ポンコツ日記

１９６７年(昭和42年)にこのデザインはかなり挑戦的ですね！　東洋工業のヤル気モードがビンビンです。　　　(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．． 「ｍ」マークを、オムスビ型のロータリーピストンで囲んだ東洋工業のエンブレム。 リヤエンドもキレイに長〜く。 ロータリーエンジンとレシプロエンジンの燃焼サイクルの比較です（^^）

謎の円盤が襲来！？

1967年(S42年)製マツダ・コスモスポーツが入庫です。

あの「ロータリーエンジン」を積んだマツダの市販車第一号！
そのそも、
「技術は永遠に革新である」をモットーとする昭和35年当時の東洋工業社長・松田恒次社長が、エンジン特許を持つ西ドイツのＮＳＵ・バンケル博士と、契約を結び、社運をかけて開発に臨んだ画期的なエンジンなのである。

デザインも低く流麗なまさに「宇宙船」を思わせる斬新なスタイリングであった。

生産台数は、1967年〜1972年までの約６年間で「１１７６台」。
価格は、さすがに高かったらしく「１４８万円」。
当時の大卒の給料が、約２万８千円程度らしいので、いかに高かったか分かろうものですね(^^;

今回はエンジンの点火系強化で入庫。
国産の電気系部品を使う予定です。

これクルマを見る度に、
「帰ってきたウルトラマン」の、
マットビハイクル(MAT-VEHICLE)を連想するのは私だけ？？？(^▽^;)
あれは、カッコよかったですよねぇ〜♪