ポンコツ日記

５月１４日（日）Ｆ１第６戦スペインＧＰは、
カタロニアサーキットを舞台に開催された。
結果は・・・　
青いルノーに乗るスペイン出身の

”フェルナンド・アロンソが地元でポール・トゥ・ウィン”

を飾ったのである。
彼は2005年のＦ１チャンピオンであり、
且つ、1981年生れの24歳！の若いドライバーである。
レーズ前には
”スペイン国王からも激励の電話”
があったという!
アロンソ＆ルノーの優勝で国中が大騒ぎのお祭り気分です。

日本では比較的
”馴染みの薄い ルノー”　
だったはずですが、こんなモノをN雲君からいただきました。

缶コーヒーのオマケです。
入っていたのは、
”ルノーR8ゴルディーニ1300”
です。
世界で最初に大衆車に四輪ディスクブレーキを採用した
”フランスのカローラ”です。
それを、エンジンの魔術師”アメデ・ゴルディーニ”が
チューニングを施した4ドアセダンなのにスポーツカーです。
Ｒ８は1966〜1970年にラリーやレースで大活躍！

こんなマニアックなクルマが、一般市販の缶コーヒーの
”オマケ”になるとは・・・すごい！
フランスの”ルノー魔術”は缶コーヒーにまで及んだか！

遂に遂に・・・

”塗装終了！”

久しぶりにＡ１１０が完全な姿になりました。
壊れていた、フロント補助ライトのメッキ枠が
やっとフランスより届きました。
これで、一応完成です。

思えば・・・
大雨後の痛恨のスピンから１年半ぶりの復活！
フロント破損部修理+全塗装！
ボンネットヒンジ・トランクヒンジ・
ドア取っ手・エンブレム・
フロントモール・ドアや窓の
ウエーザーストリップ等々・・・
全て取り替え清みぃ〜

メチャ・キレイヤァ〜　(^_^)

嬉しいなあ・・・

お待たせしました！
先月（4/22）に伺った、
名古屋のＫ藤先生の秘密？のガレージの模様（一部）

”アリババの洞窟”

とアルピーヌマニアの中では呼ばれているらしい・・

ガラガラと開いた大きな大きなシャッターの向こうには、

”ルノーＲ８ゴルディーニ1300”と
”アルピーヌルノーＡ１１０　初期型”

が静かに居た。
とりあえず、クルマは約40歳？のこの２台。
でも、驚いたのはそのパーツの多さ！
まさに、
”アリババの洞窟”
ありとあらゆる”アルピーヌパーツ”が潜む。

特に、カムカバーに
”Ｇ”マークの入った
1100＆1300のゴルディーニエンジン系。
これって貴重なモンのはずなんだけど・・・？

まさに、機械いじり好きにはたまらない、
”仕事の出来るガレージ”
この洞窟の扉を開ける呪文は・・・
”ディエップ”
ですかね？

この環境を作り出したＫ藤先生はやっぱりすごい！

”アルピーヌの棲み家”

愛知県にお住まいの、
ALPINEの超有名人であるＫ藤氏宅を訪問。

雰囲気のあるすばらしい自宅兼ガレージに
足を踏み入れた途端・・・
そこは、

”ALPINEの世界”

だった。

”M63”がトレーラーに乗り
”A106ミッレミリア”がガラス越し、
”ALPINEフォーミュラ”

が暖かい日に照らされていた。
本当は、もう１台の隙間に

”A210”

が入るのだと思う・・・
（現在、車両調整中との事でした）
もしかしたら、

”A110のALPINEワークスカー”

かも・・・
奥のリビングはゆったりとした
プラベートルームとなっていて、
数々のギターが壁に掛かり、
自らも音楽をも楽しめる素敵な場所・・・

夢のような時間を過ごせる空間・・

その後、秘密？のガレージへ探検に出発！
そこはそこはまさに、

”アリババの洞窟”

又、
その話は後ほどに・・・

”アルピーヌA110”　が完成に近ずいてきました。
オレのは、
”スポーツキット”がいくつか組んである仕様なので
バンパーも、軽量なFRP製です。
ま、あまりにも薄くて軽くて華奢なので、
バンパーというよりは、FRPで出来た”飾り”ですね

で、
シルバーで塗ってもらいました。

その”塗料”がすごい・・
どうも、トヨタのレクサス用の高級塗料らしく、
ペットボトルのお茶くらいの容量で、
ナント！　
1万円以上するらしい・・・！
普通の”シルバー”は
アルミの粉のようなものですが、
これは、雲母をベースにした物とか・・・
（よくわかりませんが・・・）

これをバンパーに縫ってもらっいました。
もう、山でスピンしてもぶつけられません（笑）

さすが、レクサスはクルマも高いですが、
ウッカリぶつけたら、
塗装も高いってことですね・・・
全塗装したら、塗装代っていくらなの？？？
庶民には乗れませ〜ん♪

「リヤのアクリルはまんないよ・・」

と、
ABS浜松Y下氏の声である。
アルピーヌ・A110の全塗装も終了して、
いよいよ「組み付け」の時の出来事です。
大東安全ガラスのA藤君がわざわざ来てくれたのですが、
彼でもダメらしい・・。

「フランスから今回取リ寄せた新品じゃ〜ん」

と言うものの、
1963年から足掛け15年間も
作られた少数生産のクルマ（競技車）なので
新品が出ただけでもすごかったのですが、
実際に使えないのでは・・・

ショック！

結局、
元のリヤアクリルウインドウをはめてもらうように依頼。

ちなみに、

ガラス製　と、
アクリル製

の2種類があり、
軽量化されたアクリル製を取り付け時の出来事・・。
曲面とサイズが微妙に（かなり）
現車と合わないのだ（T_T）
やっぱり、
一筋縄ではいかないなぁ
オテンバなフランス娘めェ・・(^_^；

塗り終わりました。

アルピーヌブルー
でお色直し完了！
塗り上がりをこの目で早く見たくて
ＡＢＳ浜松に夕方行ってきました。

「うう〜ん、やっぱり綺麗だなあ・・・」

後は、
塗装が完全硬化後に磨きをかけて、
組付けです。
ウエーザーストリップ・モール・エンブレム類も新品をGBSから入手済み。
ワクワクです。
ボディが出来たら、
クラッチカバーＳＰをノーマルにしようっと。
今のヤツは、レース用強化品なのでやたら重くて重くて
足がつってしまう。
昨年のエンジンＯＨ時に、
カムもレース用からノーマル（312→292度に）に戻したので、
クラッチカバーもノーマルにして
このALPINE-A110で
通勤
するのだ！

4月中に完成した〜い！

遂に、遂に・・・・。
下塗り（サフェーサ）まで来ましたぁ・・・
ここまで長かった事。
塗った顔を見ると、
補助灯の穴が、馬の鼻の穴のようでちょっと
マヌケ顔。
（鼻の穴がミドリマキバオーのようです。
（別名：うんこたれ蔵）少年ジャンプより）
それにしてもABS浜松Ｙ下氏、
オールFRPボディのこのクルマをネキな仕事をしていただき
ホントありがとうございます。
あの日、
あの近所のいつものＳ字コーナーで痛恨のスピンから1年3ヶ月。
思えば、
悪夢の大雨後の小砂利の大群でした。
ま、
あの件のおかげで、思い切って全塗装までこぎつけたのは確かです。
また、
フロント周りは一度ぶつけてますが、
リヤ側は１度だけ同色で塗ってあリました。
但し、
何もやってないはずの屋根もＦＲＰがあまりに薄いために
ベコベコしていることを発見。
少しだけ、パテを入れて整形してもらいましたので綺麗になったようです。
それにしても、
薄い！　
殆どＦＲＰ外皮は１プライ〜２プライですな。
このボディ（約630Ｋｇ）に
1800ccのハイパワーエンジンを積んだんですから、
そりゃ走るわな！
1972年ＷＲＣ初代チャンピオン
の名に恥じない超なスポーツカーです。
もう、
２度とぶつけないぞっと・・
たぶん・・・
うん