ポンコツ日記

3Ｍエンジンにキャブ取り付け。エアクリナーの中にも、小さなアルミ製ファンネルが6個つきます。　さすがに凝ってますね MDI本体は、エアクリの下のほうにちょっとだけ隠しました(^_^;) 今回取り付けたのは永井電子製ＭＤＩ9500

パイロットスクリューの先っぽが折れたソレックスキャブと、
ボディ本体交換後に、元どおりに取り付けました。
ついでにキャブ調整と各リンクの微調整も実施。

タンク内のガソリンも1年半ぶりに新ガソリンに交換。

点火系の安定化と強化のため、
「フルトラ化」＆「ウルトラ製ＭＤＩ」を取り付けました。

タンクキャップ内のロック機構が壊れたので、爪などを一式新製しました（TRSのＯ氏作）

キャブのＯＨやガソリン交換はエンジンにはとっても良いことです。
更に、今回の目玉は・・・。

フルトラ化と永井電子のＭＤＩです。
確実な点火は効きますねぇ
特に、ＭＤＩは低回転時は、1回の爆発工程に対し３回の強い火花が飛ぶのです。
ソレックスキャブのような、がバッと濃い混合気が入るエンジンには、
プラグが被ることなく確実に爆ぜることができます！

よって、いつでもどこでもうちのトヨタ2000ＧＴは、
ブワァ〜ン♪　と、

”セル一発始動！”　になりました（＾0＾）

これは特に、ウエーバーやソレックスキャブ付きのスポーツタイプのエンジンにはお勧めのパーツです。
効果は絶対実感できますよ(^▽^;)