ポンコツ日記

OWL-GARAGEの店主ブログへ

「ポンコツ日記」のブログサーバーを移動しました。
今までは、昔の勤務先N○Tの同僚であったU氏のご好意に甘えて、
Ｕ氏の友人宅PC+ADSL回線に入っていました（彼の頭の中は回路が複雑で謎だらけです）
だんだんアクセス数も増え、ご迷惑な状況になってしまっておりましたので、オウルガレージホームページを開設と同時にサーバー移転しました。
今度のサーバーはどデカイ容量のとこですので大丈夫（のはず）

申し訳ないですが、ポンコツ日記URL登録の変更をお願いします。
ポンコツ日記：http://www.owl-garage.jp/cgi-bin/blog/blog.cgi
ちなみに・・・・、
オウルガレージのＨＰは　http://www.owl-garage.jp/　　です。
ドメインもちゃんと取りましたよ。

実は、まだちゃんとコンテンツが入ってませぇ〜ん（汗）
ま、とりあえずでよろしくお願いしますｍ(__)ｍ

「振り込め詐欺撲滅」に鬼太郎と目玉親父も協力！

マコトにうっかりでした。

オウルガレージの店舗は、昨年9月に掛川から袋井に移転したにもかかわらず、古物商の営業所住所の変更を怠っておりました。
昨年の11月に一度は警察署行ったのですが、
「担当者が今不在なのでもう一度事前に連絡してから来てね」と言われそのままに・・・。
すみませんですｍ(__)ｍ

本日、必要書類を揃えて変更届を提出に行ってきました。
これからオウルガレージは、「磐田警察署」管轄になるわけですね・・・。

「変更があった場合は速やかに・・・」ですね（;´▽｀A``

ロアアームの根元が骨折です（T_T） ＦＲは楽しいね

「疲労骨折」
人間にもあるように、クルマにもやっぱりありました。

180SXのリヤロアアームの付け根がポッキリ！
ドリフト走りの得意なこのおクルマは、長年の無理強いなカニ走りに耐え切れずに、「疲労骨折」です（T_T）
ここが逝っちゃうのはたまにある・・・ことらしいです。

その時はまるで「腰砕け」のようでしたとは、本人の弁。
人間もクルマもおんなじだぁ・・・と思った一言でした。

ガッチリと補強溶接してもらって現世？に復帰です。

ズリズリのＦＲのカニ走り？をまた楽しんでくださいませ。

ラットツインエンジンのヘッドが見える。 冷却は空冷+油冷併用方式 このお尻のボリュームがいいね(^^)

オウルガレージには、いろいろな方がお見えになりますね。
まだ袋井市浅羽で開店して3ヶ月間もないこともあり、友人たちがのぞきに来てくれます。
今日は、元の職場の先輩S木さんがフラットツインでフラッとつい・・、ご来店。
今日はでっかいでっかい高級バイクでした。

最新のＢＭＷ Ｒ 1200ＲＴです。
ＢＭＷ伝統の水平対向2気筒(フラットツイン)を進化させて、数々の新機構がテンコ盛り。
電子制御式インジェクション・電子制御式三元キャタライザー・油冷＆空冷の併用冷却方式・ＡＢＳ・Ｆはテレレバーストラット＆リヤはパラレバー+シャフトドライブ、そしてNAVIシステムやETCまでついているのだ・・・。
ＲＴはツアラーなので装備が充実している。
でも、”281Kg”とカタログにはある。
正直、重そうである。
但し、実際に動き出せばものすごく軽快で取り回しも楽々なのですが。
まさに、アウトバーンみたいな道路を快適に気持ちよく走るにはすんばらしいバイクです。
カッコイイ！

「もし、倒れたらどうしよう・・・」とちょっと思ってしまいました（汗）

久しぶりの雨模様です。
先日、自宅の湿度計を見たら「15％」でしたから、まさに恵みの雨かも。
インフルエンザは、湿度が低くなるほど流行るらしいのでその点でも良い雨ですね。

そんな中で、日曜日ということもあってオウルガレージにお客さまが遊びにいらしてます。
また、多種多様に・・・（^^;

・ロータスエリーゼSr,1
・ワゴンR
・アルファロメオGTV 3.0
・日産180SX
・トヨタチェイサーGX61
・ユーノスロードスター
・キャリートラック
・RZ250＆マッハ250ss
・トライアンフTR4
他・・・

本当にいろいろなクルマが来て頂きありがたいです。
お店に居るだけでも目の保養になります（笑）
TR4のくにじさんは雨の中、無事に帰宅できましたでしょうかぁ？
クルマも本人ももうクラシック？の部類ですので心配でぇ〜す（失礼致しましたｍ(__)ｍ）

「やぐら？」を皆でコンテナ内へ。今年は雪が無いね ソオッ〜とコンテナ内へ・・・。上の段のクルマが見える。 雪化粧の富士山がクッキリ！　キレイ！

いよいよ本日は、マレーシアへのコンテナ積み込み。

朝5；00に、積車とN津川君のボンゴトラックに荷を積んで2台で出発！
過去に寒〜い雪の中での積み込みイメージがあるため、
ありったけの防寒着とホカロン対策を実施して臨んだ。
ただ、天気はドピーカンで澄んだ空気が気持ちいい。

いつもの富士SW西ゲート近くのヤードに8：00に到着すると、うちのメンバーのK林さん他、既にたくさんの人たちが待機しておりました。
ま、いつものようにK4-GP的＆マッドハ○ス的にマッタリと作業は始まりです。
主催者も参加者も一緒になって、企画や各種準備にも皆で参加しながらイベントを進めていく・・・、これがこのK4GPの特徴であり良い所だと思います。
来ているメンバーたちは、セパン３回目のツワモノが多いため作業の段取りや運び方も無駄が少なくスムーズに進行。
和気藹々のなか、コンテナへの「やぐら」（車両を２段積みする為の鉄骨で出来た棚）を人海戦術で次々運び込んで固定していく。

コンテナへはフォークリフトの爪に長い台を付けて、車両を載せた後にグイっと持ち上げて入れて行くのだ。
安全に留意しながらも緊張感のある中での作業です。
コンテナ中は二段積みなんで、「狭い・暗い・息苦い」です（笑）

テキパキと進んで、ナント、明るい時間帯に作業終了！（^o^）
次に会えるのは、2/11のセパンサーキットの荷降し時です。
航海の無事を祈る！

箱を開けると・・・ OWL君がコンニチハです。

オウルガレージのOWLは、「梟」のことですが、
またまた、すばらしい物をいただいてしまいました(^0^）

陶器で出来た「OWL君」です。
これって”七宝焼き”ですか？
H内さんありがとう（^^）

大きくて丸い目がかわいいっすねぇ
世の中をしっかりと大きな目で見ろ！　ということですかね？

早速、入り口のガラスケースの上にとまってお客様をお迎えしてます。

ダイヤフラムスプリングの形状が全く違いますね クラッチ版は似たり寄ったり・・・

今月中に修理して公道復帰さなければいけない車両に、今日から本格的に手を付けました。

エンジンは3Ｍで既に本体はＯＨ済み。
但し、補機類はまだ手付ず状態。
今日は部品注文したら何とか出てきた新品部品がちゃ〜んと現物と一緒か？取り付けできるのか？を確認しておりました所、
クラッチカバーのあまりの形状違いにちょっと面食らっております。
ま、既に40年近く経っているので部品が供給されただけでもありがたい・・・。

ネジの位置やプレッシャープレートも一緒なので、たぶん使えるとは思うのですが、ダイヤフラムスプリングの形状がこれだけ違うとねぇ・・・
クラッチ版は微妙ですがほぼ同等のようです。

これからブレーキ系もやらなければ・・・

前途多難か？　(--;

追加の３連補助ヘッドライト点灯！　 ゼッケン灯は高輝度LEDで スーパーセブン御用達のSPA製バックミラーも追加 いよいよ明日は富士SWのK4GPテストデイ

相変わらず「風邪」は直らず・・・
エコパサンデーランにも行けず、午前中はおとなしく寝てました。
・・が、明日(1/5)の「K4-GP富士SWテストデイ」に向けて、
ヨタシチ君(トヨタ７Jr,)のヘッドライトの配線をしなければ・・・(--;

と思っていたら、神の声です。
N津川君からお助け電話でした。
忙しい中をオウルガレージまでヨタシチ君作業をしに来てくれるそうな・・・
ありがたやありがたや・・・ｍ(__)ｍ

エイッと根性入れて、私も午後から起き出してオウルガレージ工場に。

N津川君主導で、追加の補助ヘッドライト3個とゼッケン灯（高輝度LED）を取り付け配線しました。
Ｏ野田氏・Ｙ田氏・Ｔ内氏も応援に駆け付けてくれて一気に作業がはかどりました。
ついでに、後方視界確保のためスーパーセブン用のバックミラー(SPA製)も取り付け実施。
明日は、OH済みのエンジンの慣らし＆チェックとライトの光軸調整、ミラーのブレ等の確認も一緒に行うことになりました。

新メンバーN岸さんも初乗りに東京から来てもらえることになりましたし、
たった1時間の走行会にやる事盛りだくさんです。
K4GPinセパン24時間耐久のコンテナ積み込みまで後10日・・・（汗）

たぶん私は乗りません・・・寒いので・・・（爆）

ワンテール４ドアとハードトップのハコスカ ホワイトリボンタイヤに純正GT-Xホイールキャップ 目がつながった「45GT-R」のお顔 フェラーリ？みたいなデザインのシボレーコルベット。

今日は、今年(2009年)最初の「エコパサンデーラン」の日ですね。
あいにく、体調不良で今回はパス（T_T）

そう思っていたら何台かがオウルガレージに遊びに来てくれました。

ハコスカの４枚ドアとハードトップ。
それぞれ、「ＧＴ-Ｒ」と「ＧＴ-Ｘ」です。
ＳさんのＧＴ-Ｒは相変わらず乾いた良い音がしています。
Ｓ２０エンジンを結構まわしてますよねぇ・・・

ＧＴ-Ｘハードトップは、珍しいかな・・「純正ホイールキャップ」と「ホワイトリボンタイヤ」付き。
本人いわく「このバイアスタイヤで走るとハンドル取られたりして、ちょっと怖いんだよね。ラジアルタイヤの凄さが分かるなぁ」とおっしゃってました。
今となっては当たり前のことも、30年位前は当然のことじゃなかったんだよなあ・・・。
ハコスカ2台とも綺麗な車でした。
他は、シボレーコルベット・ユーノスNA6C・サニトラ改・アルトワークス・アルテッツァなどがご来店。
ありがとうございました。
今年もヨロシクね（＾0＾)/

かわいいですねぇ 真横からだとこんな感じ。

新年のお年玉に頂きました。
木彫りの「OWL君」です。
OWL-GARAGEにと、ヒノキの1枚板から彫り出してくれました。

おしるこ缶と比べてもその大きさが分かります。
木彫の大好きなF田さんの力作です。
いいですねえ・・・
ありがとうございますm(__)m

オウルガレージのお店に飾らせていただきまぁ〜す（^^）

ランクル100系はでかいねぇ・・・。アルトが小人のようです。 ランクルのメーター基盤です。参考にしてください。。（2011/12/12追記）

今年最後のオウルガレージのお仕事は思いもよらぬものでした。

ランクル100系の警告音の修理。

今回メーターパネルの「Dレンジランプ」を交換したのですが、ついでに良かれと思いやった作業が思わぬことに・・・。

105Km/ｈ以上のスピードを出すと、スピード超過の警告音が出るのです。
車検後の納車時は100Km以上もスピードも出さないので気が付かなかったのですが、お客様がスキーにと高速を走った時に発見！
ピーピーとブザーが鳴り響きます。

調査したところ、メーター裏の+ボルトを締めこんだためと判明。
そもそも、ランクル100系にはこのスピード警告音の出る機能が最初から組み込んであるのですが、日本国内車にはこの機能をキャンセルしてあるそうなのです。

◆メーター裏側のまん中辺に、他よりも少しだけ大き目のボルト穴があります。日本仕様にはボルトは本来は付かないのですが、
あたかもちょうどネジが入るので、誤って差し込むと鳴るようです。
プラスボルトは入れないで正解です。
うちはこれで直りました。
Dレンジのランプ取替え時に、うっかり作動させてしまったのでした。
Kさん、ご迷惑をお掛けしましたm(__)m


◆お知らせ！（2011/12/12追記）
毎月毎月、同じ症状でお困りの方から約3件/月程度の問い合わせが、ず〜っと来ており、その都度メールでお返事をしておりました。
結局、ブザー音で困ってしまった方々が知りたいのは、メーター基盤の画像ということで画像でUPしましたので、画像をクリックして確認してください

門松。ちょっとミニですが・・・

激動の2008年がもうすぐ終わりますね。
皆さんにとっての、2008年ははどうでしたか？
私にとっても2008年はすごい年でした。

脱サラして2年目となり、4月に掛川の地で独立したのもつかの間に、
9月には袋井市浅羽に移転し、10月本格的についに開店！

「オウルガレージ」の今年はまさに皆さんに支えられた1年でした。

時世は変わり大変なこともあるでしょうが、
「来年は今年よりも良い年を！」と願いましょう。

ささやかですが、12/30には店の入り口に「門松」と「正月飾り」を飾りました。

まことにありがとうございました。

リトラクタブルヘッドライト周りのライン修正が大変でした。 Sr,2はフェンダーのラインもスリムですね 純正ハードトップ バンパーもFRP製で、メチャ軽い！

春先から始めたロータスエランSr,2の作業は種々の事情により遅れに遅れてます。

しかし、ここに来て一気に作業再開！
最後に残ったボディ色も、これぞ！という色を実際にハードトップに塗ってみて検討し最終決定した。
「ウエッジウッドブルー」という色のイメージで塗装。
最終的にはオーナーさんの気に入った感じで仕上げ実施。

綺麗なブルーになりましたねぇ（^_^）

いよいよ来年始めにはボディ周りは完成です。

後は、エンジンと足回りが・・・

まだもう少し・・・

積み込み中の写真はなかなか撮れないんだよなあ・・・(--; サイドラジエーター側 K6Aターボエンジンが積み込み終了。

エンジンが昨日組みあがりました。

来年2009年2月マレーシアで開催の、Ｋ４ＧＰセパン24時間耐久用のヨタシチ君（トヨタ７Jr,）用です。

エンジンはスズキK6Aターボ+5速ミッション+スズスポLSDです。
一時はNAエンジンも検討しましたが、今回のK4-GPセパン耐久レースは、
ガソリン消費に余裕があるようなのでターボエンジンで行くことにしました。
といっても、基本的にチューンはせずノーマルベースでOH実施。
いつもの仲間(TRS)のところで慎重に組み立てしました。
いつものメンバー、N津川君とオウルガレージでエンジン積み込み。
シャカシャカと手際よくエンジンクレーンで載せて早速エンジン始動！
あれ？　水漏れ？　
はい、サイドラジエーターのパイプのクランプの締め込み不足でした。
気を取り直して再始動。
とりあえず”バッチリ”です（^^）
今回は、タービンも新品（以前ssさんにいただいたエンジンの物を加工して使用）にしましたので万全です。
（タービンの慣らし運転も必要ですが）
1月5日のK4GP富士SWテストデイに向けて最後の調整中です。

後は、「補助ヘッドライト」の追加作業が残ってますが、クルマはほぼこれで行くことになりそうです。

1/5は雪？かなあ(^^;