ポンコツ日記

ミニのマウスはカワイイですね(^^) ボディカラーは3色！ マウスパッドや袋が付いてきます。

これは良いかも？（＾＾;

ミニのマウス。

結構うまく出来ています。
ボディカラーは3色ありますし、
なかなかのディティールです。

箱の裏を見ると、

「THIS IS NOT A TOY」　って書いてありますから、

本気モードで作っているということでしょうか？(^▽^;)

ちょっとお高いような気もしますが、
欲しい方いますぅ？

パッケージ。 CD+DVDの2枚組です。 オウルガレージもスポンサーになってますね(右列真ん中にOWL君) 当日はクラシックカー120台が勢揃い（天竜区役所にて）

ついに完成しました！

本年2012年1月22日に開催されました、
「浜松ヒストリックカーパレード」

”浜松市制100周年”を記念して、
「クラシックカーのパレード」という形で盛大に盛り上げようというイベントです。

市町村合併で新生なった浜松市内の７つの区役所を、
１００台の珠玉のクラシックカーたちが、
１００Kmをスタンプラリー形式で実際に走行して、
１００周年をみんなでお祝いをしました。

当日(1/22)は、前日の雨も止み、気温も1月としては暖かくクラッシクカーのドライブには絶好の好天気でした。
そんなオーナーたちの笑顔と、お国や年代までもがバラエティに富んだクルマたち映像がギッシリと詰まってますよ(^o^)

ビデオも写真も、「プロ」のカメラマンが撮影しています。
ぜひぜひご覧になってください。
参加時に事前に予約された方にはすでに発送してありますが、
若干数が事務局に残っていますので、せっかくなのでクラシックカー好きの皆さんに見ていただきたいそうです。

ＣＤ(PHOTO)+ＤＶＤ(映像)に2枚セットで、
「3000円/枚」です。
ご希望の方は、浜松ヒストリックカーパレード実行委員会事務局の、
有限会社ＭＯＫＥ様または、オウルガレージのＨＰの「お問い合わせ」からメールをいただきたいです。

DVD+CDセットが無くなり次第販売終了とさせていただきます。
お早めによろしくお願いします

なお、
イベントの様子は、1/22〜1/24のポンコツ日記をご覧くださいませ(＾＾;

│2012/03/31 │ クルマ関連イベント オウルガレージ ミニ　とその仲間 ヨタハチ・トヨタ2000GT・パブリカなど │Comment(0)

レースカー製作中・・・(^^) アマルキャブの４連装！ クロスフローの８ポートヘッド（どこ製か聞き忘れた(汗)） 正面からだと、キャブピストンの様子が丸見え！　まるでバイクのようです。

雑誌や専門書では見たことがありましたが、
現物は初めてみました。

「アマル」型の４連キャブレターがミニのヘッドにしがみ付いています。
８ポートのクロスフローOHVヘッドに取り付けられてます。

通常のミニの鋳鉄製ヘッドは、
吸気ポート２個（1+2番と3+4番がヘッドの中で分岐してるから2個）、排気ポートが３個（2+3番EXポートがヘッドの中で繋がっている）のカウンターフローヘッドです。
このヘッドは、
吸気側4連ファンネルは、車体の前方に突き出す形で取り付けられます。
排気側には4本のタコ足がクネクネとのたってます。
効率良さそう♪
とてもミニのエンジンの景色ではない感じ・・・です。

KADやジャックナイトのDOHCヘッドというのもありますが、
このOHVのままの８ポートヘッドもこのアマルキャブが付くと迫力ありますね。
さらに、このエンジンには、５速ストレートカットやLSDを組み込んであるそうな・・・。
S木さんいわく、取り付けられたカム特性もあるでしょうが、
「低回転域は苦手」だそうです（^^;
ま、見るからにそんな感じはしますね（笑）


このキャブのまんまサーキットで乗ってみたいなぁ・・・、
と思わせるレーシングミニですねぇ(^o^)

赤いクルマ
白いクルマ
緑のクルマ
アルミボディのクルマ
シャッター前には黒いクルマ
事務所横屋根下には黄色のクルマ。

ウゥ〜ン・・・(^^;

多国籍＋多年式です。
イタリア・イギリス・日本車の、
1964年〜2010年までありますね。

クルマはやっぱり楽しいです。
みんなで直して大人遊びしましょう！

何でもやりますよぉ(^o^)丿
よろしくお願いしま〜す♪

ミニMk1クーパー２台。 MINIはデミタスに付いています（^^; ワンダコーヒーに付いていたHONDA S600。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 うちのミニクーパーMk1っす(*^_^*)

最近は缶コーヒーには、
「おまけ」がイロイロ付くようになりましたね。

今回は、
「ＭＩＮＩ」です。

旧ミニとNEWミニの両方が乗っています。
これは・・・(^▽^;)
と思っていたら、早速頂いちゃいました。
ありがとうございます。

さすがに選択はマニアックです。
1964年にモンテカルロラリーで優勝した輝かしい経歴を持つ、
「ゼッケン37番」のミニMk1クーパーＳです。
破竹のモンテ優勝４連覇の足掛かりになったミニですね。
ナンバー「33EJB」をチャ〜ンとボンネットにも貼っていますし(^o^)
ちなみにドライバーは伝説のミニ使い「PADDY HOPKIRK（パディ ホプカーク） 」ですね。

また、黒トップ/白ボディの、オースチンミニクーパーも嬉しいです。
自分のミニクーパーと同モデルとは、＼(◎o◎)／！です。
車種は、オースチンミニMk１の、スタンダードクーパーで、「Ｓ」ではないようですし・・・（ボネットのオースチンマークの上に”Ｓ”がついて無い）

おもちゃで出るのは、モータースポーツで大活躍した「クーパー”Ｓ”」がほとんどなので、なぜに「スタンダード クーパー」なのかも今回良くわかりません(^^;
もしかしたら、あまり気にせずに作っただけかな？
で、リヤを見たら、”Ｓ”の証しのツインタンク仕様になっているので・・・（笑）

こんなチイちゃなおもちゃでも、十分楽しめました(*^_^*)
ダイドーさん、ありがとうございます。

ワンダコーヒーも、ホンダＳ６００モデルを出してましたね（^^）

ついに新規購入した、ハイドロポンプ。予想外にも小型！？ ハイドロラスティックサスペンションの原理図。前後がパイプで繋がっていますね。 コンプレッション＆バキュームメーター。 DHL箱入り娘状態で、イギリスから無事到着です(^^;

ハイドロサス専用の、
「バキューム＆コンプレッションポンプ」をついに購入しました。

イギリスのこの手の工具専門メーカーから輸入しました。
ローバーミニ系のディーラー指定されている工具だそうです。
もちろん、キチンとした有名なメーカーなので、アフターも万全とのことです。

せっかっくなので、
コンプレッションだけで無く、バキューム機能付きのモノを選択しました。
（工具のお値段は倍額になってしまいますが・・・）

DHL便で到着したハイドロポンプを見ると・・・、
個人的に思っていたより「小型」で「軽量」でした。
以前、ご好意でお借りしたD社のポンプは二人掛かりで積み込んだ記憶があります。
ま、時代も移り変わって工具も進歩しているということでしょうか・・・？（^^;

ちなみに、
「ハイドロラスティック・サスペンション」(通称：ハイドロ)は、スプリングの代わりに液体の入ったゴム製のディスプレッサーと呼ばれる
部品内部にオリフィスと空洞が、スプリングとダンパー効果を生み出します。
ディスプレッサーを前後輪でパイプで連通し不凍液を満たした、
ハイドロラスティック（Hydro=水とErastic=ゴムの合成語）システムです。
この新型サスペンションは柔らかな乗り心地で当時は、

「魔法の絨毯」

とも例えられていたモノです。

これを必要とする車種は、
ミニ族(ADO15)のMk1＆MK2のクーパーやライレー＆ウーズレイなど。
また、俗に言うバンプラ族（ADO16）のMGやオースチン1100や1300シリーズ、
MGFやローバー100シリーズなんかもそうでしょうか。

う....

22年ぶりに車検取得！　見事にレストアなって復活です（^^） アイランドブルーのボディにスノーベリーホワイトトップのカラーリングが渋いですね。 いよいよ納車に向けて掛川市内に出発！ オーナーY田さんも、思わずガッツポーズです(^o^)丿

昨年の１月１５日に、積車にて不動車を引き上げに行った、

あの「１９６８年 オースチンミニMk2 クーパー１３００Ｓ」を、

本日、夕方6:30にオーナーY田様へ納車しました（^^）

思えば、21年間も自宅の農業用倉庫にて冬眠していたミニを引き取りに行ったのは、もう１年２か月も前のことです。
自動車税はキチンキチンと払い続けていたそのクルマには、
Y田さんのところに納車された時に付けていた「浜松５６」ナンバーが今も健在。
シングルの５ナンバーではないですが、Y田さんの「いつかは復活！」の思いが詰まったナンバーなのです。
さらにこのクルマは、当時のオースチンミニ正規ディーラーでもあるキャピタルの正式輸入モデルなんですよん(^0^)

ただし、
1年余前の当時の状態は、決してグッドコンディションと言える状態ではありませんでした。
室内前側の足元の床は錆びて大穴が見事に開いてるし、サイドステップも一見キレイでしたが、穴だらけの鉄板のなんとその上に、スッポリと鉄板がかぶせてありました。
ハイドロサスペンションは、配管が破損してシャコタンベッタリになっている有様でした。
まさに、ポンコツ？に限りなく近づきつつある感じのミニ・・・でした（^^;
ちなみに、
オウルガレージが開店してからのレストア車で、お客様のクルマとしては第一号車になりました（自分のクルマ(MF10)を必要に迫られて先に1台やりましたが・・・）

よって、感慨深いものがあり、昨日の夜はワクワクしておりなかなか寝付けませんでした。
主に作業してくれた当店従業員のTさんはあい....

左が「本国仕様」、右が「日本仕様」です(*^_^*) しっかり「有鉛化添加剤」と記入されました。 裏面もチャ〜ンと日本語（笑） 添加剤の使用方法です。まさに日本語ですね（^^）

無鉛ガソリンへの有鉛化添加剤を販売します(^_^)
と、
2012年 2月 12日のポンコツ日記で記事UPしましたが 、
今回は、ウルトジャパン(日本総代理店)より【日本仕様】が入手できました。

ナント！パッケージが、

”日本語表示”になって、

説明文もチャンと日本語で説明してあります。

「商品説明」
◆製造会社：ウルト（ドイツ製）
（各種ケミカル類等がベンツやＢＭＷの指定品だそうです）
◆内容量　２５０ｍｌ
◆ 旧いエンジンで有鉛ガソリンを必要とするクルマやバイク等に使用します。
◆使用方法：ガソリン１０Ｌに対して１０mL（キャップ1杯）を目安に使用します。
　容器本体を指で押すことで、添加剤が上部キャップにたまり、必要な量を簡単に量れます。
◆内容：ナトリウム化合物の有鉛化効果によりエンジンのバルブを保護します。
◆重金属を含みません。 　　
◆価格：２,０００円/本（税込）

これ1本で、ガソリン２５０Ｌ分ですから換算すると、

【８円/Ｌ】ですね(^^;

２,０００円で通常販売しますが、「日本語パッケージ販売記念」として、
とりあえず20本のみですが、

”１,８００円”(税込)で販売します。

欲しい方は、オウルガレージまでどうぞ（^_^）

なお、
「有鉛」と「ハイオク」は全く違うことなのでご承知おきくださいませ。

●2012/02/12のポンコツ日記のＵＲＬ参照

ミニならあと３台は入るかなぁ？　（^^） ヨタハチ君のオシリはキュートで可愛いね(*^_^*)

あれっ？
こんなに床が広かったのね(^^;

いやぁ・・・、
久しぶりにオウルガレージの工場内を少しキレイにしました。

あまりにも雑然と、修理車や部品や工具が置いてあったりしておりました。
とっても気になっていたのですが、私には「整理整頓」という能力が欠けていますので、
助っ人を２人頼んで、
中掃除（大掃除ではありません(汗) ）程度にキレイにしました。
思ったより、広かったことに気が付きました（笑）
と同時に、床の緑色塗装がかなり剥がれてしまっているのにも・・・(--;


オースチンミニクーパーS君が、レストアのため鎮座していたスペースには、
ヨタハチ君が入ってきました(*^_^*)

ドォ〜ンと真ん中に居座っていた、
銀色のトヨ２君は他のガレージに自走で引っ越しです。

空いたスペースには、
紺色のローバーミニ1.3i君を入れ、販売車兼ミニの体験カーにしようと整備中。


これでまた、次の作業などが展開できそうです（^^）

◆ウルト(WURTH)製 : 有鉛化添加剤(250mL)　　2000円/本(税込) おおおっ！ こんななクルマや・・・(^^; こんなクルマや・・・(*^_^*) こぉ〜んなクルマたちにも、バッチリっす！　(^o^)

「有鉛化ガソリン用の添加剤」入りました(^o^)

うちのお店(オウルガレージ)には、1975年以前のクルマたち（旧車）が多く入場します。また、ミニクーパーやＳ８００・箱スカなどの国産車＆外車問わず、旧いクルマに乗っている方の来店も多いです。
以前から、
「無鉛ガソリンを有鉛化する添加剤ってなあい？」という、お問い合わせが結構あったのでお店で販売することにしました(^^;

この時代までの燃料は、「有鉛ガソリン」というタイプが使用されています。
この「４エチル鉛」をガソリンに配合することにより、
・エンジン燃焼室内のバルブシート保護
・耐ノックオクタン価をUPする
の大きな２つの特徴がありましたが 環境保護の観点からガソリンは1975年から「無鉛化」となります。

そうは言っても、有鉛仕様のエンジンに無鉛ガソリンだけを使用していると、
バルブシートとバルブが当たる時に、４エチル鉛というクッション材が無くなり早くに摩耗しますので、バルブ閉時のバルブ位置が上昇しバルブクリアランス等が規定値外になったり、密着不良になったり等の問題が発生しやすくなります。
この対策としては、
バルブシートの材質を無鉛ガソリン用に変更するのが一番良い方法ですが、
これはシリンダーヘッドを外しての、バルブシートの打ち替え作業をしなくてはなりません（汗）。
一般的には、有鉛ガソリンエンジン用の「有鉛化添加剤」をガソリンに混ぜることにより対応します。

・・・ということで、この有鉛化添加剤が入荷しましたのでお知らせします(^o^)丿

◆ウルト(WURTH)製(....

スタンプラリーなので、7区役所で記念スタンプを押します(＾_＾) ミニクーパーは、小回りが効き便利なのでオフィシャルカーに・・・。　　入口に、U^ェ^U はなちゃんが居るのですが黒くてわから〜ん(^^; このMF10は、各車スタート後の中区役所が少々寂しいので展示車に変更。これが終われば又、ソォ〜っとしまっちゃいます(^^; オウルガレージ展示車のミニMk2クーパーSとスタッフジャンパー＆交通整理ニンジン棒など・・・。

いよいよ本日1月22日に開催となりました。

浜松市制100周年記念イベント、
「浜松ヒストリックカーパレード 2012」です。

今朝は、４時起床！で、オウルガレージ工場でレストアなった中区役所展示車のオースチンミニMk2クーパーSを積車に載せ、
オフィシャルカーのオースチンMk1クーパーとトヨ２の出走準備もします。
お天気は前日の雨も上がり、冬だというのにお日様も出てポカポカ陽気の絶好のイベント日和。
屋外イベントは「晴れればほぼ８割がた成功」と言われますので、第一関門はクリヤです。
後は交通事故や怪我人等がないことを切に祈ります。

6：10頃に中区役所(浜松市役所)に着くや、会場全体の準備や参加車の誘導や受付準備等開始で大忙しです(;´∩｀)
スタッフは、クラブSTING浜松のメンバーに加え、MOKEスタッフ・HFCM・アルビオンメンバーの有志たちで構成されています。
クラシックカーイベント「やらまいCAR」でいつもスタッフしているメンバーなので、
参加車の所定の場所への誘導も実にスムーズ・・・、さすがです(^^;

今回の参加車は、パレードエントリーが１００台、オフィシャルカーが１８台、展示車が１２台という構成です。
100台+18台の計118台が一般公道を走行して。浜松市内の7区役所をスタンプラリー形式で東回りと西回りの2組に分かれて走り回ります。
クラシックカー好きの見る者にとっては、”見応え”がある名車たちばかりです。

今回の一番旧いクルマたちは、1932年(昭和7年)フォードクーペと1933年(昭和8年)オースチンセブンです。

チャ〜ンとナンバ....

いよいよ”着地”です(＾＾; 見事「地球に着陸！」です（笑）　4か月ぶり位…かな？ これが、12月末の姿・・・。まだ馬(リジッドラック)に載ったまま。全Ｐしたアイランドブルーがキレイですね（^^） エンジンルームもこんな感じになりました（^^）

ついについに・・・

”着地”です。

昨年の1月15日に、
オウルガレージに入場してから、ちょうど1年が経ちました。
（2011.01.29のブログに乗ってますね）

ウインドウガラスの点検のステッカーは次の点検は、
「昭和64年2月」となっています。
（ちなみに、昭和64年の2月は実際にはありませんね。1月までで「平成」になってますから）

1968年オースチンミニMk2 クーパー1300S（ディーラー車でっせ）が、
23年ぶりの復活！です。

長かったね・・・(;´Д`A ```

ボディの修復と塗装。
その他、足回り・内装・エンジン等々の修理に使った部品と作業した時間は、たくさんたくさんです、ハイ。

床に穴が開き、サイドステップはボロボロだったあのクルマ。
タイヤが三角で、ハイドロが抜けてしまい、「シャコタンミニ」だったのに、
ちゃんとタイヤ4本で普通にたたずんでいます。
たくさんの方の協力のおかげですし、T山メカもホントに頑張りました。

1/22(日)開催の、「浜松ヒストリックカーパレード」の、
中区役所(浜松市役所)に展示予定。
まだ、手を入れなきゃいけない所も多々ありますが、
とりあえずお披露目の予定です。
オーナーY田さんの意向もあって、全てを新品パーツにはしていませんし、
時の流れを感じてほしいところはそのままです。

・・・にしても、何とか間に合った！
嬉しいなあぁ〜　＼(^o^)／


レストアの経緯は別途、ポンコツ日記でご報告。
とりあえず「形」になりました。

あの「家康くん」も応援してます（＾＾） 当日のイベント内容をおさめた「ＤＶＤ」の製作・販売もありようです。 イベントポスターっす。下の方に「オウル君」も居ます。 「オウルガレージ」としてもモチロン協賛してますよ（袋井市ですが・・・(汗)）

いよいよ来週、1/22と迫ってきました。

「浜松ヒストリックカーパレード」

”浜松市制100周年記念”を記念した、
クラシックカーイベントです。

この「100周年」という区切りとなる年に、
浜松という地域の発展に大きく深く関わりのある
「クルマ」と、
市町村合併に伴って発足した
「区役所」というキーワード。

この2つのキーワードを軸に、クラシックカーパレードという形で盛大に盛り上げようというイベントです。

浜松市内の７つの区役所を、
１００台のクラシックカーが、
１００Kmを実際に走行して、
１００周年をお祝いします。

ということで、昨日(1/15)は当日のスタッフたちと事前に作成したコマ地図をベースにコース下見を実施。
早朝より浜松市役所(中区役所)に集合し、「西回り」と「東回り」に分かれてコースをまわりました。
改めて、実際に走行した場合の問題点や改善点を討議し、修正・追加等をしました。

誰もいまだかつてやったことの無い、
「浜松市内をスタンプラリー形式でクラシックカーでパレード」する。
問題のなりそうな所は、出来る限り対応したつもりですが、
当日はお天気や人出も含め、未知数なことばかり・・・(;´Д`A ```

「100周年のお祝いイベント」なので、
ある程度はご容赦ということでお願いするしかないですねぇ・・・(^^;
参加の皆さん、公道イベントですから当日は交通事故には十分気を付けましょう！

普段はめったに見られない
ワクワクするクラシックカーたちが勢ぞろいしますよん（*^0^*）
楽しみです♪

とってもカワイイ造りです♪ 発表当時のイラストにも、チャ〜ンと載ってますね。 1959年製オースチンセブン(ミニ)にはこんな感じで収まりました。 前面の細長い穴は引っ張り出す時に手をかけるところです(＾＾;

ミニのオプション品を取り付けてみましたよん(^^)
その名も、

「Ｗicker Ｂaskets」です。

開発当時からのオプション設定で存在したらしい・・・。

ミニのボディサイズは確かに小さい。
よって、
その狭い室内空間をいかに有効利用するか？

そのスペースユーティリティ思想は、
リアシートの下までもモノ入れにしてしまいました。

それも、
おしゃれな藤製のバスケットで・・・（*^_^*）
（The basket made from rattan）

その辺のセンスの良さはさすがですねぇ。

今回、英国より少数ですが入手しましたので、
欲しい方いましたらオウルガレージまで連絡くださいませ。

可愛いでしょ〜？　(^_-)-☆

Ｍini Ｗorld誌の表紙 ジャパンミニデイの記事 クラブエリアに、700台以上が集まった・・・と書いてありますね。全体では1000台以上とか！？ 50年前のクラシックミニたちも勢揃い（^^；

Ｍini Ｗorld誌の最新号です。

相変わらず、全部英語で書いてあります（当たり前か(笑)）
すでに手元には来ていたのですが、
昨年11/6に浜名湖 渚園キャンプ場で開催の

「19th Ｊapan Ｍini Ｄay」

の記事が載っていたのでちょっと紹介します。
レポーターは、ミニワールド誌の日本特派員スコットランド人の
Ｄavid Ｌochartさんです。
本国１７歳からのミニ歴約２５年？のベテランミニマニアです(^^;

今回も濃い内容ですね。

日本の情熱あるミニ仲間のことが、
海外のミニ専門誌にドンと載るのはうれしいですねぇ(*^_^*)

ＡＤＯ15ミニだけでなく、
ＡＤＯ16のライレーたちや、ピックアップのことも取り上げています。
また、1960年製〜のクラシックミニ(Ｅarly ｍodel)たちも勢ぞろいですが、
1959年8月26日発表&発売からの59年製初期モデルは並んで無いようでした。
それがちょっとだけ残念だったのかな？

シトシトと小雨の降る中、
全国から1000台以上のミニたちが集まる様は、
もう
「見事！」
「スゴイっ！」
「すばらしい！」
「ど根性！」

((((；＾Д＾)))))))

としか言いようがありませんねぇ〜
それくらい、「ミニ」というクルマには魅力(魔力？)があるのでしょう。

今年は、「開催20回」の節目になる年なのでどうなるのでしょうか？
今から楽しみですね（^_^）