ポンコツ日記

本物の”DATSUN ２４０ＲＳ”とオーナーＨ野氏です(^0^) 軽量化のためバンパー・トランク・ボンネット・オバフェンもＦＲＰ製！　 このインパネも「標準仕様」です。ナビコンはＮＯＮＯ製ですね。 ここから右に回りこみながら、一気に下ります！　右タイヤは浮いていますね(^^;)

私にとって、懐かしく心躍るクルマも参加してました。
現オーナーの日比〇氏をドライバーに、２００４年タルガタスマニアラリーにNAVIとして参戦させてもらったクルマ！。

「ＤＡＴＳＵＮ ２４０ＲＳ」　

日産自動車が、１９８３年にＷＲＣラリーに参加すべく製作した純競技車で、日本で唯一生産された「グループＢのラリーカー」ですね。
生産数はホモロゲをクリアするために販売した２００台のみ（左ハン：150台 右ハン：50台）
基本的には、海外での販売のみですが、この車両は唯一の国内登録車で、
アルミホイール製作担当したＥＮＫ○Ｉが初代所有者の由緒正しき240ＲＳです。
当然、当時のＷＲＣに直接参戦はしていませんが、
現オーナーのＨ比野氏により2001年〜2006年の間に4回もタルガタスマニアラリーにプライベート参戦しています。

ちなみに、
タルガ・タスマニア・ラリーとは、
オーストラリア本島の南にあるタスマニア島（北海道より少し小さい位の島）のほぼ全域を使い、全６日間、約2000km近く走破するFIA公認のターマック(舗装路)ラリーで、路面が舗装路のため軽く200Ｋｍ/hオーバーまで出てしまう世界一の高速ラリーです。

タスマニア島は自然豊かな島で、その中のSS区間を全開で走る喜びはたとえようも無い感動がありました(^Д^)

フロントウインドウ越しに展示してあった説明文のコーナリング中の写真は、
２００４年参戦時のモノで、右側の席に座っているのはまさしく私自身です。（このクルマは左ハンドルなのでドライバーは左側です）
いやあ、とっても懐かしい・・・(^^;
このラリーのために、国際C級ライセンス(FIA公認レースなので国内A級ライセンスでは出場できない)を取得したりと準備が大変だったことを思い出しました。

確か、ネオモダンで見事クラス３位入賞した記憶があります。
（250台以上の参加があり、年式とチューニング度合いでクラスが細分化されています）

競技専用エンジンのFJ24は、とてもパワフルで、フレキシブルで頼りになります。
ただし、FR駆動のためかなりじゃじゃ馬的の乗り味ですが。
ちょうど、ラリー界は「4WD化」が始まり、FR車では苦戦苦戦苦戦・・・だったと思いますが、日産が気合を入れて世界にチャレンジした記念車ですね。

FRP製のバンパーやオバフェン、そしてボンネットの熱気抜きスリットが本気度を物語ってます（＾_＾）
カッコイイですねぇ！


P,S,
オーナーの日比〇...