね」

と二人の会話。
ランプケースの色が黒いのがちょっとだけ気になりますが、
これならデザイン的にも”良し”でしょう！
ゼッケンは反射材で出来てるのでバッチリ見えるはず。

K林君、サンキュ〜　(*^_^*)

本日は、K4GP用ミニレーシング作業を昼前からN津川君が実施。

エキゾースト系とウエーバーキャブ類を取り付けた。
こちらもなかなか一筋縄ではいかない強者でした。
それでも、苦労の甲斐あってバッチシOKである。

オレの方は本業が一段落した3時頃から、
オイルクーラーのステンメッシュホースを作った。
使用するアールズホースが太い(#10)ので、
狭ったいミニのエンジンルーム内の
取り回しが一苦労　(^_^;)

取り出しのフィッティングも色々試して、
長さをキッチリ出したホースでバッチシ収まった。
我ながら”上々の出来”である。

少しですが又前に進みましたね。

次は、デスビ関連と配線・・・
それと、
追加のライト類（コーナーランプとドライビングランプ）
、バックフォグ、ゼッケン灯なんかも付けないと・・・

K4GP24時間レースは当然ですが・・・

真っ暗な”夜”も走ります。

そこで必ず必要になるモノが、
(1)明るい前照灯（ハイビームのみで可）
(2)コーナーリング中に縁石を照らすコーナーランプ
(3)車両ゼッケンを照らす、ゼッケン灯
更に雨が降ったら、
(4)バックフォグ（赤色灯）

ということで、左右ドアのゼッケン灯を現在検討中。

今回、GETしたモノは「ジムニー用」と謳った汎用品。
ヤフオクのお値段、￥1673/個×２　これに送料￥500である
このランプを少々改造して取り付け予定。

ゼッケンは反射材で出来ているので、
うまく光るかなぁ？

来年2月の

”Ｋ４ＧＰ-24時間レース”

の舞台となるマレーシアは真夏。
気温は31〜33度位らしい・・・
モチロン、サーキットはアスファルト0なので
もっともっと暑い！

暑さ対策の有力手段。
”オイルクーラーを取り付け。
一番効率の良さそうな場所に設置である。

グリル正面に
”デン”
と、据え付けました。
W生氏のお仕事です。
ここなら冷えるでしょう。

OIL配管は、あとはオレがアールズホース#10を
加工して専用品を作る予定。

”ミニ1000”のエンジンが載りました。

今年春に、「エイシン(ES-P)」の特売で買った
「エンジンクレーン」が大活躍！
こりゃぁ、便利だぁ・・　(^^)
今までの門柱式も良いのですが、
これなら移動が楽ですね。

ということで、
後はマフラー・キャブ・ラジエーター・オイルクーラー・
ゼッケン灯などの周辺機器の取り付けです。
チョットだけ進みましたな。

12月中旬にある、FSW走行会に間に合わせます。

K4GPセパン24H耐久用のミニ1000の準備。

夏のK4GPレースで壊れたエンジンを降ろした。
N津川君のがんばりでのおかげである。
オレ自身は本日ちょっとパワー不足でした。
また、
左右ドアのゼッケンを照らすナンバー灯や
オイルクーラー・追加灯火類等も検討。

少々てこずったため、降ろした所で本日終了！

先日完成したミニ1000エンジンは今週中に
載せる予定？ではある・・
まだ、やることいろいろとありますね。

がんばりまっせぇ