ポンコツ日記

ヒーターユニット。 Ｓ２０エンジンのカムカバー上をバイパスホースが走る・・。 ４４年初期型ＧＴ-Ｒっすね。モチロン、シールドビーム付き。 エンケイディッシュに、NISMO製ＭＫ63キャリパー+亀有K2パッドでブレーキの効きはバツグン！

久々に、44年式ハコスカGT-R入場。

オーナーのM下さんは、
いつでもどこでも普通にフラッとお出かけしたりしている、
肩の力の抜けた良い感じのハコスカ4Dです(^▽^;)

今日は・・・？

乗っていると水温がだんだん上がってくるんだ。
ガレージの床に水跡があるし・・・とのこと。

ヒーターの本体から水漏れ症状あり。

こりゃ、まヒーターなぁ（参ったなぁ・・・(^^;)）


で、
サクサクと外しに掛かります。
ハコスカ（ＰＧＣ１０）４Ｄの４４年式の初期型です。
ヒーターホースの出側が短くクランク状になっています。
これが少々外しにくいですが、後はそう大きな問題もなくゴソっと外れます。
原因は、
やっぱり、ヒーターコア本体の腐食による洩れでした。

ま、
とりあえずエンジンからヒーターコアへのＩＮ＆ＯＵＴをヒーターホースで繋いで仮復旧。

１９６０年代は、ヒーターユニットもオプションのクルマが多かったので、
これでも問題はありません(^_^;)

ご自宅ガレージまで運び込んで、
あとはヒーターコア修理後に再整備ですね。
無理して乗って大事にならなくて良かったです。