ポンコツ日記

左ドアウインドウ脱落。チョッとビニールハウス状態に変身(^^;) ナンバーは、OWL→ふくろう→2960です、ハイ(*´ェ｀*) 車体の割りに、ドアガラスはでかい！

又してもである・・・

うちのスマート君のドアウインドウがドンと落ちました（T_T）

これで、このスマートは計３回目です。
前オーナーが運転席側（左ドア）を１回。
昨年助手席側（右ドア）を１回。

たぶん、
またウインドウレギュレーターの白いプラスチック部分の破損かな？
ここは、スマートが古くなるとかなりの確立で壊れます。
ドイツ製車はプラスチック材質の問題ありか？？？

で、
このレギュレーター交換がなかなか厄介なんです。
プラスチック製ドアパネルを内外で両方外して、
固定リベットをドリルで揉んで外す事からスタート。

コイツはリベットで固定よりも、
外側のドアパネルの取り外し＆取り付けがさらにむずかしい。
プラスチックパネルが経年劣化で”パキッ！”と逝ってしまうのだ(-_-;)
5年以上経っていたら要注意！
10年近く経っていたら、破損は覚悟！

ドアパネル部品取り寄せて、ボディ色で塗装して、レギュレーターを交換すると・・・・結構高価ですぜ (;´Д`A ```

でも、
このままじゃぁ困るので結局交換するしかなさそう・・・(^_^;)

ワイヤー留めのプラスチック破損。 ワイヤーでウインドウが上下します。 ドアガラスは意外と大きく重い・・のだ。

はい、窓（ドアガラス）が下に落ちました(-_-;)

「まぁ、どぅした？」

・・・「窓下」という事で、
お後がよろしいようで・・・・ｍ(__)ｍ



ＶＷニュービートルのドアガラスが、突然ガクンと下がってしまいましたと・・・。
はい、このクルマに良くある、レギュレーターワイヤー系の「カラミ」「断線」「切れ掛かりの伸び」等の故障だと思います。
開けて見れば、ワイヤー留めのプラスチックの破損！
これによる「ワイヤーカラミ」でした。
破損部品やワイヤー等々の部品交換して現在組み付け中！


この頃（１０年位前）のドイツ車はプラスチックの破損が多いです。
プラの材質の問題なんでしょうか？
環境に配慮したプラスチックが経年劣化で硬化して破損しやすいとも聞いたことがありますが・・・(^▽^;)

ま、これで秋の清しい風を車内にビュ〜と入れれますねぇ・・・(^Д^)

フライングフェザー。 コニーグッピー 富士キャビン ＢＭＷ イセッタ

「国産バブルカー」

と言っても、
バブル景気でお金にモノを言わせたあの時代ではありません（汗）
小型で、泡（バブル）のように華奢なカワイイクルマたちです。

第二次大戦後の日本では物資が少なくて
そんな状況下で生れた超小型車が少なくない。
精一杯、工夫に工夫を重ねたオシャレなバブルカーたち。
シンプルで燃費も良く、
戦後の高度成長の始まった泥道を
いっつも一生懸命走っていただろう・・・・

トヨタ博物館ではそんなクルマ小型車たちも展示している。

・フライングフェザー
・富士キャビン 5Aモデル
・コニーグッピー・コンバーチブル
・ダイハツミゼットＤＫ型

そうそうたる物である。
また、その横には外国の超有名なバブルカー。

・ＢＭＷイセッタ（イソ製では無い）
・メッサーシュミット

どれもチョ〜個性的で魅力的なクルマたちである。

我家の庭先にも一台置いておきたい
プリティなクルマたち　(^_^)

うちの隣町にあるなんとも濃〜いワーゲン屋さん。
その展示場の前はいつ通ってもダレも居ない・・・のだ。
VWでも空冷のFLAT4のみのラインナップ。

その中でも、コイツは珍しいと思うのだが・・・

”ワーゲン・ピックアップ”

タイプIIのトラックである。
ダブルキャブのタイプはイベントでも時々見かけるのですが、
さすがにこれは・・・見ないなぁ

で、気がついたのですが、
このトラックって、
”荷台の床面が高い！”

そうか、エンジンが後ろにあるので、
そのシュラウドの高さの上に荷台の床が貼ってあるのだ。

荷物の載せ降ろしがチョッと大変そう(^^;

でもでも、こういうのって好きなんだなぁ・・・