ポンコツ日記

オムスビピストンの中に”ｍ”マークが入ったエンブレム。 スポーツカー好きの憧れデザイン！(^^♪ ロータリーエンジンはコンパクトです。ＭＤＩを装備。 まるで、サメのエラのようなシャープなデザイン！

”オムスビマーク”のクルマが入庫！

初代マツダ・コスモスポーツ（L10B）です。
エンジンは[ロータリーエンジン]ですぞ。
それも初期型１０Ａです。
マツダコスモスポーツは、1967〜1972年まで生産された、
最初のロータリーエンジン搭載のスポーツカーです。

このスタイルは、どかっこいい！
まるで「空飛ぶ円盤」ですね。
ウルトラマンも惚れ込んだ？(^^;


今回は、
イロイロと不具合がたまって来たので一気解消！
エンジンは全く掛からずで、更にクラッチ張り付き。
バッテリーはほぼ上がってますし、
タコメーターやウオーニングランプ類は、バッテリー回復させても動作せず(;´Д`A ```
そのほかいろいろ全部まとめてサクッと公道復帰を目指しまぁ〜す(^o^)

デビッドさんのページです（^_^） 表紙はビーチカー！？ レストア前はスクラップ寸前だったらしい（^^; オースチンセブン（初期の頃はミニではなくセブンと言います）

ミニワールド誌がイギリスより先日到着！
なかなか、見る時間が取れなかったのですが、
本日パラパラとページをめくってみました。

おおおっ！
我らがミニワールド日本特派員「デビッド君」ではあぁ〜りませんか？

今回は、自宅での愛車のメンテナンスについて書いてありますね。
国際誌に友人が出てるのは、なんか妙にうれしくなります（*^_^*）
ぜひ、ミニワールド誌を一読してね・・・♪

他に、表紙のミニがなんかスゴイっす。
ドアが４枚ともありません。
どうやら、ビーチカーをレストアしたようです。
他には、１９５９年製オースチンセブンや、最新のミニパーツ情報などなど盛りだくさん！

万が一、英語が読めなくても、「絵本」としての価値もあります（笑）
オウルガレージにありますので、ご自由にどうぞぉ〜（^^）

グルグル回ります・・・(+_+)　クリックすると大きくなりますよ。

お天気がどうもはっきりしません。
ここ遠州地方も、朝方は”大雨+カミナリ”で賑やかでした。

という事で？、
こんなものはいかがでしょうか？

ジッ〜と見てると、
なぜかグルグル回ってしまいます。
人間の目って（脳かな？）不思議ですね(^^;



昔、
ネット上からの画像ですが、不思議ですし、うまく出来ていますね。

ポンコツ日記のコメント欄が復活！（^_^）

ポンコツ日記の「コメント」機能が復活しました(^o^)丿

２〜３日前から突然「コメント欄」が使用できなくなっておりましたが、
いつもお世話になっている、Kawazずんさんにより復活!

ご迷惑をお掛けしました。
サーバーのコメントデータエリアの不具合だそうです。
よって、書いたけど、表示できなかった方の入力データがクリアされてしまいました。
申し訳ありませんm(__)m

もう大丈夫なので、
どしどし書いてくださいまし。
　

単独の鯖+単独のブログプログラムなので、
ま、いろいろありますね(;^Д^A ```
かなり攻撃もされておりますが、
まだ生き残っておりますよ（笑）

ＴＲＳ製シートベルト装着後。　いいね(^_-)-☆ 純正シートベルトは２インチの青いタイプでした(^^; ケータハム・スーパーセブン。こいつはロータスツインカム1600搭載でっせ。 これ、夏にはいいですねぇ(^o^)

Ｋ田さんの白いスーパーセブンが入庫。

今回の作業は、
「ＴＲＳシートベルト」を装着。
２インチの純正の青いシートベルトから、３インチ幅のＴＲＳ製赤ベルトに変更。
「白い」ボディと「赤い」ベルトのマッチングがバッチリですね。

キャンバスルーフ？
これなかなか良いアイディア商品ですねぇ〜♪

夏の強い日差しは防げるし、
風はそのまんま通り抜けてくれるし・・・。
白いボディに、白いトップ。
そこへ赤いアクセントが効いてきます。
カッコいいっすね(≡^∇^≡)
ＴＲＳ商品はオウルガレージで扱ってますよん♪

もう一つの作業。
先般、取り付けたＲＳワタナベ製の
マグネシウムホイールのバランスウエイトが落ちること２回の件。
両面テープがホイール裏面との相性が良くないようです。
Ｈタイヤ屋さんで、バランスとり直し+ウエイト固定方法の再考をしました。
これでもう、ウエイトを落とすことは無いはず・・・です(^^;

キャブの調整もチョイチョイと実施。
アイドリング時の左右バランスがチョイとくるっていました。
パイロットも再調整+プラグ掃除ね
また、セルモーターへの飛び込み具合も確認。
他、サクサクとチェック＆調整しましたよん。

元気に走り回ってくださいまし。
明日いつものガレージに収納しておきます。

今年のミニデイの開催日は、１１月２日(日)です。 行くなら、前売りチケットがお得（^_^）

ミニ乗りの祭典。
「ジャパン ミニデイ 22nd」が今年も開催されます。

開催日は、２０１４年１１月２日（日）AM9:00〜PM4:00
開催場所：浜松市渚園キャンプ場（いつもの所）
料金：前売り：２５００円　当日：３５００円

前売りチケットを、今年も主催の方から預かってます。
欲しい方はオウルガレージにご連絡いただくか、またはお寄りください。
現在残：５枚（足らなくなりそうになったらすぐに取り寄せます）


今、ミニに乗っている。
ミニが欲しい、興味がある。
新品や中古部品を探してる。
ミニ仲間と会いたい、友達を作りたい。
兜虫バンドの生演奏を聴きたい。
いろんなミニや改造方法も見てみたい
一日子供と遊びたい等々。

ぜひ、実際に行ってみることをお勧めします。
世界中で、５３０万台も売れた理由がわかるかも？(^_-)-☆

ＢＭＷはＲ２６からアールズフォークを採用したのだ。　後ろはサンビーム。（北川ライナーではありません） コックピット回りも雰囲気あってイイネ♪ カワサキの「山猫ちゃん」。ボブキャット(F6)は125ccで1970年頃ですかね。 このチェーンは、ペダルとフレームの間に草が挟まって、ペダルの動きが悪くならないように草を切る為らしい・・・。左右に有り！

今日のお天気は微妙でした。

何とか雨は降らない・・・と決めて、
エコパサンデーランへ出発！
今日のお供は、「ＳＪ３０・ジムニー改」です。

いつもの駐車場は、
「学生フォーミュラ大会」のあとかた付けで使えず、
少々狭いですが北側の駐車場へ・・・。
そうそうたる、牛君が１２気筒の雄叫びを上げていました(^^;
オペル1900GT・トライアンフスピット・マーコス君・ミニ仲間たちとしばし談笑・・・。
そして、
バイク趣味人が集う店「喫茶インディアンライト」へ・・・。
ここは新旧国産外車オフ＆オンロード等々問わず、多種多彩イロイロなバイクと人間がツキイチ第一日曜日に集合します。
今日最初に気になった1台は、「ＢＭＷ Ｒ２６」ですね。
アールズフォークなので、Ｒ２６以降という事になりますね。
1955〜1960年まで生産されたので、ちょうど自分の生まれた年と重なります。自分の生まれた年のバイクが欲しいなあ・・・といつも思っています。
ＢＭＷは部品供給は全く不安はなく、ほとんどのパーツ(オプション含)が現在でも入手可能！　新車が組めるほどですよ(;＾Д＾Ａ ‘‘‘
端正なスタイルとキチンとした部品構成、そしてどこまでもまじめに回るエンジンが魅力なバイクです。

で、
山吹色の小柄なトレールは、山猫ちゃんです。
カワサキ125ＴＲ「ボブキャット」は、Ｕ上師匠の愛馬…愛猫です。
久〜しぶりに乗ったそうですが、ヤッパリ普段乗ってるのマッハ750SS(H2)に比べて遅〜い…そうです(^^;（あったりまえだのクラッカーっすね）
でも、楽しいは楽しい♪との事。....

SJ30ジムニーのピックアップですよん（^_^） はい、こんな感じでバタ板が開きます。チェーン付き！（^^; 水冷２サイクル３気筒５５０ccエンジン搭載の最後のジムニー君。右上は２サイクル専用オイルタンクね。 シンプルイズベストとはまさにこのクルマですね（でもヒーターとAMラジオは標準装備です）

白いケムリをモクモクとマフラーから出しながら、
エコパサンデーランに行って来ました。

久〜しぶりにドライブさせましたよ。
わが家唯一の２サイクルエンジンの自動車を。

スズキ・ジムニーＳＪ３０改（昭和５９年製造）です。
実走行距離はナント、”10,450Km”の雨天未使用車なのだ。
前オーナーからの譲ってもらう条件は「雨の日は乗っちゃダメよ〜ダメダメ♪」でした（笑）
よって、ボディも足回りも内装もキレイなまんま。
更に、このジムニーには”秘密”があるのだ！

画像を見て気が付いた方は、相当なジムニーマニア！
たぶん、日本にこれ１台かも？？？
どう、気が付いたかな？

そうです！
後ろに荷台が付いた「ジムニー・ピックアップ」です。
元々は、オープンタイプボディなので幌仕様で、
フロントウインドウには、フレーム下に蝶番があって、バタンと前に倒れるようになってます。
それを固定化して、二人乗りの屋根付きキャビンが見事にに新製されています。
荷台のリヤはバタ板になってるし、スペアタイヤは助手席の後ろのキチンと格納するようになってます。
見事な「ジムニーカスタム」ですね(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

とても、３０年前に製造されたクルマとは思えないほど、
大事にされてきた箱入り娘？のジムニーちゃんです。

ジネッタＧ４。もう「ペッチャンコ」なクルマです(^^; 下回りを見る。前後ともダブルウイッシュボーンの足回りが分かりますね フロント側は、スタビ付き。 実にスパルタンなコックピット！ シートにスポンジは入って無い！

「ジネッタＧ４」。

この車名を聞くだけで、クルマ好きは、心がおどります(^^♪

イギリス・ジネッタ社がこのＧ４を再販したのはいつだったろう？
元々は、１９６１年〜６９年頃まで発売された、公道走行が可能なレーシングカー？です。
１９９０年代に、再生産が始まり、このＧ４は１９９９年製。
新しいとはいえ、それでももう１５年経っていますね。
エンジンは、フォード・ゼーテックDOHC ４気筒１８００ccエンジンで、
２連でウエーバーキャブレターがしっかりとしがみ付きます（＾＾;

軽量なＦＲＰボディを被ったパイプフレームの車体は約６５０kg。
この車重に、DOHC・1800ccゼーテックエンジンのパワーは、もうレーシングカー並みです。
ハンドリングも、クイックそのもので、右に左に牛若丸のように軽快な動きです。
楽し過ぎる・・・(^_-)-☆

F谷さんのＧ４ですが、今回は点検整備車検でオウルガレージに入場！
少々の整備＆調整は有りましたが、シンプルイズベストの典型の車体は、シンプルでメンテナンスは楽々作業でした。

またこれで、楽しくも過激な「G4ライフ」を満喫できますねヽ(＾Д^)ノ

参加受理書が来たぁ〜 (^^♪

9/14に「スプレンドーレ榛名 2014」に参加します。

群馬県伊香保温泉に、クラブSTING浜松の秋期ツーリングに行って来ます。
総勢、８台のクラシックカーで遠征です。

ツーリング目的は「伊香保温泉」と「おもちゃと自動車博物館」と「水沢うどん」。
ここへ、イベント参加が追加されました(^^;


榛名山の榛名湖近くで開催される、
「スプレンドーレ榛名 2014」です。
参加のＣコースは、ラリー競技には出場しませんが、
会場展示という”マッタリユッタリ”の車両待機となるようですね。


参加の皆さん、群馬の皆さん、よろしくお願いしまぁ〜す(^o^)丿
という事で、
来週の９月１３〜１４日は、オウルガレージに店主は不在です。

やっぱり、ナンバーは”３２”ね(^^; マンバのアルミホイールはちょっと珍しい(^_^） タペット調整は定期的にちゃ〜んとしまましょうね♪

ミニ1000が点検で入庫。

このＹ谷さんのミニは1985年製造ですから、
すでに３０年近くが経っています。
「もう旧いんだよねぇ・・・」と言いつつも、
ほとんど故障知らずで、休日のドライブに、たまには通勤にと活躍しております。

数年前に、駆動系や外装等々を大々的に手を入れました。
さすが、５３０万台も世界中で愛され販売された大衆車です。
キチンと、メンテさえしておけばめったには壊れませんね。

今回は１年点検+タペット調整も実施。

これでまた、気持ち良〜く走れますね♪　(^o^)

ルーカス製、デスビローター。 ルーカス製デスビキャップ。センター端子が無くなってるっ！？ Ｏさんのバーキンセブン。

バーキン・スーパー７が始動不能で入場です。

エンジンはフォードケント1700SSです。
電気系がクサイ？　と目星をつけて調査開始！
ちなみに、デスビは定番のルーカス製。

デスビに難有りです。
キャップのカーボンセンター端子がありません。
経年摩耗して限界まで短くなった？
バキーン(バーキンだけに(汗))と折れたかな？
また、
ローター側にも、陥没破損した損傷を発見！

各セグメントも腐食しており、正常とはほど遠い状態です。
イギリス系の電気パーツは、ほとんど入手可能。
早速、英国系部品屋さんに注文します→翌日には宅配ですぐに到着！　
これって、素晴らしいっす。（国産旧車とは本当に大違いな現状ですね）

個人的には、国産旧車は大好きですが、
こと修理に関しては、部品供給がいまだにしてもらえる外車系に軍配が上がります。
国産は、旧車？とはまだまだ言えない「AE86」あたりでも、外装内装・駆動系等々ほとんどありません。
外車系は、60年位前までならほぼ部品供給もあり、何とかなる現状があります。

もし、
これから「旧車道？」に迷い込むことがありそうな方は、
維持管理のしやすさも検討ポイントに入れて置きましょう！(^^)

静岡トヨタのリニューアルイベントに行って来ました。

「トヨタ８６」が３種類のバーションでおいてありました。

「トムス」、「ＴＲＤ」、「オクヤマ」。
特にオクヤマスペシャルは、
ＨＫＳ製スーパーチャージャー付きだった！

ドカッコイイっす(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

ちなみに、
うちのトヨ2も展示中でした（^^）

おおおっ！(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ..　　ライト照明でピッカピカっすね！ ただ今セッティング中。 ３Ｍ型エンジン。ヤマハ発動機がトヨタＭ型ベースにＤＯＨＣ化した名機。 ２柱リフトでアップして、メンテナンス＆リフレッシュを実施中！　後期型なので補助灯は小さ目ね

TOYOTA 2000GTを展示。

トヨタ静岡 掛川店のリニューアルオープンを記念して、
２０００ＧＴの展示依頼を受けました。

旧くからの友人Ｎさんのご子息が勤務するというご縁です。
午後からシコシコと準備して、本日、夕方にはトヨタ静岡掛川店まで一っ走り！（モチロン、自走ね。お店は月末ですが早じまいとしました(泣)）
ショールームでは、８６レーシングとお揃いツーショットです。
土・日と2日間展示しますので、興味のある方は、ぜひどうぞ(^o^)


それに伴って、
搬入前に、ちょいと自工場の２柱リフトで上げてみました。
足周りのグリスアップ・エンジンオイル交換・各部のお磨き等々実施。
オイル漏れの無いように入念チェック！（ショールームの床汚すと大変！）
いつも、自宅ガレージでボディカバーを被ったまま殆ど乗らないので、
結構キレイなもんでしたよ(＾_＾;

但し、4年くらい前に取り付けた、
オーリンズの車高調(ワンオフITO製作)付き足回りが、
少し車高が下がったような気がするので、微調整を実施したよ。
（ちょっと低すぎるらしく、たまにマフラーを擦る時あり）
結局、リヤを２回転上げして、フロントはそのまんま・・・に落ち着きました。
その間、リング回して上げたり下げたり、一走りしてからメジャーで測ったりと、なかなか大変でしたが・・・(;^Д^A ```

なんつたって車高は低い方がカッコイイもんねぇ〜♪

コロッド大端部の太さが全く違う！　取替え後の写真 取り替えで外した部品を並べてみたら、嬉しそうな顔が出来た(^o^) kawasaki（F4）　ガラガラヘビ？

久々のクランクシャフトのオーバーホール依頼です。
・・・が、
この作業は外注で、いつもの専門業者(Ｏ鈴さん)にやってもらいます。

２サイクル用なので、コンロッド大端部にニードルローラーベアリングが入ります。
このサイズで250cc単気筒用です。
オーナー自らが、貴重な当時モノ補給部品を持参してくれました。
良く良く見ると、強化品？らしくコンロッドの大端部の径が大きくなり、
クランク接続ブッシュもベアリングが入る部分が太くなる段付きタイプでした。
よくぞこんなレア部品がまだあったもんです。
さすが「師匠」と慕われるだけのことはあるお方でございます。

車種は、1967年製カワサキ(F4)サイドワインダー250用です。
F4サイドワインダーは、DT-1と同じ時期（1968年）にデビューしたカワサキの市販トレール車ですが輸出専用のモデルなのです。
国内で見掛けることは、ほとんどありません。
（私もF4が走っているところを見たことがありません）
いかにも、車名のとおりガラガラヘビが好きそうな？丈夫なクランクっぽいです(笑)

オーバーホールして、ガタも無くバッチリ！(^_-)-☆

早くエンジン直して、車体もどんどん組んで、乗せてね〜♪