ポンコツ日記

シャフトドライブ+アールズフォーク+水平対向型のシリンダ配置で電装系は6V。 サドル型シートやバーエンドウインカー、その下側に取り付けたバックミラーにより、低く精悍なスタイルです。 左右に突き出たシリンダがカッコイイっす(^Д^) 乗ってるライダーからはこんな風に見えます。

そのバイクは、ススゥ〜っと、
低く静かにお店前に滑り込んできました。

漆黒の塗装から、当時のまんまという貴重なこのバイク。

ＢＭＷ Ｒ６９Ｓ
（タイプは69Sでも更ににレアな「Ｓ２」というタイプらしい？）

来店していただいたお客さまによると、
この車両は1969年式で最終型とのこと。
このシリーズ最強のエンジンスペックは、
ＯＨＶ空冷水平対向2気筒590cc　42PS/7000rpm　重量202Kg

低く構えた姿が、
アウトバーンを疾走する姿を髣髴させますなぁ・・(^▽^;)
アールズフォークは、この時代のBMWの定番。
サイドカーを取り付けても全く剛性には問題無し・・らしい。

水平対向エンジンは、
シリンダーが低い位置で左右に突き出ているので、
狭いところをすり抜ける時に何となく躊躇します。
ま、このレイアウトのおかげで、
重心が引くなり走行安定性が増しているのですが・・。

以前私も所有したR100RSに比べて一回り以上小柄で乗りやすそうです。
更にオドロキは、この車両のほうがエンジン音が静かだったこと。
状態が良いのはわかりますが、元々の設計が良いのか？
シリンダーが鋳鉄製だからかな？

上から見ても、
前から見ても、
左右に突き出したシリンダーが自分を主張していて、


実にカッコイイ！！！　(^0^)/