ポンコツ日記

オウルガレージは、明日は店主は留守します。

「第4回オールドカー in K'z ROAD」です。

場所は、
「春野ふれあい公園」にて開催。

参加ではなく、見学に行く予定。

お天気も良さそうですし、
良いイベントになるでしょうね（*^_^*）

前期型Ｍｋ１。 後期型Ｍｋ３． リヤ廻りも全く変わっていますね（^^; エンジンは、ＯＨＶ直列６気筒２０００ccがドォ〜ンと載ってます。

「トライアンフ ＧＴ６」が２台。

Ｍｋ１とＭｋ３です。
ＧＴ６はスピットファイアーの車体を小変更して、
流麗なルーフをくっつけてクーペボディにしています。
また、エンジンもＯＨＶ４気筒１３００ccから、
ＯＨＶ６気筒２０００ccにグレードアップ！

今回は、前期型Ｍｋ１と後期型のＭｋ３を同時に観察？できました。

リヤのテール回りやフロントボンネットやバンパー付近等々、
”ほとんど同じ部品は無い！”ほど変更を受けていますね。

知りませんでした。

特に、テールは「まあるいオシリ」→「スパッと切ったコーダトロンカ風」に時代の流れを敏感に受けて、イメチェンしています。
フロント回りも、バンパーの位置変更のみかと思ったら、
ボンネットのプレス自体が全く変更されて、モールも無くなります。

リヤ足周りも、リーフ+ホーシング→ＩＲＳに変更です。

やっぱり、ＧＴ６はカッコいいですねぇ・・・（*^_^*）

トラインフのステーションワゴンたる、２５００Ｐｉ改ＳＵキャブ仕様です。手前はドロメイトですね(^^; スピットファイアーが、パカッとボンネットを開けてくれました。 寄り目のミケロッティデザインはＴＲ４です（^^） 手前はＴＲ３、その以降はワイドなＦグリルとなったＴＲ３Ａが並びます（^_^）

本日は、
「トライアンフミーティング in ＪＡＰＡＮ 2014」です。
（2014 Triumph Meeting in Japan 2ND 浜名湖）
お天気も良く、ポカポカの日差しの下に、
約５０台余のトライアンフが、浜松市舞阪町地内の表浜駐車場に集合しました（*^_^*）

主には、
・スピットファイアー
・ＴＲ３・ＴＲ３Ａ
・ＴＲ４・ＴＲ４Ａ・ＴＲ５等が勢ぞろい。

珍しいところでは、
・ＴＲ７
・ビテス
・ドロメイト
・スタッグ
・２５００Ｐｉ(スタッグ顏のステーションワゴン)
・ＧＴ６

これだけ集まると、壮観ですねぇ(;^Д^A ```

当クラブＳＴＩＮＧ浜松メンバーは、
赤色ニンジン棒片手に参加者の誘導をさせていただきました。
イベント自体は特に事故や体調の不良等も無く、
参加された方々も楽しい時間を過ごすことが出来たと思います。

無事に帰宅されることを祈念しております。
主催者・参加者並びに応援スタッフの方々、お疲れさまでした。

明日、5月１１日（日）は、

「トライアンフ・ミーティング in JAPAN 2014」です。

◆開催場所
浜松市西区舞阪町舞阪2668-1
浜松市舞阪表浜駐車場

開会式は朝１０時だそうです。
トライアンフ乗り（四輪車）のかたはぜひどうぞ！(*^_^*)
トラミーティング参加費は無料ですが、公園駐車場への入場料金４００円が掛かります。
応援スタッフは、朝７時に集合して欲しいとのこと。
（朝早いなあ…。すると自宅は６時頃には出発かぁ(-_-;) ）


よって、
オウルガレージは店主不在です。
よろしくお願いします

│2014/05/10 │ クルマ関連イベント │Comment(2)

C O M M E N T

こんにちは！
去年サムライミーティングでご一緒した東京のshoです。

実は、私サムライだけでなくトラ、ビテス（'67　白）にも乗ってます。
次回はサムライだけでなく「トライアンフ・ミーティング 」にも参加してみたいなぁ、と。。。
今度はいつですか？来年5月？
やはり浜松で開催なんですか？

sho    [2014/5/17(土) 12:46]   　　  

>shoさま
その節はありがとうございました。
トラミーは、「今回は浜松」開催でした。次回がいつ？で、どこ？は、私はまだ聞いておりません。今回のミーティングはお手伝い人でしたので・・・。　次回はゼヒっ！（^^）

ポンコツおじサム    [2014/5/17(土) 15:23]   　　  

輝くトロフィー！　ホンにうれしいヽ(^o^)丿 ゴール完走！　 出撃前の静けさ・・・ 見事２位入賞です。　本来は2/22開催予定でしたが、大雪のため3/15に延期されました。

「K4-GP富士４時間耐久2014」が無事終了！　

皆さんのご協力のおかげで、
ＧＰ-Ｒ４(NAのレーシングカー）クラスで２位入賞！　

我がヨタシチ君（トヨタ７Jr,）は、
昨年に続き２位連続入賞は実に嬉しいですヽ(^o^)丿

（ま、それまでの約10年間は鳴かず飛ばずで・・・(+o+) ）

ここんところ、体調を崩したり仕事が忙しかったりで、
ちゃんとした休みも取らなかったので、
気分一新にK4GPに参戦させてもらいました。
オウルガレージは店主の留守を、O石さんが死守してくれてましたし・・・。

K4GPスタッフの皆々様、その他関係各位の方々、
まことにありがとうございましたぁ(^o^)／　
うちもフンドシを引き締めて、
夏の「Ｋ４-ＧＰ富士１０００Ｋｍ耐久」に向けて再出発！　
ビートエンジンのＯＨを予定・・・(^_^;)
ちなみに、
今年の開催日は８月１３〜１４日に決定しているそうです。

ただ、少々ここんとこ思うのは、
マシンオーナーとして,
主に手間暇も掛け散財もし準備もしてるはずのに、なんとなく一緒に走るドライバーたちのことを気にし過ぎてか？、思い切ってアクセルも踏み切れないし、ブレーキングポイントも早め早めになりすぎてる自分がいること。
コースアウトなんか絶対しないよう、スピンもしないよう、エンジン壊さないよう・・・にしすぎている自分がいる。
少々ここ数年まで自責他責のアクシデント続きで弱気になってる自分もいるし。
この入賞を機の思うのは、この先はどのようにしようかね？


で、
ご報告ですが・・・・、
「ヒーターコア取り付け」はバッチリ効....

パッケージの裏表紙には、故小林彰太郎さんが、奥様・川本元社長とともに写っております。（その背後にI田さんも・・・（^^;　） 表紙は「Ｓ５００」の当時カタログです（*^_^*） DVD+CDの２枚組です。 CDの画像一部。「コンクールドお宝」にフライングペガサス(グリフォン)をエントリー！(^o^)

ホンダ・スポーツが誕生してから今年で「50年」です。

これを記念して、
本年２０１３年１０月１３〜１４日の２日間、
ツインリンク茂木にて、
「ホンダＳ 生誕５０周年記念イベント」が華々しく開催されました。

その大イベントをまとめた「ＤＶＤ２枚組」が到着。

日本のホンダＳのクラブである、
「ホンダツインカムクラブ（東京）」、
「ホンダスポーツオーナーズクラブ（名古屋）」、
「ホンダツインカムクラブ（大阪）」、
「ホンダ」スポーツファンクラブ
の各クラブが協力して開催してくれました。

また、
ホンダ技研工業も、元社長・川本信彦さんを筆頭に全面的にバックアップしていただいたようです。
また、ゲストも多彩で
ＣＧ誌の創刊者・小林彰太郎さんや永遠のレーサー・生沢徹さんらも参加していただいておりました。
特に、生沢さんのトークショーは、当時のエピソード多彩で面白かったですね（*^_^*）

このＤＶＤや写真を見ながら、ゆっくりと楽しかったイベントを思い出してみたいと思います。


Ｐ.Ｓ.
一緒にエスハチで参加したK藤さんの分もオウルガレージに届いていますので、本日メール便でご自宅に送っておきますね（^^）

ホンダＳ３６０が木立の中を颯爽と走る姿は感動モノ！ ドライバーは、川本信彦元社長その人です(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．． スポーツカー然としたコックピット。サイドブレーキはステッキタイプ。 当時の軽規格、全長3.0ｍ×全幅1.3ｍに合わせるべく、リヤはスパッと切り落とされたデザイン（^^）

ホンダ”Ｓ３６０”はまぼろしのクルマ。

１９６２年の全日本自動車ショーには展示されたが、
実際には販売はされなかったスポーツカーです。
その時に同時展示されていた、”Ｓ５００”は、翌年販売されました。
このＳ５００の生産車が、ホンダ技研の四輪乗用車第一号！となります。

当時の軽規格に合わせて、
排気量は360cc以下としながらも、
水冷４気筒ＤＯＨＣオールアルミエンジン搭載という世界的にも類を見ない画期的なクルマでした。

その「Ｓ360」が新規復刻しました。

１０月１３〜１４日にツインリンク茂木サーキットで開催された、
「ホンダエス生誕５０周年を祝う会」に参加させていただきました。
その時にサプライズとして公開してくれたのが
本田技術研究所の有志により一台のみ新規で復刻製造された”Ｓ３６０”です。

コレクションホール裏のガレージのシャッターがスルスルっと開くと、
そこからは、新車！のＳ３６０が高回転な甲高いホンダミュージックを響かせながら走り出て来ました。
ドライバーは、ナント”川本信彦”元社長です。
エスシリーズに大きく関わったまさにホンダの重鎮ですね。
満面の笑みを浮かべての走行は、見ている私たちにもその嬉しさが伝わってくるほど。お生まれは1936年だそうですがとってもお元気そうでした。

Ｓ３６０を新規に復刻してしまうホンダという会社とその社員の心意気。
本当に嬉しくなりましたね（*^_^*）

　
Ｐ.Ｓ.
１０月１３〜１４日に、フライング・ペガサス号で参加した「ホンダエス生誕５０周年を祝う会」の様子は少....

「Ｔea ＢＲＥＡＫ'13」ポスター ＪＡ香りの丘・茶ピアで開催です。

明日、１１月１０日は、香りの丘・茶ピア（袋井市）に集合！

静岡の空冷ＶＷクラブ「ＶeeＣＯＯＬ」が主催する、
ＶＷショーイベント「Ｔea ＢＲＥＡＫ'13」が今年も開催されます！
空冷&水冷のＶＷ車全てが対象だそうです。

オウルガレージから茶ピアまでは、ホンの１０分で到着です。

日本のアチコチから、ワーゲンフリークが集まります。
家族連れが多いのもいいですね(^^)

という事で、
明日の朝一番から自治会班長の、お役仕事をこなして、
その後にＶＷではありませんが出没予定です。
ＳＴＩＮＧサンデークルージングミーティングは雨降りそうで小休止(^_^;)。

雨が降らない事をお祈りしてます。
ＵＲＬ：http://www.4fro.jp/blog/2013/11/13.html

サビサビのミニ。こういう楽しみ方もあるのですね(^^; 今年の「ベストオブクーパーＳ」。グリルの東京オリンピックメダルがいいねっ♪ 観音扉が微妙に色違いのミニＶＡＮ君。 右側のヤニ付きホワイトで調色した塗料で右扉を一枚だけ塗ってしまったらしい (ＴДＴ)

11/3のミニデイには１０００台を超すミニの一族が集まります。
もう個性的なミニがいっぱいです！

モロ錆びちゃったミニ？
どこの世界にも「ピカピカ」が苦手な方はいるようです。
こういうのって、「ドレスアップ」というのでしょうか？
ま、イロイロな楽しみ方の一つでしょうね。

今年の「ベストオブクーパーＳ」です。
「香川」ナンバーが付いていました。
良い雰囲気ですねぇ
グリルにつくカーバッジは「東京オリンピック」モノでした。
・・・という事は、１９６４年かな？

友人のミニバンは、
リヤの観音開きドアの左右の色が微妙に違う・・・(;´Д`A ```
オーナー自身の塗装ですが、なぜに？
確か、このクルマのボディパーツの一部を借りて、塗料屋さんで調色をしたはずなのに・・・？
という事で、オーナーＷさんに聞いたところ、大笑いしながら答えてくれました。
そう、Ｗさんはヘビースモーカーで車内でいつも煙草をプカプカ吸っています。
その経年の煙草のヤニが白い塗装面に付着して、調色時に少し黄ばんだ配合になったそうな・・・（笑）
そう言って、室内助手席ドアの上のピラーを見せてくれました。
途中から、コンパウンドで磨いた本当の「白」(ＯＥＷ色)が見えています。
これだけはっきり色が違えば、良くわかりますねぇ(;^Д^A ```
（ブログ画像だと分かるかな？）
色合わせは、慎重に・・・です(^^♪

ミニデイは今年も大盛況でした。
スタッフ・参加者・並びに関係された全ての皆さん、お疲れさまで、ありがとうございました。

１９５９年製の、試作車ミニ。　自走にて無事ミニデイ会場到着！ ズラッと見事に並んだ、ライレー＆ウーズレーのＡＤＯ１５ 愛妻Ｎ子さんには、Ａタイプエンジンのタペットカバー風バッグ購入です(^o^)／ 見事に基地へ帰還しました！(*^_^*)

はい、行ってきました！

「21th ジャパンミニディ in 浜名湖」のミニのイベントへ(^_^)

一昨日宣言どおりに、「1959年製・試作車オースチンセブン(ミニ)」を自走で。

朝 6：30に、ミニＶＡＮのＷ生さんと一緒に、オウルガレージを出発！
途中、Ｏ石さんのローバーミニ1.3iと合流し、
一路、本日のイベント会場たる、浜名湖渚園キャンプ場を目指します。

往路は、確実に到着するためにペースをやや落とし気味で時速50Km程度で走行します。
それでも、8：00には会場のパーキングに見事？到着し列に並びます！
ここからが長かった・・・（；゜ Д゜）
老体のエンジンの水温に気を遣いながら、ノロノロと進みます。
待つこと３０分でやっとゲート入り口に到着し、クラブサイト２９番へGo!。
今日は、ウーズレイ＆ライレーのクラブの方々のサイトに混ぜてもらうのです。
・・・で２９番へ行ってみたら、ナント一番のり！でした！(^o^)／

それにしても、このミニの台数はすご過ぎますね。
昨年までよりさらに多く、１５００台以上はいる感じ・・・？

あっちこっちに顔見知りの友人たちがいるので、さながら同窓会のようです。
フリマをぐるぐる回りながらも、オタカラをいくつかＧｅｔ!
いつしか時間も過ぎて、帰路は夕方になってしまいました、

結局、初めてのヘッドライトＯＮでの夜間走行を制し、
無事にガレージへ帰還しました!(^^)!

楽しくも長〜い、１日が終了です。
５４歳のオースチンセブン君、最後まで頑張ってくれましたね♪
イベントに関わっていただいたすべての方々、お疲れさ....

１９５９年７月１３日製、オースチンセブ〜ン(ミニ)。 シンプルなエンジンルームには、848ccのＡタイプが鎮座します♪ 久〜しぶりに車検取得したのだ！（*^_^*） ミニデイのサイトは「L29」です。I村さん、皆さんよろしくです(^o^)丿

いよいよ
「21th ジャパンミニディ in 浜名湖」まで、
あと３日にせまりました(^^;

今年も国内外から１０００台を超すミニが、
浜名湖渚園キャンプ場を目指して集まって来ます。
広い会場一面が、「ミニで埋まる」光景は、めったに見れませんね。

さて、
今年のミニデイには、オウルガレージの秘蔵っ子で参加します。

「１９５９年製オースチンセブン(Austin SE7EN)」で、
このために１年半ぶりに車検取得しました。

歴史を解くと、ＢＭＣミニ(ADO15)の発表・発売は１９５９年(昭和34年)８月２６日です。
ちなみにこのオースチンは「試作車」で、発表の約１か月半前の７月１３日に製造されています。
生産ラインが完成して、この日２台試作で流されたうちの１台。
それも、今となっては非常に貴重な「ベーシックバージョン」なんです。
助手席サンバイザー無し、ヒーター無し、リヤサイドウインドウはめ殺し、
カーペット無し、全面布製のシート、ウインドウウオッシャー無し、フェンダーミラー無し等々非常に質素な造りです。

１９５９年式自体は台数も少なくめったに見れませんが、それともまた違う試作バージョン！
すぐ目につくのは、
エアクリーナーの吸気口の向きが左向き！であり、SUキャブも市販車と異なるタイプがしがみつきます。
このクルマ、日本に入って来てから一度もクラシックカーイベントに、参加したことのない希少なクルマなのですよ（*^_^*）

今回、袋井市から自走で会場入りを目論んでおります。
製造ナンバー52号機の848ccエンジンは、54年間で実走距離94,000マイ....

軽自動車ベースでの参加が基本です（^_^） ホンダトゥディは軽ＮＡクラスでは手強いマシンです。 軽量化のためなら屋根だって切っちゃうぞっ！(^Д^; フィアット・アダルト号？　よくよく見ると、センタードライブのK4GP専用レーシングカーですね(^o^)

「ＭＳＪ 2013 inお台場」 （^Д^） その3画像です。

Ｋ４-ＧＰの主流の軽自動車たちです。

ちなみに、
Ｋ４-ＧＰの真夏の１０００Ｋｍ耐久は、
富士スピードウエイのメインコース上を約１４０台一度に、
朝８時〜夕方６時まで１０００Km(１０時間)を走り続けるイベントです。

1000Ｋｍ走破に与えられる燃料は、
一番車体の重い軽セダンターボクラスでも１０５Ｌ。
ＮＡエンジン付レーシングカークラスは、８５Ｌしかもらえません。
つまり、
１２Km/Ｌの燃費でサーキット走行することになります。
ただ速いだけでなく、いかに燃料を高率良く使用すればよいか？(;´∩｀)

各部の軽量化やフリクションロスの低減、コンピュータのROM調整などなど、
走るだけでなく各種要素が詰め込まれた「頭も使う」イベントです。


興味のある方はK4GP事務局、またはオウルガレージまでぜひどうぞ（^^）

故マッド杉山作ポ○シェ９１７タイプ Ｉさんのポ○シェ９３６タイプ アルファＴ-３３タイプ こちらも、故マッド杉山作のチャパラル２Ｈタイプ。ベースはスバル・ドミンゴのフレームですよ(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

モータースポーツ・ジャパン・フェスティバル
2013年10月14日 ＭＳＪ 2013 inお台場」に参加の、

「Ｋ４-ＧＰマシン」の追加画像。
その２です。

レーシングカークラスは、
基本的に、フレームはザウルスJr・ＦＪ1600・スズキフォーミュラ等々をベースに、
軽自動車エンジンに積み替えて、
それぞれワンオフの自製カウルで身を包んでいます。

カウルイメージは、１９６０〜７０年代の往年の名レーシングカーフォルムです。
本物に比べて概ね”８０％くらい縮小”して作ってますね。
うちのヨタシチ君ことトヨタ７Jr,も同様す。

・・・にしても、
うまく出来てますねぇ〜(;^Д^A ```


※画像提供者は、icemanことＫ林さまです。
（ちなみに、私は13日地元の秋期祭典＆14日ツインリンク茂木でホンダＳ生誕50周年記念イベントに参加中っす(^_^;)　)

２台積みキャリヤカーで”イザッお台場へ！”ヽ(＾Д^)ノ　キャリヤカーのドライバーはicemanことＫ林さんです。 会場でオスマシ中？のヨタシチ君。 お隣は、ねこ丸号す。 ガンダムのお隣広場で展示です。

「モータースポーツ・ジャパン・フェスティバル 2013」

お台場のあの広場で、開催されました。
2013年10月13日（日）-14日（月・祝）です。
開催コンセプトは、
日本のモータースポーツを「見て」「聞いて」「触って」「体感」でき、
モータースポーツ本来の魅力を存分に味わえるイベント。というモノ。
奇しくも、鈴鹿で開催れた、第1回日本グランプリから「50周年」という年でもありますね。

イベント概要は詳しくはＷｅｂで見ていただくとして、
「Ｋ４-ＧＰマシン」をガンダムの足もと近くの広場に展示しました。

殆どノーマルの軽セダン・軽トラ？から、レーシングカークラスまでの車両27台！を展示。
（ちなみに参加のための運搬＆交通費等々は全て手弁当です）

うちの「ヨタシチ君」(トヨタ７Jr,)も、ご依頼により展示させていただきました。
当STING浜松-RTのK林さんが、２台まとめて搬送してもらいました。
旅の相棒車はK4-GP最速車の１台「ねこ丸号」（９１７ＰＡJr,）です（^^）

イベント自体は、お天気も良く、絶好のレーシングカー見学日和。

イベント会場の本丸では、往年＆現役のレースカー・フォーミュラカーたちが所狭しと展示してあります。
そうれはもうモータスポーツファンなら狂喜乱舞？…って感じかな(^_^;


たったあれだけの展示ですが、
Ｋ４−ＧＰの楽しさがほんの少しでも伝わればいいのですが....(^^♪

リヤビューはコーダトロンカ処理ね（^_^） ホンダS800エンジン。　アルミ製水冷DOHC４気筒+4連キャブレター+ブランチエキゾーストシステムの心臓。 リヤチェーン駆動のケースオイル漏れ対策実施中！ 下回り。

いよいよ13日〜14日は、
ツインリンク茂木サーキットにて開催の、

「ホンダエス生誕50周年を祝う会」

に参加です。
という事で「フライングペガサス号」も出撃準備です。

２柱リフトでＵＰして、下回りを点検整備。
以前から少々オイル漏れのあった、
リヤ右側の駆動系「チェーンケース」あたりを入念にチェック！

駆動チェーンの調整用レバーシャフトのＯリング付近をコーキング剤で対策実施。
モチロン、各オイル類も交換す（^_^）

これでバッチリ！
という事でさらに試走も兼ねて、茶ピアロードへドライブに・・・。

ここで問題発生！！！

ナント、
オウルガレージ工場手前３００ｍでエンジンストール！(((( ;゜д゜)))

早速調査開始。
原因は、タンク内の錆が燃料フィルターに詰まったことが判明。
１か月前の飛騨高山ツーリングはＯＫだったのに・・・。

このクルマは、約２１年間ガレージ保管されており、
公道走行を始めて間もないために、
チョキ保管中に発生したタンク内面の錆が徐々に剥がれて、
タンク底に溜り、それを一気に吸ってしまったらしい・・・(;´Д`A ```

タンク内のガソリンを２度抜き直しましたが、
長距離走行は心配のため、自走は諦めて積車で茂木に行くことにします。
とっても残念です。

さて、
地元では、秋季祭典が１１日〜１３日まで盛大に開催されます。
木曜日の夜のお祭り準備から、
金曜日前夜祭、土曜日の夜までは出れますが、
日曜日は朝3：00出発で、一路栃木県のツインリンクもてぎサーキットを目指します！（汗）


とっても楽しくもハード....