ポンコツ日記

ジャガーEタイプSr,１。５０年前に製造されたとは思えないクルマです。 ＤＯＨＣ直列６気筒4200ccエンジンは大きいねぇ・・・ エンジンブロックのプラグはサビサビでした。 純正新品部品で取り替えです(^_^)

ジャガーＥタイプが修理中。

シリーズ１の4.2Ｌですが、
しばらく眠っていたクルマの為、アチコチ少々手直しが必要。

エンジン調整の為、始動後にアイドルのまま放置したところ、
オイルパンの下あたりに、シミが発生！
チェックすると、エンジンブロック横のプラグから漏れています。
たぶん、約５０年前に製造されたエンジンのウオータージャケットの内側はサビサビのはず(;´Д`A ```

ＪＲＣより純正部品を取り寄せて、早速に取替えです。
・・・と言うものの、作業がしづらいため、
インマニやセルモーター等々の補機パーツを外します。
これが大モノで、重くてやりづらくて結構大変！
（メカのＯ石君の作業でした(^^;　）

外したプラグ（メクラ栓）を見ると、
やっぱり内側は「錆」でボロボロでした。
新品に打ち替えて作業完了！

それにしても、
普段からミニや軽自動車等に慣れてる目では、ジャガーの4.2Lエンジンの各部品が大きいこと大きいこと(;^Д^A ```

すでに、謎のFUSE切れやランプ不点灯・ステアリングシャフトのガタ等は修理完了済み。
エンジンもイマイチ不調でしたが、
キャブの再調整や電気系チェックなどで、だいぶ良い感じになって来ましたね。

メーター針は、元々はオレンジだったらしいね(^^; メーター取られちゃったインパン。

メーターが故障。

ハイラックス・サーフのスピードメーターが故障(;´∩｀)
メーターナセル内の「スピードメーター」だけで単品部品が出るのかなぁ？・・・と、
心配顔でトヨタに聞いたところ、
チャ〜ンとスピードメーター単品で出ました！（^_^）

このＫ野さんのハイラックス４ＷＤは平成５年車で、すでに２１年も経っているガンバリ屋さんです。
でも、大丈夫！
さすが、世界のハイラックス！！！　
部品はＯＫです。

オウルガレージのＯ石メカがサクサクと交換。
よく見ると、メーターの針が、退色していました。
本当はオレンジ色だったんですね（笑）

あとは、以前から少々気になっていた、
ラジエーターバイパスホースと、
リヤのスタビブラケットも取り付けて、修理完了！ヽ(＾Д^)ノ

また、
遠州灘福田の浜を元気に走れ回れますねぇ♪

ランクル７０前期型グリル。ＴＯＹＯＴＡの切文字と黒メッシュ。 取替え前の後期型グリルは、ピッカピカで、Ｔマーク入り。 この角ばったボクシーなスタイルが魅力♪ オーナーＹ本さんと悪友？Ｈ尾さんコンビ（^^）

ランドクルーザー７０　大安(22日)にめでたく納車です。

最近特に「ランクル７０系」が人気です。

このスクエアな角角のスタイルがとても良いらしい・・・（^_^）
また、
４ナンバー登録で、５ドアだし、ＡＣもついて、ディーゼルなら言う事なしっ！・・・って感じですね。

Ｙ本さん、お待ちどうさまでした。
うちは、クルマを運んで来て、整備＆車検をさせていただきました。

ついでに、
グリルも最終型のメッキピカピカのＴマーク入りタイプから、
旧メッシュタイプグリルに交換。
シブくなりましたねぇ（*^_^*）

ランクルは、
本当に丈夫なクルマですから、末永くお付き合いしてやってください。
ありがとうございました。

"ＳＷ"とは「スポーツワゴン」の略とも「ステーションワゴン)」の略のダブルネームかな？ ＤＯＨＣ４気筒２Ｌエンジンが鎮座します。 いかにも”プジョー”って顏ですねぇ♪

おフランスざぁんす(≡^∇^≡)

プジョー２０６ＳＷの修理完了！
ＡＣ不良で入院しておりましたが、無事本日退院っす。

このプジョー、
見た目は普通のステーションワゴンなんですが、
この心臓には「ＤＯＨＣ４気筒２０００ccエンジン」が鎮座して、
その出力は「１７７PS」だそうな。
フランス車というと、何となく車体の割に小排気量のイメージでしたが、
まっこと良く走りますね。

オーナーのＴ本さんは大のクルマ好きマニアなので、
やっぱり一味違うクルマに乗って来ますね。

このフランス車の味はなかなか”美味”でした（*^_^*）

このホンダ顏にも慣れて来たな（^^） 思わず”Ｖサイン”です(^o^)

ホンダ　”エヌワン”を納車しました。
（エンブレムは「Ｎ ＯＮＥ」ってなってますね）

ピッカピカの新車ですよぉ〜（*^_^*）
Ｏ田さん、ありがとうございました。

「Ｎ１」って文字を見ると、
ついつい「ホンダＮ３６０」をイメージしてしまうのは、完全に「おっさんの証拠」ですね（笑）
どうせなら「Ｎッコロ」とか言って欲しいです。

このクルマ、良く出来ています。
外観からのイメージで想像するより、室内はだいぶ広〜い感じですね。
ボディ色も、バシッと「レッド」です。
これも良いですねぇ〜♪

これからも、
無事故で安全運転で楽しいカーライフをお願いしまぁ〜す(^o^)丿

月夜にＯＷＬ君。　ホーホー♪ はなちゃん U^ェ^U 暑いっす　U*ェ*U オウルガレージの看板犬？U^ェ^U

オウル君が１羽、店内に増えました（＾＾）

フクロウデザインのカワイイ木製椅子が入りました。

ちょっとの休憩には、もってこいの大きさと高さですね。

早速、はなちゃんがチェック！　⊆＾U）┬┬〜

・・・と、
思ったら、
今日は暑苦しいらしく、
ダラっ〜とヘバってしまいました。　U-ェ-U

おい、誇り高き”甲斐犬”だろ！

シッカリしろぉ〜！(^o^)

ミッドシップマウントなので、シートのすぐ後ろにエンジンが鎮座します。 幌は、後ろ側がチャックでパカッと開く仕組み(^_^) ＮＥＷミニ君とシエンタ君も修理入場中！(^o^)

ホンダ・ビートは、
手軽にオープンエアモータリングを楽しめる軽自動車として、
未だに根強いファンの多いクルマです。

製造販売は、平成２年(１９９０年)からですから、
もう初期モノは２７年！という月日が経っています。
まだバブル期の残り香が立ちのぼってる頃ですよね(^^;

今回は、
「エンジンチェックランプ点灯」で入庫。
すでに、ＥＣＵは数年前にオーバーホール済みという事なので、
とりあえずはそれ以外をチェックです。
で、
調査結果、今のところは
「クランク角TDCセンサー？？？」っぽい感じですね。
「ＥＣＵ不良」の線も、無きにしもあらずってところかな？
ここも経年劣化等で不良になるところです。

もう新車から２０年以上経ちましたが、
まだまだ現役バリバリで、
青空の下を元気に走れまわれそうです。

オープンカーはやっぱり走ってこそ、イイネっ！(^o^)丿

オウルガレージは、６月７〜８日はお休みします(*^_^*) サムライクラブのステッカー ２０１３年度は愛知県内笹度温泉でサムライミーティング開催でした。　おサムライ衆一同！(^.^)

今週の土日、

６月７日〜８日の２日間、

オウルガレージは休業します。

申し訳ございませんが、
よろしくお願いしますｍ(__)ｍ


以前から、お知らせしていた通り、
カワサキ「サムライ・ミーティング」に、
富山県氷見市まで、
Ａ１ＳＳサムライ２５０で行ってきます(^o^)／。

同行してくれるのは、Ｕ上師匠のアメリカンイーグル号（Ａ７ＳＳ）です。
片道約360Ｋｍの長丁場ツーリングですが、
果たしてこの凸凹コンビのバイク＆人間は無事に辿りつけるのかぁ？（汗）

ちなみに、
バイクで一度にこんなに長〜い距離(300Kmオーバー)を走るのは、
高校時代のバイクツーリング以来という暴挙？っす(^_^;)
ま、４０年ぶりって事ね（笑）

スーパーセブンにも・・・ね(^_-)-☆ モチロンミニにも♪

ドイツ・ウルト社製の
「有鉛化添加剤」が１箱入荷しました。
俗には「有鉛ガソリン」指定エンジンの「バルブシートリセッション剤」です。
以外にも、
この有鉛化添加剤は在庫がすぐ無くなる傾向です。

これを有鉛仕様のエンジンに「入れないと絶対壊れる！？」訳ではありません。

ま、半分は保険？みたいなもんでかね。
入れていれば安心感はありますし、長く使うなら効果はあります。
特に、
排気量の小さ目のクルマで、高速運転等で高回転を多用する方は要注意！（なので昔は「高速有鉛」なんて指定車種がありましたね）」

４サイクルのバイクの方もＯＫです。

２,１６０円/本（税込）です。
欲しい方は、オウルガレージに来店していただくか、メール等で連絡くださいまし。
よろしくお願いします。

いいねっ！（*^_^*） アルピーヌＡ１１０の1300ＶＣノーマルは、スチール製バンパーとガラス製ウインドウが標準。 リヤエンジン駆動なのでチョット大きめなオシリがカワイイです（^^; 1300ＶＣはウッドステアリングが標準なタイプ。

ルノー・アルピーヌＡ１１０ の車検＆修理が完了！

チョッとテストドライブに茶ピアロードまでＧｏ！ヽ(＾Д^)ノ

お茶の新緑とアルピーヌのブルーがマッチしてキレイですね。


オウルガレージで３回目の車検ですが、
今回は主にブレーキ関連のチェックが多かったですね。
アルピーヌＡ１１０は、補修部品等が専門業者より手に入るので、
昭和の国産旧車よりはかえって直しやすいです。
ぜひ、お近くの方はオウルガレージにお気軽にご相談ください。

この１９６９年製の１３００ＶＣはウエーバーキャブ以外は殆どノーマル仕様なので、
細く低く薄っぺらいＡ１１０デザインが際立ってますね（*^_^*）

出来れば、
もう一度乗りたい・所有したいクルマの筆頭なのですが・・・。

いいなあ・・・♪

ジャガーＥタイプSr,1 4.2L ＬＨＤ。 ジャガーＥタイプのヒューズボックスは、インパネのセンター部分をパカッと外すと出て来ます。 ＤＯＨＣ直列６気筒エンジンにトリプルＳＵキャブがしがみつく(^_^) ＳＵキャブピストンは大きいですねぇ

ジャガーＥタイプの修理。

シリーズ１の後期４．２Ｌエンジン搭載車です。
しばらく、冬眠していたので少々不具合有りです。
電装関連では、ナゾのヒューズ切れ症状があり。
かなり配線に手が加えてあるため、なかなか原因を発見できず。
配線図とニラメっこで、捜し当てた故障原因は・・・？

どこかで張り替えた（足した）車両配線の一部を、
この作業をした方とはたぶん異なる作業者がさらに間違って接続していたため。
＋電源とアースが一部繋がっているところがありました。
これじゃヒューズも切れるよね(;´Д`A ```
発熱・発火しなくてよかったです。

その他、ステアリング系のガタの修理、
エンジンが不調のため各部をOHしたり調整中です。

こんなキレイなジャガーＥタイプは、
動かさないともったいないですねぇ（^^）


もう少し・・・♪

オウルガレージは、明日は店主は留守します。

「第4回オールドカー in K'z ROAD」です。

場所は、
「春野ふれあい公園」にて開催。

参加ではなく、見学に行く予定。

お天気も良さそうですし、
良いイベントになるでしょうね（*^_^*）

魔法の薬はこの方が処方しました（*^_^*） ミニ新車発表時のエンジンルーム。エアクリの向き、キャブフロートの形状、クラッチハウジングはマグ製等々、初期生産車（ライン試作車）の特徴が見れますね。 こんな方でも大丈夫！(^_-)-☆ １９５９年のＭＯＴＯＲ-ＮＥＷＳの動画より。

１９５９年(昭和34年)８月２６日、この日に、
ミニ（ＡＤＯ１５）（ADOはAustin Drawing/Design Office）は誕生した。

当初は、ミニという名称ではなく、
「オースチン・セブン」
「モーリス・マイナー」と呼ばれました。

８５０cc水冷四気筒エンジンを横置きに配し、
更に４速ミッションを、縦に重ね合わせて「二階建て」構造としてコンパクト化に成功しました。
潤滑方式は、オートバイのように「エンジンとミッションが同じオイルで潤滑」することとしました。
よって、小型のエンジンなのにもかかわらず、５Ｌもオイルが入ります。

この時代にＦＦ駆動としたのも画期的なことです。
これにより、外観のミニなサイズとは信じがたいほどの、
広〜い室内スペースを確保することに成功しています。
「アレックイシゴニスのマジック」ですね(^_-)-☆
このレイアウトが、後の「ＦＦ車」の手本になったのは間違いありません。

最初の試作車(プロトタイプ)の１号車は、
１９５９年５月に製造された「６２１ＡＯＫ」であり、
「ヘリテイジモーターセンター」に収蔵されている。
プロトは３台？作られたとも言われいます。

で、
１９５９年８月発表時のｙouｔubeの動画をどうぞ。

https://www.youtube.com/watch?v=r3K5leaQhX0&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=vHKvAWj1sEk

ビックリするほど大きなおデブちゃんが、
小さなミニに普通に乗る姿はユーモアあふれていますね。
ホントに広いぞぉ〜！　という事を言いたいんでしょう（^_^）

ミニは小さいけど偉大です。

Ｐ.Ｓ.
オウルガレージでは、
１９５９年７月１８日製造のオースチンセブ....

３色そろい踏み！（^_^） ローバーミニ1.3i 35周年記念車ですね。 今日のオウルガレージ工場風景です（^^）

早朝からのシトシト雨も昼には上がり、
工場内も蒸し暑くなってきました(;^Д^A ```

ボディ色もカラフルになっています。

現在車検中のケーターハムスーパーセブンとルノーアルピーヌA110。
特にＡ１１０君はチョット手強く、ＢＲＫ系に修理が多く部品待ちが数回発生中ですね。

ジャガーＥタイプ君は、
数年間というしばらく眠っていたので寝起きの準備体操中（笑）
やっぱり、人もクルマも時々は動かさないと不具合が出ますね。

軒先のローバーミニ1.3i君も、
ナゾの走行中エンジン不調の原因を探索中。
症状がほとんど出ないので、直すのにも難儀ですねぇ・・・。
修理する身としては、いっそ壊れたままでいて欲しいなぁ(;´U｀)


こんなマニアックなクルマたちをメンテさせていただけて光栄です。
早く元気になって欲しいなぁ♪

スズキ・ハスラー。このお目目がカワイイっす。ちょっとＦＪっぽい？(^_-)-☆ オーナーのＳ木さん。お待たせいたしました（^^） スペースユーティリティも十分ありました（^_^） 日産モコ。スズキのＭＲワゴンの兄弟車ですね。

今日は「大安」です。

オウルガレージは、
本日、「納車」が２台もあります。
ありがとうございました。

待ちに待ってやっと来ました。

スズキの”ハスラー”です。
新車注文したのは、発売翌月の１月中でっせ。
ハスラーは、バカ売れでものすごい数のバックオーダーらしい・・・（;^Д^A ```
（元々、こんなに売れるつもりでは無かったので、製造ラインが１本？しかないらしい？　嬉しい誤算ですね）

乗ってみれば、
ワゴンＲのプラットフォームを使っているらしいので、
普通にチャ〜ンと走る（笑）
デザインも、クルマの機能性としても良いので、こりゃやっぱり売れますわ。
鈴清建築様、ありがとうございましたm(__)m


もう一台は、日産「モコ」。
下取り車を、頑張ってシェイプアップ！
ボディ磨きも外注して、ライトカバーやドアエッジもピッカピカにしました。
”どうだっ！”という感じ（^^）
地元のＳさんが普段足に使っていただけることになりました。
ありがとうございました。

やっぱり、
納車日は心がウキウキします(≡^∇^≡)