ポンコツ日記

AK250の中期型って感じですね。エアクリは、オイルバス式ではなく、ペーパー式です。 キャブレターは、三国ソレックスタイプです。 コラム式シフトレバーとサイドブレーキは運転席右側に付きます(^^;

「ホンダ初の四輪自動車」

それは、1963年(昭和38年)に発売したホンダT360（型式：AK250）という「軽トラック」でした。
外観こそ、一見普通のトラックでしたが、
エンジンにはレーシングカーのミニチュア版のような精密なDOHCエンジンが載っていました。
「ホンダ初の乗用車」は、ホンダS500です。
その排気量を当時の軽自動車規格に合わせて、さらに小さくしてトラックに積んで発売！
エンジンの仕様は、スポーツカーのS500と殆ど同じでしたから、
何とも「ホンダらしい」軽トラックでした。

出力も当時の軽トラックの倍近い30psという高出力を発揮したため、
山岳地帯などの上り坂の多い地区では重宝したそうな・・・(^^;

主要スペックは、
水冷ＤＯＨＣ直列4気筒 京浜CV4連キャブレター+タコ足マニホールド付き354ccで最大出力：30PS/8,500rpm！。（このAK250は三国ツインチョークソレックス2連付きでした）
8500rpmで最高出力なんて、現代車でも聞きませんから、当時としてはまさに「スーパートラック」そのものでした。
変速機も普通のクルマが3速の時代にすでに「4速コラム式」です。
また、シフトレバーとサイドブレーキを、運転席右側に配置することによって、
助手席にも、大人1人または子供2人が、広々と座れるようにとの工夫だったそうです。
本田宗一郎氏のアイデアあふれた、ホンダ初の四輪自動車なんです。

ご近所のクラシック軽マニアの方がT360のレストアベースを売却したいそうです。
もに、欲しい方はオウルガレージまでご連絡ください。オーナーに取り次ぎますので。
現状売りで、登録に必要な書類は有るそうです（白い6ナンバーが2枚ありましたので、再登録処理になるのかな？）
このまま眠らせるのも惜しい気がします。
ただし、直すにはそれなりの知識と根性がいりますよね(;^Д^A ```
ま、部品取り車として使ってくれても良いそうです。
どなたか、頑張ってみますか？？？(^▽^;)