ポンコツ日記

見事にバランバラン・・・　　　　(^▽^;)

容赦なくボルト１本まで完全に

”バラバラ”

ミニ１０００のエンジン＆ミッションの
オーバーホール中のモノ
一種の組み立てパズルのような状況。
浜松市内の某所でのスナップ。
ま、ここまで気合入れてオーバーホールすれば
向こう２０年くらいは又問題無く普通に走りそうですね。
それにしても、約15年落ちの
”ミニ１０００メイフェア左ハンドル”
をここまでやるとは・・・
オーナーの”心意気”に脱帽です(;´Д`A ```

エンジン自体の中身の各部品とも、
すんごく状態が良いですね。
ピストンスカートのスレやミッションギヤの歯当たり・
シンクロリングの様子もそれを如実に物語ってます。
乗ってる方のミニへの愛情が伝わってきます。
ちなみにオーナーは、
女性で既にお子さんもいる方とか・・・
とっても、”シアワセなミニ1000”です。
ガンガン走るミニクーパーＳも良いですが、
こんな

”普通に乗る”

ミニ１０００もいいなあ・・・(^Д^)

それは突然だった

ひどく冷え込む
”Day4”
の朝一番のステージであった

ホバート市内の公園内の道路を使った3.2Kmのショートコース
我々TV取材クルーがカメラを構えた2つ先のコーナー

下り右コーナーでふくらんで左後輪を路肩に落とし、
体勢が立て直せないまま次の左コーナーでコースアウト
オイルパンとミッションケース破損+前輪にダメージ・・・
残念ながらNEW-MINIはここでリタイヤ・・
今年は、TAROX６ポッドキャリパー・特注ダンパー等々で
足回り＆ブレーキを強化して、
「絶好調！」
と笑顔で言っていたのに・・・

やっぱり日本勢7台皆で
”完走”
したいよね・・・

ゴールまで無事にたどり着くのは毎年
参加台数約250台のうちの８割を切るのだ・・
舗装路だけにスピードが予想以上に出ているため
コースアウトすると破損がひどいのである・・・

残念！

ラリーは、
”1916年 Ford T Speedster”から
”2006年のポルシェ・スカイラインGTR”
まで幅広く参加している
もちろん、
”排気量”
”年式”
”改造度”
等で細かくクラス分けがされている

ちょうど中間的な年式に
ミニクーパーも参加

ここのチームは毎年スンゴク早い！
今年は２台のみのエントリーのようであった。

この小さなクルマになぜあれだけの
”チカラ”があるのか？
”小型・軽量”
のなせる技だと思っていたが、
一概にそうでもないらしい・・？
と、
”大物ナビゲーター”
を見てフト・・思った。

ミニはそれでも早い！速い！



コース図URL
http://www.targa.org.au/Targa/downloads/leg_maps/2006/2006%20FINAL%20State%20Map.jpg

オレんちの庭のすみに居る

”ミニ1000のドノーマル車”

現在、不動・・・
この車両で、
マッドハウス主催、
真夏の富士スピードウエイで繰り広げられる

”K4GP 1000Km耐久レースinFSW”

に出るのだ！
約１０時間の戦いです。
ここで調子よければ、来年２月マレーシアで開催の

”セパン・２４時間耐久レース”

にも出たい・・・。
行くぞ、セパンF1サーキットへ！
待ってろ、マレーシアの夕日よ

って、まだ何もレース改造始まってないじゃん・・
間に合うようにやらねばならぬぅ〜
構想は出来てるんだけどね。
ちゃんとできるんのかァ・・？
うう〜ん、
体が一つしかないのでタァ〜イヘン！

シボレーＣ1500ピックアップとローバーミニ1.3i。大人と子供だね(^^;

まさに、陸に上がった

”クジラ”

のようだった。

それが更に、
現行軽自動車より小さなクルマ、
”ミニクーパー”
からの、乗りかえなのでインパクトがあった。

そう、
我が家の息子T彦がクルマを替えました。

”ミニクーパー　→　シボレーC1500”

ナント全長が、
３.０５ｍ　→　５.６ｍ

排気量も、
１３００cc　→　５７００cc

車重は、
７２０Kg　→　２８００Kg

に超ＵＰ！である。
庭に駐車されるとすんごくジャマなんだけど・・・
結果、ミニはオレの”足”となりました。
でも、クルマ増えちゃうなぁ・・・
税金の季節がヤダナア・・

せっかく荷台があるけど、
不燃物ゴミとか運んでくれそうも無いし・・・
あんまり、役にたちそうに無いトラックだよ！

まさに

”真っ白！”

我が家の
1993年ミニクーパー1.3i に、

「HID キセノンヘッドライト」

を取り付けた！
明るさは、メチャ明るい「8000K」(K:ケルビン)である。

”HID”とは

”キセノンライト”とか

”ディスチャージヘッドライト”

とか呼ばれているヘッドライトのことです。
12Vの電源から、高圧を作ってHIDバーナーで放電させる。
そのため、”省電力”(35W)且つ、すんごく明るく白い！

ミニは、ヘッドライトのケースが小さく狭いため、
なかなか簡単に付くHIDが無かったのですが、
Hi/Lowもちゃんとあって、
このHIDキットはやっぱり良いですねェ（＾ｏ＾）

ヘッドライトの

Low側→HIDキセノン球
Hi側→ハロゲン球

の二つ電球が一体になっているのである。
よって、ライトの3ピンコネクターを
差し替えるだけで、
”お見事！”
簡単に「HIDランプ」になるのである。

価格もかなり安くお手ごろで、
取り付けも簡単だし、
是非お薦めの一品！
（もうすぐ正式に某ミニ屋さんから、
大々的に販売されるらしい！）

「アッレェ〜、エンジン掛かんないよぉ・・」
と愛妻の悲痛な声。
FUELインジェクションのミニクーパーなんだから簡単のはずだろ・・
と、思いつつスターターキーを右に廻す。
あれっ？
ヤバッ！掛からない・・・（*_*；
キュルキュルキュルキュ。。。
セルは元気よく回るのに、爆ぜる様子なぁ〜し！
うう〜ん、ヤバヤバです。
結局、他のクルマでサッサと出勤して行きました。
オレもチョッとだけボンネット開けて点検しましたが、
「ま、帰って来てからね」
とそそくさと慌てて自宅出発。
待てよ！？　あれ動かないと、次男坊が困るかな・・・
と、フト思いましたがそんな不吉な事は吹っ切って（忘れて）
お出掛けしました。
帰宅後、息子に聞くと
「デスビキャップのプラグコードのユルミだよ〜」
との事。
「さすが、２級整備士（たぶん）やるじゃ〜ん！」
と誉めてしまいました。
いつのまにか彼も
「ポンコツ道」
を地道に走れるようになりました・とさ。
めでたしめでたし(^_^)