ポンコツ日記

カワサキ　サイドワインダー 250KLX(Ｆ４)のガラガラヘビのステッカー。 カワサキＦ21Ｍベースの、２サイクル２５０ccエンジンは２３馬力を絞り出します。 １９６９年当時のバイク雑誌の表紙（Ｗebより）

カワサキ・サイドワインダー２５０ＫＬＸ（Ｆ４）である。
たぶん、１９６８年頃？の製造車でしょうか？
「サイドワインダー」って、ガラガラヘビですよね。
いかにもカワサキらしい物騒なネーミングです（笑）

私は、
バイク系の書物やインターネットではその存在を知っていましたが、
本物を見るのは、実は”初めて”なんです(;^Д^Ａ ```
Ｕ師匠の車庫に初お目見えするという事で見学に行って来ました。

基本的に、「輸出専用車」であったらしいです。
なんとなく全体が寸詰まり気味に見えるのは、
ベースフレームが１７５ブッシュワーカー(Ｆ３)用のため。
但し、エンジンはモトクロッサーのＦ２１Ｍをベースとしたロータリーバルブの空冷２サイクルエンジンは２３PS/7500rpmを誇るのだ。
ヤマハのＤＴ-1もこの頃に先行発売していますので、世界的？にトレールブームが起こったのでしょう。
カワサキ的には、「とりあえずトレール車」的に販売開始した感じ・・・ですね。

この後に翌１９６９年すぐに、本格的なトレール車たる３５０ＴＲ(Ｆ５・ビッグホーン)を発売します。
そして、７０年には弟分の２５０ＴＲ(Ｆ８・バイソン)を発売するため、
サイドワインダーは短命に終わったようです。

迫力あるアルミシリンダーエンジンは、２５０ccという排気量を考えると、
大き目で迫力があります。
モチロン、この当時のカワサキの定番で、
吸入はロータリーディスクバルブが採用されていますね。
車体の割にタンクが小ぶりで実にカッコイイっすね(^_-)-☆

カワサキ独特の元気の良いエンジン音を聞いてみたい１台です。