ポンコツ日記

もう出来てきました(^Д^)　オーリンズのTOYOTA 2000GT専用の特注品。 スプリングのアッパーシート側は、ボディに直接取付です。 20110531日付け製作のトヨタ２０００ＧＴ専用品です(^^;) 前足に取り付けたところ。DISKブレーキパッドはプロジェクトμ製でDUNLOPキャリパーは新品でっせ。

特注ショックアブソーバが完成！
ナント！もう届きました！(^^;

スカスカになってしまっているのが発覚した、
トヨ２のフロントショック(ダンパー)ですが、
特注したモノが届きました。

あの「オーリンズ製」ですよ。
鈍く光る金色メッキが、その高性能を誇示してる感じ・・・。

リヤ側の純正品２本はダンパー機能が残っていましたが、
この際なので、４本ともトヨタ2000GT(MF10)専用品でＴＲＳ経由で特別に作ってもらいました。
お願いしたのは、オーリンズの事なら何でもＯＫの地元企業のＩ社さま。
ありがとうございました。
更にせっかくなので、「車高調整機能」付きです(^_-)-☆

このショックアブソーバは、コイルスプリングと組み合わせるのですが、
スプリングのアッパーシートが無いタイプです。
つまり、足回りに取り付け時は、スプリングを治具で縮めてセットしてから付けます。
ちょっと面倒・・・(-_-;)
アッパーシート側は、ボディそのものになる構造です。
よって、スプリングを縮める専用治具も、Ｏ野田氏に急遽作ってもらいました（すぐ出来ちゃうところが”さすがっ！”ですな）

専用工具の助けもあり、無事に取り付け完了！

で、
トヨタ2000ＧＴ専用のセンターロック式のマグネシウムホイールをつけます。
２柱リフトからタイヤが４個つけて降ろしたら、
やっと元のクルマの姿になりました(^_^;)
タイヤの影からチラッと見える、
「オーリンズ」がちょっと(*^o^)ウレシイ!!
「そのオーリンズ、私も欲し〜い！」という方は、オウルガレージまでね！

うう〜ん・・・？
思ったより、フロントの車高が落ちてないなぁ・・・
もう少しスプリング長を短くしないとカッコ良くないですね。
少し走らないと落ち着かないかな・・・という事で、
とりあえず先日切れてしまった「車検」を取る準備に入ります。

公道復帰までもう少し・・・(^▽^;
早く乗りたいなぁ♪