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2013年 1月 24日 (木)
2013/01/23 プリンスR380の本 (^^;
by ポンコツおじサム
二玄社刊。さすがに中身は濃〜い本ですね(;^Д^A ```
砂子義一氏のサイン入りです。
貴重な木型やアルミパネルの制作風景の写真も。
ブラバムB8Aを参考にして、新たにプリンスで作られたR380A-I型のフレーム。パイプワークが分かる貴重なショットですね(^^;
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「プリンス/ニッサン」という二玄社発行の書籍を、友人のSさんにいただきました。
主にプリンスが造ったレーシングカー「R380」の事について書いてあります。
ナント、巻頭カラー写真の中に、
「砂子義一」氏のサインが入っています。
第3回(1966年5月3日)日本グランプリ優勝マシンR380A-I型、ゼッケン11番の写真の上にしてくれてありますね。
これはいいですねぇ(^o^)
1960年代前半の、日本のモーターリーゼーションの背景も鑑みつつ読み進むと非常に面白い。
第1回日本グランプリに対する、各自動車メーカーの取り組みの違いも、その後のレーシングカー製作へのキッカケにもなったことが分かりますね。
初代R380は、ブラバム製BT8Aのフレームをベースにしたことは知っていました。
それ以外の部品が興味深い。
ギアボックス：ヒューランドHD5型(5速バックギヤ付)
クラッチ：ボーグ＆ベック
ダンパー：アームストロング
ブレーキ：ガーリング対向キャリパー
タイヤ：ダンロップＲ６
キャブレター：ウエーバー
点火系：三菱製フルトラ
プラグ：ＮＧＫ
ホイール：ブラバム製マグネシウム15インチ
ボディシェルは、手叩きハンドメイドのアルミ製。
車重：620Kg
エンジンは、珠玉の「プリンスＧＲ８型」です。
水冷ＤＯＨＣ直列6気筒４バルブ2000ccから、245馬力/8400rpmの出力を絞り出したそうです！
1965年(S40年)の事ですから、スゴイですねぇ(^^;
なんか読んでいるだけで、
当時の技術者の熱い思いが伝わってきます。
まだまだ、日本の自動車技術が欧米に比べて劣っていた時代に、
日本の秘術者が精魂込めてクルマを造って行った様子が分かりますね。
そして、日本グランプリに掛ける並々ならぬ決意と情熱もスゴイ！
ポルシェやトヨタ７との戦いも壮絶です。
日産車マニアの方はゼヒっ！
特に、S20型エンジンのルーツが載っているので、GT-R好きにはたまらないかも・・・(^▽^;)
kit1701 [2013/1/24(木) 12:36]
ラーメン屋 [2013/1/24(木) 16:06]
iceman [2013/1/24(木) 20:08]
ポンコツおじサム [2013/1/25(金) 10:23]
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初めて見たレーシングカーの音とスピードに圧倒された記憶があります。
私にとってＲ３８０は『初めてのレーシングカー』となり、その後のＧＰ等はニッサンの応援をしたのは言うまでもありません。
そういえば連れて行ってくれた親父の車はダイハツのコンパーノでしたね。懐かしいです。