ポンコツ日記

オーバーホールなった、C105クランクシャフト。 コンロッド大端部には、ケース内オイルを引っ掛けて潤滑するフック状の突起があります。 取替え済みサイドボールベアリングとニードルローラーベアリング。 C105エンジンのクランクケースを2つに割った直後の写真ス。真っ黒けっけ(^^;

クランクシャフトのオーバーホールしました。

あの名車「ホンダスーパーカブ号」のクランクです。
C105で、二つ星では無いよと言っていましたので、1963年頃？からのOHV55ccのＣub号エンジンかと。
・・・にしてもメチャ古いっすね。

オーナーN羽さんの話によると、元のエンジン状態はケース内も外観も非常に汚く、ピストンすらまともに抜けないような代物だたらしい・・・（汗）

ただし、クランクシャフト単品でチェックした所、思いのほかガタも無く良い部品でした。
すでに50年は経っていると思われる部品とは思えない良好な材質感です。
ホンダカブ号の加工精度や材質はスバラシスよ(^^)
ま、せっかくなのでサイドベアリングとともにコンロッド大端ニードルローラーベアリングも交換して、芯出ししてもらいました。

結果は・・・？
もう、
”バッチリっ！” OKです (^_-)-☆

地球の果てまで乗っていけるC105エンジンが組めそうです(^o^)丿

N羽家ガレージ内の、他の困った楽しいバイク修理に浮気しないで、早くの復活を願っておりますよ（笑）





【知恵袋】ホンダカブ号は、C100：49cc　C105：54ccです。