ポンコツ日記

夜10時SC付きでスタート前の慣熟夜間走行中。　ヘアピンからの眺めはキレイですね(^▽^;)　雨が降りそう？？？ リヤフォグのステー折れ発生。乗ったまんまで「早く直してね！」と私（笑） 優勝トロフィーがこれっ！　「ガムボールスタンドにリボン巻いた高級品」です(^^;　モチロンうちはもらってません（笑）（WEBより引用） 戦いすんで富士山もクッキリスッキリで、雪化粧ですね(^▽^;)

排気音量測定・レース前車検・ガソリン満タン・ドライバーズミーティング等々から、いよいよスタートです。

薄暗いなかグリッドにキレイに並べます。
この後10：00スタートで、慣熟走行もかねてSC(SafetyCar)付きで５ラップします。
そして、SCが抜けたらローリングスタートから競技スタートです。
排気音がほとんどせず、タイヤのスキール音だけが聞こえて来る不思議な感じです。

何しろ500Km耐久走行するのに、「ガソリン３０L」しか与えられていません。
つまり、トップは16.7km/L以上の燃費で走らないとゴールしても、「失格」になります。
測定方法は、初期満タン→約３時間後にスタンドで10L追加→500Km走行後にそのままGSでガソリン給油→20L以上入ったらすぐさま「失格」となります。

そして、富士SWを１１０周して、500Km耐久を制したチームは何と、３時４０分過ぎにはゴールラインを踏んでいました。
当浜松STING-RTチームもこれにはびっくり！
たぶん4：30頃までは掛かるだろうと計算して、ガマンの省エネ燃費走行をしていたのに残念です。

ま、
それでも富士SWを真夜中に走行できる体験はめったないのと、完走も出来たので楽しかったです(^o^)

マッド杉山さまはじめ、K4GP関連各位さま、お疲れさまでした＆ありがとうございました。