ポンコツ日記

VANはリヤサイド廻りがスチールパネルね(^^; ＶＡＮとＰickＵＰは、グリルがワンプレスの非分割なのだ！　メンテナンスは面倒っす(;´∩｀) 観音開きのリヤゲート。ガソリンタンクは床下です。 「長モノ」と言われるように、全長はセダンよりも25cmも長いです。床下はシンプルっ！（^^）

ミニＶＡＮが車検整備で入庫！

ミニマーコスのオーナーでもあるＷさんは、
自分でクルマはいじれるのですが、
最近はもっぱら「マーコス君いじり」に没頭。

毎日通勤に使って頑張ってくれてる1969年製オースチン・ミニVAN君は、
少々冷遇気味・・・(;´∩｀)

リフト上げてみれば、
ブッシュ・ボールジョイント・ブレーキ等々の経年使用による劣化が発覚です。
まだまだ頑張ってもらわなければいけないので、キチンと修理です。

BMCのミニ(ADO15)は、小柄なボディに大人4人が乗れるスペースを魔法のように作りだしています。
更に、商用車として荷物も積めるように、ホイールベースを4インチ(約10cm)
伸ばしてソコソコの荷台面積を確保。
車体の全長でいえば、約25cmも長くなっています（305cm→330cmに）
この後、この広さ？を活かして、ピックアップやワゴン(カントリーマンやトラベラー)も順次発売になって行きます。

このミニVAN君は袋井〜浜松通勤約60Kmの道のりを、
毎日毎日お疲れさまに走ってます（*^_^*）
すでに軽く10万Km以上は使ってるそうな。

ミニは整備さえキチンとすれば、やっぱり壊れないねぇ(^o^)


・・・で、

チョットここらで、戦士の休息＆リフレッシュかな・・・(;^Д^Ａ ```





　

ポッキリと折れちゃいましたね。 ノーマルと対策品のステー比較。ずいぶん厚く作ってあるね(^^; ステーはこんな感じで付いてます。 1997年ローバーミニ1.3i。高速も快適な5速ミッション付き車とオーナーO石さん（^^）

地元先輩でお客様O石さんのローバーミニ1.3iから、ジワッとオイル漏れと異音が？　(汗)

一走り走行後に駐車してしばらくすると、地面にジワッと小さなオイル痕が・・・。
そして、走行中に時々床下?から小さな異音？がするぅ〜？(;´∩｀)

早速、リフトＵＰします。
そして、オーナー自らもチェックします。

見ると、デフケース付近から漏れていますね。
あれっ？　良く見るとＥＸダウンパイプステーが折れて、さらにボルトも抜け落ちています。
原因はコレです。
エキゾースト系に応力が掛かっていたり、エンジンが大きく振動等すると、
このステーが折れることがあります。
よって、この「対策品ステー」も社外品が出ていますよ。
ステー板厚がかなり違いますので、これなら大丈夫かな？

オーナーさんも一緒にサクサクと交換して修理完了です。

これでまた、O石さんの楽しいミニライフが復活ですね(^_-)-☆

ディーノ246GTと、M本ミニ1300TRS仕様 ハチロク軍団も勢揃い！ ロータス君もアチコチに・・・(^^； ヤッパリ”大迫力”の猛牛軍団！

毎月第一日曜日の午前中は・・・。

「エコパ・サンデーラン」ですヽ(^Д^)ノ

クルマ好きが毎月エコパの東駐車場に思い思いのクルマで集まって来ます。
本日は、五月晴れの絶好のドライブ日和になったこともあり、オーナー自慢の多くの愛車たちが集合しておりました（^^）

フェラーリは、F40をはじめ今回も何台か来てましたね。
それでも、個人的には「246 Dino」が一番美しいかなと・・・(^_-)-☆
水冷DOHC・65度V型6気筒2400ccエンジンをミッドシップに横置きに積む、
スモールフェラーリです。
この少し小ぶりなサイズとピニンファリーナデザインの美しさは、今見ても心躍りますね（^0^）


ハチロク軍団もいっぱい来ていました。
トヨタがこういう乗って楽しいクルマを造ってくれるのは、マコトに嬉しいことです（^_^）

ロータス勢も少数ですが、エラン・エリーゼ・エクシージなどが来てました。「ライトウエイトスポーツカーの雄」たるロータス、いっぱい仲間が増えて欲しいっす(^o^)/

そして、やっぱり「スポーツカーの華」12気筒エンジンのランボ軍団。
最近は台数がまとまって来てくれるので、本当に贅沢なのですが「見慣れ」て来ました（汗）
跳ね上げたガルドアが天高く指差してる感じが、もう大迫力！
地面を擦りつけるような低さで、クワァ〜ン・クワァ〜ン！と甲高い12気筒のエキゾーストミュージックを聞かせてくれます。　スバラシス♪

他にも、ミニクーパー・トライアンフTR-4A、ジネッタG4＆G15、ポルシェ軍団、日産勢も240ZGや箱スカ・ケンメリ・ローレル、ミニカやフロ....

黒ミニはシブイっ！ この新タイプウエーバーリンケージはスグレモノです。以前のリンクガタが改善されてますね(^^; カーボンインパネ等も全部自製っす。 本物のクーパータンク付き。テールランプはＭｋIIタイプで・・・(^o^)

ミニの楽しみ方は千差万別で、喜びも無限大です（^_^）

友人Ｍ本タイヤさんが、ついに”ミニの面白さ”に目覚めてくれましたヽ(^Д^)ノ
（仲間内でミニに強制的に乗せてその面白さを実感させたのだ）

そして、ミニ仲間皆の策略にはまって・・・？
いやいや、仲の良い皆さんの助言を参考に、ミニを1台仕上げました。

今回は、
「街中ＯＫで、峠走りもチョ〜楽しく、サーキット走行もちょこっと走らせてね♪」仕様。

ハイカム・フラットトップピストン・ウエーバーキャブ・ＬＣＢ・ロールゲージ・バケットシート・カーボンパネルインパネ・等々のヤル気満々仕様です。
今日はナラシもほぼ終わったので、見せびらかし？に遊びに来てくれました。

本当にミニは、Ａ/Ｔ限定のクルマ初心者から、走り屋＆サーキット走行マシンまで、幅広く皆に愛されるクルマです。

自分仕様のミニを作るのは本当に楽しいですねぇ〜(≡^∇^≡)

オースチンA35の作業を始めました。

修理&取替え部品はイギリスに発注予定ですが、
追加で足周りブッシュ類等々も必要に感じて各部を再チェック！
やっぱ、足回りがガタガタ・・・（汗）

・・・で、
ヤッパリ、Aタイプエンジンを降ろすことにします。
工場前に停めておくだけでも、地面にオイル痕がいくつかできてます。
こりゃイロイロ問題ありだなあ・・と判断。

エンジン降ろしは、ミニより楽です(^^;
ただし、エキゾースとパイプがリヤタイコエンドまで、全て溶接で１本モノになってます。

んっ？　どうやって抜くのぉ〜？（笑）


その他にもこのクルマは、結構な”やっつけ仕事”になってますね(;^Д^A ```
少々手強いくらいの方が面白くて楽しいね(^^;

◆うちのカメラで動画を初めてとってみました。添付ファイル参照です。

ローバーミニ1.3i A/T君です。 ミニ好きなオーナーの元で新車から可愛がられています（*^_^*）

ミニのオートマ修理。

走っている時やスタート時に、
エンジン回転だけビュ〜ンと上がってしまう時ありとのこと。

早速、リフトで上げてオートマセレクターをチェック！


オートマリモートの調整で無事回復。
モチロン、セルスターターモーターの誤動作用安全スイッチも要確認。

ミニは現代車に比べれば、調整メンテが多少必要な所も有りますが基本的にとても丈夫なんです。
もし、設計や造りが悪ければ、”約580万台”も世界中で製造され、愛されませんもんね。


元気なオートマミニ君が復活です。

オースチンマークも誇らしげ（^^）なんとこのＡマークがボンネットオープナーなんです。 佇まいが良いですねぇ♪ リヤデザインはあくまで丸く・・・？ エンブレムも年月を経た風格が漂ってますね（^▽^;）

ヒョロッとして可愛いオースチンA35君がご来店です(^^)

昔ですが、佃公彦さんの漫画によく出てきた記憶があります。
「ほのぼの君」だったかな？

トレッドが139cmと狭いので、すごく背が高く見えます。
車検証を見たら、高さ：145cmって記載されているので、見た目より高くないですねぇ。
ダイハツミラの車高が150cmですからそんなに無いのに、ノッポな感じなんです・・・(^▽^;)

ま、どう見ても可愛いです。
エンジンは、BMCの名機たるAタイプユニットですから安心です。
ミニやMGミジェットなんかと同じですね(*^_^*)
このA35より前の、A30はサイドバルブエンジンですから、OHVエンジンになったことは当時は画期的だったんでしょう。

で、オーナーMさんの助手席に乗ってみると・・・、
見た目よりも室内は広いし、シートポジションも快適でした。
ただし、コーナーでの車体がかなりロールはしますね。
これは対策すれば乗り易くなりそうです。


このクルマなら毎日使ってもへっちゃらな感じですね（^_^）

１０インチのソリッドローター用。「ブラック」。 アルミ削り出しで塗装はアルマイト処理。１２インチ用キャリパー １２インチ・ベンチローターディスク用。「ゴールド」 キャリパー色も、ローターもイロイロありますよ。

ミニＭｋ１に、黒い４ＰＯＤブレーキキャリパー取り付けです。

ミニは1959年8月の発売から、2000年まで長きにわたり販売していました。
世界中での生産台数は、530万台余とも言われています。

特に1967年までのタイプは、「MkI」(マークワン)と呼ばれて、クラシックミニを代表したモデルです。
更に、「クーパー」タイプが最強バージョンとして存在し、フロントにディスクブレーキが標準化されます。

と言っても、
現代車の強力なブレーキに慣れたオーナーには少々頼りなさげではあります。

そこで、強化ブレーキたる「アルミ削り出し４ＰＯＤキャリパー」が登場となります。
さすがに強力なので、１０インチ用ディスクブレーキでも効きまっせぇ〜（^^）

「ブレーキ効かないよねぇ・・・」と、
思っている方は変更してみるのも良いかと思います。
今後の部品供給に関しては、まったく問題は無さそうですしね（*^_^*）

タイヤサイズの１０インチ用・１２・１３インチ用とありますので、
ぜひお試しあれ！　（^_-）-☆

鍛造クランク。 6cc・+20ピストン。 KENTカム。 296度で・・・(^^;

ミニ1300の部品が到着！

ちょっと速くて楽しいミニのエンジン用。

1300のキャブクーパーがベースです(^o^)

部品はイロイロと来てますが、
ちょっと濃いヤツだけチラ見せで・・・（笑）

基本、Mさんの街乗りカーの予定？

ミニミニスーパー７ですね。エンジンは２サイクル125cc？位かな？(^^; この雄姿を見よっ！　(((( ;゜д゜))) セブンのガルウイングカウル付きも。 いつもの仲間とまったりと・・・（*^_^*）

明けましておめでとうございます(^o^)

初エコパサンデーランに行って来ました。

お天気も良く、日差しもやわらかで、絶好のイベント日和です。
エコパは総合運動公園ですから、新春スポーツイベントも開催されているので、
若干の交通規制がありました。
ま、東の第1や第3に集まってダベリングする程度なら大目に見てもらえるようです。

新春も種々様々なクルマがいっぱい集まっておりました。
その中でも、際立っていたのが、
「ミニ スーパー７」です。
とってもとっても小チャイです。
ヘッドライトまで小型のものが付いている為、写真で撮ると大きさがよくわかりません。
ただし、実際に人間が乗車するとその小ささが良くわかります。
たしか、今から30年位前に愛知県内のクリエイトというお店が作った50ccミニカーですね。
スクランブルカーマガジン誌に載っていて、スンゴク欲しかった記憶があります。
価格は、ホンダ製50ccエンジン付で695,000円だったはず。
エンジンはキタコでボアアップしてパワー上げて、フロント周りはブレーキ強化して…とかの妄想に浸ったですね（トライアンフスピットのS山さんはカタログまで送ってもらったほど入れ込んだそうです）
今、シミジミ見ると本当に”小さい！”ですし可愛いです（*^_^*）
いいなあ・・・♪

後は、いつもの旧車好きメンバーと新年のご挨拶。
車種的には、ジネッタG15・トライアンフスピットファイヤー・MGミジェットMk1・ミニMk1クーパー・ホンダS800、SR311、そしてトヨタ2000GTです。
トヨ２をエコパサンデーランに持って来た....

ミニ用アロイ製4PODキャリパー。たしかに軽いです。 カラーバリエーションは、９色もありますし、10＆12インチ、さらにブレーキディスクもお好みで選べますよ(^o^) ゴールドキャリパー+渦巻きスリット入りベンチディスク

ミニの強化ブレーキキットです。

ミニの愛好家の方は、10インチのディスクブレーキの方が多いです。
ただし、現代の自動車や、12インチブレーキのミニに比べると、やはり制動力が・・・(;´∩｀)　と言う方が多いです。

10インチのディスクブレーキにしたけど、もう少し効きを良くしたい・・・という方用のキャリパーが入荷。

10インチのソリッドディスク用です。
現在ついているブレーキキャリパーAssyとそっくり交換して使います。
パッドは、お好みで選択可能です。

もうちょっとブレーキをキュっと強く効かせたい・・・、
ホイールからチラ見えるキャリパーをカッコ良くしたい・・・、
イロイロと構想はあるでしょう(^o^)
12インチの４ＰＯＤキットやベンチレーテェッドディスクキットもご相談に乗ります。
興味のある方はぜひどうぞ（*^_^*）

P.S.
キャリパーボディが軽くて小さいので、国産旧車の軽自動車や小排気量車にも加工して使えちゃいそうです。　これからの部品供給事情も心配無いので良いかも・・・(^^;

上からは無理！ 下からも大ごとです(;´∩｀) 結局、前周りは全部外すことに・・・ はい、外れましたぁ〜！(^^;

これは一苦労です(;´∩｀)

ローバー114GT-iが入場。
当初はマフラー交換のみの作業予定でした。
モチロン、マフラー交換も国産車のようにポン付けなんてとんでもない、
一筋縄ではいかず、切った張ったの加工で取り付け（笑）

やっと終了！？
・・・と思ったら、充電系の故障あり。
結局、オルタネーター（発電機）を外すことになりました。

しかし、元々このローバー100シリーズは、ローバーミニの後継者たるメトロの後継機種なので、エンジンルームが狭い。
その狭い所に、ローバーKシリーズ、水冷DOHC1400ccエンジンが載っているのですよ。

とにかく狭い！

上からも下からもダメ！
結局、フロント周りを全部取って外すという大事でした（汗）

何とか外せた・・・！　(;´Д`A ```

スチールキャップです（^^） プラスチック＆スチールのキャップの２ショット。 裏側ね（^^）ちゃんとゴムパッキンが入ってますよ。 マスターシリンダーに鉄製キャップ取り付けイメージ。　 1959年7月製の生産移行前試作車のエンジンルームです。　　市販車と相違点は多々ありますが、エアクリが左右逆向きが一番のポイントですね(^_-)-☆

レアなミニのパーツを入手。
マスターのスチールキャップです。

初期のミニ（オースチンセブン・モーリスミニマイナー）たちに使われていた、
ブレーキマスター＆クラッチマスターシリンダーのスチール製のキャップです。

鉄製のため、すぐに錆びが回ってしまうのと、
傷みやすいので、「白いプラスチック製」が代替え品として通常使用されてます。
もちろんスチール製は、1959年8月末にADO15発売後の約3年間位？の設定らしいですが。

で、
クラッシックミニのエンジンルームには、やっぱり「鉄製キャップが」と思うのは濃〜いミニマニアたちの願いです（笑）
うちの1959年7月17日製のオースチンセブンも、今から33年前に鉄→プラスチックにマスターAssyで交換されてしまってます。
ミニデイに行くたびに、このキャップを物色してましたが、錆び錆びでも「1万円以上！」の値段が付いていてビックリ！((((；゜Д゜)))))))

と思っていたら、やってくれました。
さすがミニの本場イギリスです。
リプロ品が新発売との情報がイギリスより入り、すぐに発注！
（うちの注文が第１号だそうです(笑））

とりあえず10個入れてみました。
1,800円/個です。
欲しい方はオウルガレージまで・・・。

２ヵ月分が一度に届きました(^o^) 初期型モーリスミニマイナー。結構な”ボロ”からのレストアです(^^;　 「Radford-Mini」ですね。興味深い造りです。 最近気になるトラベラー。1961年製はフラットルーフモデルですね（^^）

今月号の「ミニワールド」誌がイギリスより到着しました。

年間購読なのですが、ちょっとした手違いで先月は届かず(;´∩｀)
という事で、デビッドが手配をしてくれたところ、
今月は先月号も一緒に同梱して来てくれました(^o^)丿
ありがとうございます

で、相変わらず内容は濃い・・・です。

サクサクッと記事を画像で抜粋しました。
レストア記事特集です。
1965年製ラドフォードミニの詳細画像がありますが、やはり「豪華」です。
また、1960年製のモーリスミニマイナーのレストア記事があります。イギリスでもやはり初期モデルは少ないようですね。
あちらの国でも旧いミニ（クラシック？）は、バラバラにしてレストアをするんですね。
板金パーツもいっぱいあるから板金作業が楽な分、見事バランバランになってますね(^^;
1961年製モーリスミニトラベラーも直し方が良い感じで好感が持てます。
これもボディはボロだったものを頑張ってレストアしていますねぇ・・・。

みんな、頑張るなあ・・・

まだ内容はしっかり見てませんが、英語なので読むのも大変。
読み疲れると単に 「絵本」になります（笑）

お店(オウルガレージ)に置いてあります。
見たい方はご自由にどうぞ・・・♪

│2012/11/22 │ ミニ　とその仲間 オウルガレージ │Comment(3)

C O M M E N T

ミニは本当に仕上げやすいですね。サクッとパネル交換出来るし・・・・・。今日は「ヤブ板金」していますよ！

ラーメン屋    [2012/11/23(金) 13:32]   　　  

>ラーメン屋さま
ミニの補給パーツの充実度は目を見張るものがありますし、素晴らしいです。
うちのミニエースも走行距離が8,700Km程のチョー低走行車なので直したいのですがぁ〜（汗）今は無理っぽいす。

ポンコツおじサム    [2012/11/24(土) 00:24]   　　  

この作業が待ってるので、この本欲しいです！
国内で入手出来る所ってあるんですかねぇ。
また見に伺います(笑)

S山＠長野    [2012/11/27(火) 17:45]   　　  

ちょっと珍しいシートが入って来ました。

英国製「ＲＥＳＴＡＬＬ」製のシートです。
（エッグシェルタイプではありませんよ）

公道復帰目指した修理中のＭＩＮＩ-ＶＡＮに付きます。

なかなか良い感じですよ。
ヘッドレストが追加で刺させるタイプなので、
レストールでも１９７０年頃？ですかねぇ・・・(^▽^;)
まさにミニ御用達のベストマッチなシートだと思います。


これ、雰囲気も座り心地も普通っぽくて良いですね♪