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2011年 5月 26日 (木)

2011/05/26 High & Low (^_^;)   Mk1Cooper修理3

by ポンコツおじサム

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純正ディッシュトップ・4本リング(圧縮リングが3本&オイルリング1本)のピストン
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ピストンはこの時代のオーソドックスな形状、「ソリッド(ラウンド)・スカート型ピストン」です。
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1967年オースチン ミニクーパーMk1。この年式はハイドロです。
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洗浄したエンジンブロック
998クーパーエンジンのシリンダーヘッドを外してビックリ!
ピストンが、ディッシュトップ(頭が皿のように凹んでいる)タイプだった・・・と、
5/5のポンコツ日記に書きました。
「じゃあクーパーエンジンではないんだ?」と思っていたら・・・(-_-;)
そのブログを見た、同じF市在住のスコットランド人デビッドが教えてくれました。

「Mini Mk1 998スタンダードクーパーには、ピストンは2種類あるんだよ」と。

早速調べてみると、
まさにデビッドの言うとおりです(さすが英国・ミニワールド誌の日本特派員)
デビッド、ありがとう!!!(^Д^)
私もまだまだ知らない事がいっぱいあるなあ・・・

つまり、
1967年Mini-Cooper Mk1は、998ccエンジン搭載車なのですが、
「フラットトップ」と「ディッシュトップ」のピストン形状により、
圧縮比が High&Low 2種類設定されていたようです。

【ミニのエンジン資料より】
エンジン 998cc 4気筒 OHV
エンジン型式 9FA/9FD
ボア径/ストローク 64.6 x 76.2mm
圧縮比 High comp: 9:1  Low comp: 7.8:1
出力 55馬力 at 5,800rpm
トルク High: 57 ポンドフィートat 3,000rpm
    Low : 56 ポンドフィートat 2,900rpm

ということで、圧縮比が変わっても、カタログ上はエンジン出力は同じ。
但し、トルクが微妙に違うようです。

つまり、
このエンジンは、本物のLow comp Type「Cooper Engine」だった訳ですね。

良かった良かった(^◇^)

C O M M E N T
  やはりMk1、いいですネ・・・・!!
FG500    [2011/5/27(金) 10:47]       
驚きと納得と知識が・・・。
   クーパー奥が深し!!
モト夏樹    [2011/5/27(金) 10:49]       
>FG500さま
Mk1はデザインが可愛いですね(^Д^)

>モト夏樹さま
さすがに、40年以上作っていただけあって、
バリエーションが多いですし、小変更も多々あり、
調べていくと実に面白いです(はまりますよぉ〜)(^▽^;)
ポンコツおじサム    [2011/5/27(金) 17:44]       
はぁ〜、頭が凹んだピストンが・・・初めて知りました。
Mini-Cooper 以外にも使われているのでしょうか?
yotahide     [2011/5/28(土) 11:36]       
yotahideさま
ディッシュトップは、現在でも普通に使われてます(^◇^)
ヨタハチ用2Uエンジンは、フラットトップタイプですね
ポンコツおじサム    [2011/5/28(土) 13:08]       

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