ポンコツ日記

休日のお知らせです。

オウルガレージの休日のお知らせです。

１０月１２日〜１４日まで、

地元秋期祭典参加、並びに、

ホンダ”S”50周年記念ベント参加のためお休みします。

ご迷惑をお掛けしますが、

よろしくお願いします.


オウルガレージ　従業員一同

（・・・って二人+1匹だけですが(^^; ）

│2013/10/11 │ オウルガレージ │Comment(4)

C O M M E N T

お休み前にはなちゃんに会えてよかったです。
両イベントとも、楽しんできてくださいね。

KOBA    [2013/10/11(金) 21:06]   　　  

写真いっぱい撮って来てください。
ご武運を・・・

マルニ輪業    [2013/10/11(金) 22:00]   　　  

3連休・・・羨ましい〜！

イベント楽しんできてください！おみやげ話期待してます＾＾ｖ

tireman    [2013/10/12(土) 17:47]   　　  

>ＫＯＢＡさま
先日はわざわざ来ていただきありがとう。ドリンク剤で元気ハツッラツ！？(^o^;)

>マルニ輪業さま
日・月2日間のホンダ”Ｓ”50周年記念イベントの模様は、順次ＵＰ予定っす(^o^)

>tiremanさま
金土は地元の「あ組」秋期祭典参加で、日月と茂木サーキットに行ってきます。
お土産話いっぱいですよ。。。!(^^)!

ポンコツおじサム    [2013/10/15(火) 22:54]   　　  

昭和の名車が勢揃い！（*^_^*） プリンスの血統「Ｓ20型」エンジン。 ＰＧＣ１０型「４４Ｒ」こと、1969年製はライト周りの処理が凝ってますねぇ〜(;^Д^A ``` ヤッパリ、「オバフェン」「Ｇノーズ」「ライトカバー」は憧れ・・・ね♪

スポーツカーは、いつの時代でも”憧れ”です。

昭和40年代の名車がズラッと勢揃い？

S44年ハコスカ４Ｄ ＧＴ-Ｒと、
S42年トヨタ１６００ＧＴと、
S49年日産フェアレディＺですね（^0^）

プリンスの血を引く「Ｓ20型エンジン」は水冷ＤＯＨＣ6気筒24バルブ+3連ソレックスキャブ+タコ足エキゾーストという、当時のレーシングカーに匹敵する最高な装備を”標準”にして、衝撃のデビューを飾ったクルマ。
ハコスカ伝説は、この４ドアセダンから始まったのだぁっ！（^^；
特に、Ｓ４４年式は少なく、この個体は生産開始から100番台の初期型なのだ。
ボンネットの（=^・^=）ネコの足跡が、このクルマが一家族になって生活している証？（笑）

フェアレディＺも、春野町出身のミスターＫこと、片山さんがまずアメリカでデビューさせ、日本製スポーツカーの金字塔を立てたクルマですね。
今見ても、ロングノーズ+ショートデッキスタイルの、典型的なＦＲスポーツです。
更に、オバフェンやＧノーズが付くと、その迫力は増してきますね(^o^)

アイボリーカラーのハードートップ車は、
型式ＲＴ55こと、トヨタ1600ＧＴです。
このクルマは復活整備も含め別に紹介しましょう。

ソレックスキャブが付いた高性能エンジンはスタート時に、
現在のインジェクション車には無い、
それなりの「儀式」が必要です。
しかし、
高性能スポーツカーを「操縦」する為には必要な事だったんです。

今はその「儀式」も「楽しみ」の一つですね(≡^∇^≡)

Ｕ^ェ^Ｕ 　はなちゃんも再開を喜んでいる？？？（笑） Ｓ瀬さんからのプレゼントは、ちょっと小っちゃかった？　動けず困ったはなちゃん U-ェ-U

お待たせしました！？（^_^；
コメント欄からのスパム対策で少々休止していましたが、
「ポンコツ日記」をとりあえず再開します

ただし、
まだ有効な対策が終了してませんのでその間は

「コメント欄を使用不可」にしてあります。

すみませんが、よろしくお願いします.<ｍ(_)ｍ>


オウルガレージ店主


☆ブログ再開記念サービスフォト？は、
うちの看板娘？
甲斐犬の「はなちゃん」す。　⊆^U)┬┬~

コメント欄へのスパム対策をしてみます。

ポンコツ日記ファン(そういう方がいるかどうかは分かりませんが(笑))、
最近「ポンコツ日記」のブログ更新が少ないなあ・・・と、
チョット思った方もいると思います。

モチロン、
少々何かと忙しかったこともあるのですが、
コメント欄等へのスパム攻撃に私的に「参ったなあ」になってます（汗）
で、
スパムコメント対策として、
「＠ｇｍａｉｌ」の拡張子からのコメント入力を一時閉鎖する予定。

単独のブログプラグラムでの運営の弱さではありますね。
たぶん、
さ来週くらいから規制を掛ける・・・・かな？

「コメントが入らんぞっ！」と言う方もいるかもしれませんが、
とりあえずスパムへの対策をしてみますので、
よろしくお願いします.<ｍ(＿)ｍ>
効果なかったら、解除しますが・・・・(;´∩｀)

据え付けてブラスト開始を待ってます（^^; ブラスト完了！　工場内にはブラストのメディアが舞い散っていますので、ちょっと時間を置いて撮影。 エンジンルームはこんな感じね（*^_^*） フォークリフトで搬出中。　色白なナイスバディになってますなぁ♪　ヽ（^Д^）ノ

出来上がりました。

ヨタハチボディの、丸ごとブラストです。

感動のボディを画像でご覧ください。

一度に４枚しか載せれませんので、
２回にわたって画像ＵＰします。


とりあえず、工場に入れた時とブラスト直後のビフォー＆アフター画像から・・・(^^;

下回りは、アンダーコート+油沁み+錆び+泥・・・・ですね(;´∩｀) インナーフェンダー内は、錆び+泥+シャシーブラック塗装+アンダーコートでベッタリす。 フォークリフトでブラスト工場内へヨタハチを運び込み。それにしてもデッカイ建物ですねぇ(^^;

トヨタスポーツ800こと、ヨタハチのボディレストアの第一歩。

バラバラにしたボディを丸ごとサンドブラストしちゃいます。
現状のボディ状態の画像を見てくださいませ。
ベッタリとアンダーコートが吹き付けられていますし、
錆びた部分や泥の蓄積もかなりあり、痛みが進行しています。
ま、
製造が1965年(昭和40年)製ですから、かれこれ約50年前に作られたことになりますね。
東京オリンピック開催・首都高＆名神高速道路の開通・東海道新幹線開通が1964年ですから、ナントその翌年の作(((( ;゜д゜)))
そう考えると、”程度極上なレストアベース”なんです。

とてつもなく大きなサンドブラストキャビネット（いや倉庫ですね）に、
フォークリフトで運び込まれました。
宇宙服か潜水服のような作業服の装備に空気を送り込みながら、作業員二人で大きなブラストガンでガンガン錆落としてくれます。

とりあえず、待つこと１時間くらい。
ボディの室内が完了。
見れば、元の姿からは想像できないほどに、
キレイになってました(^o^)丿

ボディ全部をブラストするには、正味約4〜5時間掛かりました。

出来上がりを見たら・・・・、

こりゃスゴイっ！　(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

出来上がりのスバラシ画像は・・・、

アシタのココロダァ〜♪　　ヽ(＾Д^)ノ

オイルシールとベアリングは一体構造ですね。 右側のドラシャはすんごく長い・・・(^^;

パンダ君の足がフラフラになっちゃいました(;´∩｀)

フロントショックアブソーバからオイル漏れです。
走るとキコキコと異音がして、右に左に車体がフゥ〜ラフラですね。
サクサクとショック交換→作業完了！（^_^）

・・・と思ったら、
右Ｆドラシャのブーツ付近からオイル漏れ発見！
ま、パンダとしては定番の故障ですので、早速部品手配。

このドラシャシールはちょっと珍しい構造で、
オイルシールとベアリングが一体構造のタイプなんです。

普段、日本車に慣れた目にはチョっと不思議な造りですね。
右側と左側は、まったく形が違っていますし、Ａ/ＴとＭ/Ｔでも部品が違うらしい・・・。

オウルガレージには、フィアット系は少数派ですが、”クルマへの思い”の強い方ばっかり(;^Д^A ```
普段足で毎日毎日バリバリに活躍してますよ。

トヨタ７ジュニアこと、ヨタシチ君の雄姿（^^）　１コーナーにて。

「webCGより引用」

【多彩な軽自動車が激走！「K4-GP 富士1000km耐久」リポート】
2013年8月14日、静岡県小山町の富士スピードウェイで、恒例の真夏の祭典「K4-GP 富士1000km耐久」が開かれた。
今回はいつもとは意味合いの違うレースだった。レースの内容は例年と同じなのだが、K4-GPの創始者であり、これまでずっと引っ張ってきた、マッドハウス代表のマッド杉山こと杉山哲氏がこの3月に急逝（享年63）してから、初めてのレースだったのである。

・・・と、非常に丁寧なコメントを書いてくれています。
いっぱい参加車両が写っているのでぜひ見てくださいね。
モチロン、我がゼッケン125番「ヨタシチ君」も写っています(^_-)-☆

「ｗｅｂＣＧ」ありがとうっ！(^o^)丿


「前篇」
ＵＲＬ：http://www.webcg.net/articles/-/29103

「後編」
ＵＲＬ：http://www.webcg.net/articles/-/29105

サビサビになっていたローターも耐熱塗料でお化粧直しね(^^;

夏の大型連休も終わり、
オウルガレージにも平穏？な日々が来ようとしています（^^;

・・・と言うのはウソで、
実は連休明けでバタバタに走り回っております。
ポンコツ日記もなかなかＵＰ出来てませぇ〜ん(;´Д`A ```

今日は、RX-8君が点検で入場。
ロータリーエンジンが載った最後のクルマ。
ターボではない分、ロータリーエンジンのまろやかでシルキーなエンジン回転を味わえます。

新車からワンオーナーのIさんのクルマは愛情をいっぱい受けて大事にされてますね。

ロータリーサウンドは永遠に不滅です(^_-)-☆

10時間完走・Finish！ 走行距離は後2周で1000Kmでした。 クラス優勝の表彰式にて。マッド杉山さん(薄くなってますが(^^; )と記念撮影！ 燃料給油は最低回数クリヤの4回のみ。 まぎれもない「GP4クラス優勝」トロフィー！

”K4-GP富士1000Km耐久”に今年も参戦してきました(^o^)

マシンはいつもの「ヨタシチ君」(日産ザウルスJr,ベースのトヨタセブン風K4GPマシン)です。
そして、ついに念願の・・・・、

”クラス優勝！”です。

参加のクラスの「GP4」は、
レーシングカータイプのマシンにＮＡエンジンを積んだ車両で、1000Kmに使用できる燃料は「85L」です。
サーキットコースをレーシングスピードで走りながら、12Km/L以上の燃費を確保しなければいけません！
寄って、車両の軽量化やフリクシュンロスの低減等は必須で、アクセルワークやラインどりにも細心の注意が必要になってきます(^_^;)

思えば・・・、
10年余の間に「ヨタハチレーシング」で参戦を開始、その後「スズキKei」「スズキスイフト」「ミニ1000」と車両を替え、「ヨタシチ君」になりました。

今回は参加車両約140台中、総合でも11位という好成績でした。
もちろんクラス優勝なんて、初めてです。
高額車両の多いＲクラスはうちのような貧乏Ｒ車両では勝ちは無い…と思っていました。
今回はピットイン数を最低給油回数の４回にして、あとはひたすら走る・・・という作戦。
４人で参戦したので、誰かが２時間を２回走る・・・となり、結局一番高齢な私が２番目と５番目(最後)を走らせていただき、ゴールとクラス１位の美味しい所をいただいちゃいました(*^_^*)
ただし、真夏の炎天下2時間走行でもチョ〜ハードなのに、2回・4時間を走ったらさすがおっさんはヘロヘロでした(+o+)。
本日はアッチコッチが筋肉痛です（笑）

今年も無事に「Ｋ４-....

いよいよ出発準備完了！ OWL君も応援？　 ヨタシチ君の雄姿。2013年は1000Km耐久を完走なるかっ？(^^;

いよいよ明日から富士スピードウエイ行きです。

「2013 Ｋ４-ＧＰ富士１０００Ｋｍ耐久」に参戦してきます。

先ほど、ヨタシチ君の積車への積み込み完了！
予備パーツや工具・オイル・椅子・自転車・MADスイカ等々は、トヨタウイッシュに積み込み完了！
やっと、これでオウルガレージ工場から帰宅します。

で、
朝3：30頃には出発している予定す。
ちなみに、
明日１３日（火）は、1000Km耐久参加者のテスト走行と車検があります。
（13日は「500Km耐久」もやってますよ）

本番「1000Km耐久」の方は、
１４日（水）の朝8：00スタート→夕方午後6：00にゴール！

長い長〜い…そして、あっという間の１０時間の耐久レースですね。
今回、GP-4クラスには、1000Km走行に対して「85L」しか燃料をくれません。
サーキットを、12Km/Lの燃費で走り切らなくてはなりません！
この辺の燃料規制のために、車両のみならずドライバーも、ガソリンを無駄なく使わないエコなレーシングドライブをしなくてはなりません。


「完走」を目指して頑張りましょう！(^o^)丿

STING浜松-RTのピットは「９番」です。
お時間のある方は遊びに来てくださいませ（*^_^*）

あ、あ、あっついぃ〜！　　(;´Д`A ```

暑い日が続きますね(;^Д^A ```

オウルガレージの、
今夏の「休業日」のお知らせです。

８月１２日（月）〜１６日（金）まで、お休みします。

なお、
13日＆14日は富士スピードウエイにおります。
14日が本番で「K4-GP 富士1000Km耐久」にヨタシチ君で参戦しております。
ピットは９番です。
お時間のある方は遊びに来てくださいませ（*^_^*）


P.S.
８月１１日（日）の午後は、
K4GP参戦用レースカー・ヨタシチ君のメンテナンスで、ＴＲＳに出掛けることになりました。
積車に積んで行っちゃいますので、急な故障のレスキューには少々時間が掛かります(;^Д^A ```
よろしくお願いします。

2013年度のK4-GPライセンス到着！　（^^）

今年の「K4-GP　富士1000Km耐久」まで、
約2週間となって来ました(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

本日、K4GP事務局よりH25年度K4GPライセンスが到着。
今年の1000Km久に参加メンバー分の4枚です。

本人写真が昨年ライセンスと同じなのはご愛嬌ということで・・・（笑）

夏の耐久が「いよいよ来たなっ！」という気分になって来ました。
ワクワクしますね。

で、
各メンバーには郵送しておきますね（^^）

まずは「SNAPON」の診断機から・・・(^^; AUTO-LAND製診断機でもアダプター替えてイロイロやってみましたが・・・(;^Д^A ``` ローバーK型エンジン搭載のスーパーセブン。

なかなかコンピュータとインターフェースできない、
ケーターハムスパーセブンのローバー16K型エンジンです。

浜松の友人M本さんが、
今まで診断に使用した3種類のコンピュータ診断機と異なるタイプを更に2種、持参してチャレンジしに来てくれました。
わざわざありがとうね(^^;

で、
結論は、やっぱり「インターフェースできず」でした。
OBDII端子が出てますが、この時代のローバーK用はプロトコロルが異なるのかも？

スピードメーターやオドメーターも、電子式ではなく機械式のケーブル方式ですし、過度期モデル的な感じ・・・？

もう、
さすがに「診断」は無理っぽいのでコンピュータ単体チェックをしてもらう事にします。

ちなみに、
アイドル不調の再現がしないのも困ったものですが・・・(;´Д`A ```

やっと「CROCS"」。F1のアクセサリーバッヂも付けてみた（^_^） チョイとお出かけ用も、ついで買いね（*^_^*） 掛川のミニ乗り夫婦N村さんからもらっちゃったトウモロコシっす。美味しそう♪

今日も”クソ暑い”一日でした(;´Д`A ```

朝一番から、自治会主催の「河川美化」と言う名の「土手の草刈り」です。
参加の自治会メンバーの約1/2は、草刈り機を各自持参しています。
その数、約25機以上！
この草刈り機部隊で、約２時間で一気に川の土手草を刈ってしまうという大作業！
たっぷりと大汗をかきましたよん(;^Д^A ```

その後、お店で一仕事して、
夕方から、妻N子さんとララポート磐田でお買いものへ。
で、
ついに「CROCS"」シューズ買いました。
早く履きたかったのですが、ついつい自分用は後回しに・・・。
ついでに、お出かけ用のREGALシューズも大人買い。

CROCS"もREGALも、
大好きなのでちょっと嬉しいなあ（*^_^*）