ポンコツ日記

加速ポンプのピストンとポンプジェット他・・・。 ロータス製ツインカムエンジン。たぶんロータスヨーロッパSPLからの心臓移植したエンジン。 ウエーバーキャブ40DCOEのアッパーカバーを外した所。 スーパー７は、クルマ好きなちょい悪オヤジたちの宝モノ(^o^)

ケイターハム スーパー７のキャブ修理。

このセブンに積む、ロータスDOHCエンジンが中・高速域は良いのですが、
低速からの加速がイマイチ安定しません・・・(;´∩｀)
装着されているカムもノーマルスペックではないので、いろいろとキャブをいじって見ます。

とりあえず、
ウエーバーDCOE40キャブをサクサクと外してバラします。

乗った感じの症状からすると、「加速ポンプ系」と判断しました。
アッパーカバーを外して、ポンプシャフトを強制的に働かせてみます。
あれっ？
左右のベンチュリーからのガソリンの噴出量が異なります。
また、もう１基の方は噴出するガソリンの勢いが全体的に弱いし（´_｀;

結局、加速ポンプの真鍮製ピストンを交換し、
更にポンプジェットも全部清掃します。
もう一度組み付けて、チェック！
やはり、ジェットの１本の吹き出し量が微妙に異なります。
動きの悪いチェックボールを掃除して、更に予備のジェットに取り替えて再チャレンジ！
良しっ！
やっと４本からのガソリン吹き出し量が揃いましたね。

今回、気温も下がってきたのでポンプジェットは＃40→＃45に入れ替えてみました。
乗った感じは、この方が下からついて来るような気がします。
吹き出し量が多くなった分、調整で減らしたキャブの吹き返しがまたあるかなぁ？
オーナーK田さん、このセッティングで乗ってみて感想を下さいね。
メインもエアーも若干１か月前よりホンの少しだけ濃いめに替えてありますので・・・。

やっぱり、
キャブのセッティングはうまく行った時は嬉しいし面白いですね(^▽^;)