ポンコツ日記

ロータスエランの、
”純正エアクリ”
を外しました。

フロントの「おちょぼ口」の中に取り付けられてます。
よって、
雨風にさらせれてしまってます。

外してみたら・・・

なんと！
穴開き・・・
これじゃエアクリーナーBOXとはいえないなあ・・・

どうしようか？
エアファンネルだけに今度はしようかなぁ・・・
その方がカッコイイしねぇ。
でも、
純正エアクリも捨てがたいし・・・

何かと忙しい毎日に追われて、

”ロータス・エランＳ２”

の作業が滞っていた。
何とか、ツインカムエンジンを降ろして、
今年中にボディ修復＆全塗装に廻したい・・・

という事で、
まず、ラジエーターの取り外し実施。
固定しているネジがわかりにくいのと、
腐食しており、なかなか手強い！
が、
なんとか無事に降ろす事に成功。

このラジエーターは本国仕様そのままらしく、
コアが「プレートフィン」とか
「フラットフィン」と言うタイプが付く。
上から下に行く水孔に付く
冷却フィンが”平べったい”のである。
今での国産＆外車は、
「コルゲートフィン」という波打ってるタイプである。
この方が熱変換効率が格段に良いはずなのだが・・・。
（イギリスは涼しいので困らないのであろう）

また、
上下のタンク（通称”船”）部分も痛んでいる様子。

ボディができる頃を見計らって、コアを取り替えましょう！

最近、やっと涼しくなり、
オープンカーには心地よい季節になってきました。

バーキンセブンに乗る、Ｍ野君もその一人。
それでも、元気に走った後に渋滞等に入ると
水温が一気に上がりすぎるらしい・・・。

で、
今日は
”電動ＦＡＮ強制ＯＮ用のＳＷ”
の取り付けに参上。
ＳＷの取り付け位置をあれやこれや検討し、
結局、インパネ右端の「EX-TEMP警告灯」
を外して穴を少々拡大して取り付け実施。

SWがONで青LEDがSWノブで光るのです。
消し忘れ防止にもなります。

試運転に近所をひと回り。
やっぱ、
スーパーセブンは気持いいねえ・・・
頬に当たる風が心地良いっす。
一台、車庫に待機させておきたいクルマです

電動FANもバッチリになりました。

まるで、
”ジグソーパズル”である。

ロータスエランSrIIの塗装のこと。
厚塗りをしてあるフロント部分。
塗装が浮いて→膨らんで→指で押したら割れて・・・

まさに、古代の発掘調査現場から出て来た、
”割れた土器”
の修復作業とおんなじ・・

ここまで来たら、思い切って
全剥離→全塗装
に向かって突き進むしかないなぁ・・・

さて、色はどうしよう？

”ケータハムスーパーセブン”

が来ました。
それも・・・

”コスワースBDR 1750”ですぞ。

委託販売を頼まれました。
で、
オレを助手席に乗せて、オーナー自ら試走してくれました。

4500rpmからの加速は
”タダモノ”じゃありませ〜ん！

加速中は、
ぐぐぐぐっと、シートバックに押され動けません。

コリャすごいわ！
ここまで何回も手直しをしながらの
最終＆最強バージョンのための費用も相当らしい・・・
（もう高級車が買える？らしい・・・！？）
オイル潤滑は”ドライサンプ”ですぞ。
オイルタンクは写真右手前の丸いアルミ缶です。
更に、エンジンルームには、カブッた時用の
７番の”予備プラグ”も常時していました。
さすが、抜かりはありませ〜ん！


おひまな方は見に来てクラハイませ。

エコパサンデーランに
”ロータスエリーゼ”が群れた・・・

”ロータス”といえば以前は日本では

”サーキットの狼の覇車→ロータスヨーロッパSP”
”ユーノスロードスターのそっくりさん？→エラン”

そして現代のロータススピリッツは・・・

”エリーゼ”

である。
ロータスはヨーロッパを代表する、
”ライトウエイトスポーツの祖”であると思う。
F1で名を馳せたのは一寸前ですが、
やっぱりスポーツカーはロータス！
1995年にエリーゼはロータスカーズの期待をもって発売。
カワイイ丸っこいライトの”MkI”から、
2002年からはちょっとコワモテ？の”MkII”になった。
800Kg台の車重に1800ccの小気味よいエンジン。
まさに”コーナリングマシ〜ン”である。

エアコンも付けることが可能になったので、
ちょっとガンバレば
”通勤カー”
にもなるのだ。
いつもの通勤路が、
楽しい楽しいエキサイティングロードになる？

ちなみに、
2004年からはトヨタエンジンなのね

”揺りおこしちゃいまいました”

ポカポカと暖かい陽を浴びて、
ユックリ・ノンビリとした人生（車生？）を
過ごしていたレディ(彼女)を・・・。

それも、長く同じ所で座り込んでいたので、
足腰が動かなってしまっていた淑女を・・、
強引に牽引ロープで引っ張ってしまいました。


”41歳”

にいつのまにかなってしまった彼女は、

”俊敏なんですが最近足腰弱ってます”
”色白ですがお肌はひび割れ・厚塗り”
”端正ですがちょっと神経痛の後遺症”
”心臓は元気のハズですが心停止中”
”名札(ナンバー)はお役所に返納”

という感じです。
オカゴ(積車)に５時間ほど揺られて、
ポンコツおじサムの所に
本日、お嫁に来ましたぁ(^_^)

源氏名を・・・
”ロータス　エラン　シリーズ２ DHC”

本名（戸籍）
”ロータス　タイプ２６　英国生れ”

生みの父親
”コーリン・チャップマン(ロータス家)”

と言います。
ヨロヒコm(__)m

”湿度”の多い日本の気候
梅雨の季節はクルマの窓が曇る・・
”夏はやたら暑い”
クーラー無しでは日中は走れない・・

今や常識である

”クーラー取り付け車”

このステッカーをリヤウインドウに貼った
クルマに憧れました。
今の世の中、軽自動車まで、
”オートエアコン”ですよ
すげぇすげぇ

友人Ｙ下氏のロータスヨーロッパＴＣも
例外ではありません。
ミッドシップに置かれたロータスツインカムエンジンには、
小さなクーラーコンプレッサがしがみついています。
で、
よく見るとマフラーの横には、
小さなアルミ製のクーラコンデンサが
少し斜めにフレームに固定されています。
軽自動車のコンプレッサをワンオフ物で
取り付けしたもの。
梅雨の時期と真夏は絶大な力を発揮するそうな・・
これなら毎日乗ってもドライバーは死にません！？

弱点は？
コンデンサがマフラーのま横なので、
真夏の渋滞で
排気熱でマフラー自体が熱くなってくると
クーラーコンデンサが冷えない→冷たい風が出ない・・

となるらしい・・
それって、クーラーじゃないじゃ〜ん！

今日は、県内各地で

「大雨・洪水　警報！」
「強風・波浪・雷　注意報！」

が出ているほどの悪〜い天気になりました。

”春の嵐”

”春雷”

とでも言うのでしょうか？
クルマで走ったら、フロントウインドウに
大きなの雨粒が迫ってくる感じでした。
ガラスが割れそう・・な気がしてきました。
さて、
こんな最悪な天気の日の”通勤車”といえば・・・

”白いロータスヨーロッパ”

が、
”一番！？”

この車を本当にＹ下氏は
毎日の高速通勤車にしているところが、

”すごい”　”えらい”　”カッコイイ”

メチャメチャ綺麗な車なので、
なんか勿体無いような・・・気がちょっとだけします。

ま、エアコン付きに改造されているので、
車内も曇らないし、ヒーターもあるし、
パワーウインドウだし、二人乗り出し、
ロータスツインカムだし、ウエーバーキャブだし、
HIDキセノンライトだし、ワイパー1本だし、
全て問題無し！かな・・・(^ｏ^；　
あまりに、ペッチャンコ（車高は1ｍ位）なので、
こんな大雨の日は、サーフボードみたいに
雨ん中を滑ってくモンなんでしょうか・・・（爆）

”羊の皮をかぶった狼”

でも、

”送り狼”

ではありません・・（笑）

”コルチナ・ロータス・ＭｋI”

イギリス・フォードコルチナＧＴのボディに
ロータス製1600ccツインカムエンジンを載せた
”オオカミ”です。
日本でいう所の、

”トヨタ・ＴＥ27レビン＆トレノ”

です。
ま、TE27の方は、
この後に世に出てラリーで大活躍した

”フォード・エスコート1600”

をモロに参考にしていると思いますが、
元祖はこちらです。
カッコイイ！！！

バンパー外して、
レボリューションホイール履いて、
リヤシートまで潔く取っ払ってます。
2連ウエーバーの吸気音を
”ガボゥ・・ガボゥ・・”
言わせて峠を攻めたいねェ・・

これ、いいっすねェ〜