ポンコツ日記

ピカタンＺ+サンポールで錆び取り実施！ こんなに錆びてるとは・・・(;´∩｀) はい、錆び取り→コーティングまで終了！　(^^; 1970年製　トヨタＭＦ１０

錆び錆びのガソリンタンクが、見事に復活です！　（＾◇＾）

20数年来の長い冬眠から2年前に晴れて復活し、車検取得したもののマグネシウムホイールのレストアやその他の更なる修理に時間を費やし、
結局ほとんど乗らずにそのままだったトヨタ2000ＧＴ。

先々月にまた車検を取得しました。
が・・・、
ナントせっかく切開までして洗浄したガソリンタンクが、
いつの間にか内部がマッカッカに錆びておりました。
燃料フィルターに妙に赤い粉が詰まるということでチェックした結果判明です。

こうなれば再度「錆び取り」しかないということで、
ガソリンを抜いてボディからエイヤ！と外します(^^;
（この作業が以外や大変なんですよ）

燃料キャップを開けてライトを当てて覗くと、見事に赤錆君が見えます（T_T）
最初は、ケミカル品で有名なWAKOS製錆び取り剤「ピカタンZ」で作業を開始しましたが、この錆がなかなかの難物！　手強いのだ！！
結局、小市民御用達の錆び取り剤？「サンポール攻撃」に切り替えて作業です（笑）
・・・で、見事に錆び取りOK。
（サンポール錆び取り法の権威でもある、T山さんが慎重に実施しました）
その後、十分水洗いの後に、酸性をアルカリ性で中和すべく「マジックリン」を投入！
中和が完了したところで、さらに入念に水洗い・・・。
そして、ジェットヒーター等も遠くから使いながら十分に乾燥させます。

最後は、「内部コーティング」します。
今回使用するのは、コーティングでは定番＆有名どころの「POR-15」の100Lのお徳用サイズ。
タンク内に投入後は、少々重いですが内部の隔壁にまで十分行き渡るように
上下左右にグルングルンとゆっくりとまわします。
後は、完全硬化する96時間をゆっくり待てば完成です。

来週には、３Ｍ型DOHC6気筒エンジンの咆哮が聞けるはず・・・です(^_^;)

楽しみっす(^Д^)