ポンコツ日記

カウリングはFRP製。 RSC製サイドポートヘッド、１８０度クランク、クロス５速、オイルクーラーライン、発電系カット、軽量フライホイール、セルモータ始動等・・・、フルスペック！

1971年から日本でのフォーミュラレースは始まった。
それは、当時の軽自動車のエンジンを使った
通称”ミニフォーミュラ”と言うべき物だった。

すでに海外からのフォーミュラカーが一部あったには
あったのだが、本格的なレースには台数的にも極少なかったのだ。

RQ(レーシングクオータリー)：アウグスタ
鈴木板金：ベルコ
オートルック：アロー
RSワタナベ：ファルコン
ハヤシレーシング：グリーンボール
浜松サンメイキングや
東京技研などなど・・・
コンストラクターが続々誕生した。

その中でも、先進的にアルミパネルモノコックを
採用し、軽量化と剛性確保を両立した”ベルコ”は
一番のトップコンストラクターであった。
記念すべき１９７１年開催のJAF-日本グランプリのＦＪレースの覇者は、
このベルコ９６Ａがワンツーフィニッシュ（成田修・津々見友彦の順）なのだ！

その、ベルコの記念すべき最初の作品
1971年製”ベルコ96A”が来た！
シンプルで効率の良さそうなフレームワークとカウリング。
トランジスタラジオのような小粋な出来栄えです。
更に
エンジンはRSCチューンのホンダN360改500である。

これは、
時間を掛けてじっくりと直して行きたい・・・・
・・・と思っている(^_^)