ポンコツ日記

1968年製の初期型、フォードエスコート1600セダン。バンパーレスでちょっとだけレーシーに・・・（^^） (ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．． 珠玉のロータスツインカムエンジンが・・・♪ 室内はシンプル。でも、メーターはその気になりますね(^^) エスコートでも最初の1年半？のみ採用されたレアな角型ランプ。　やっぱり「ルーカス製」ですね（*^_^*）

”羊の皮を被ったオオカミ”と言えば、

「ＦＯＲＤ ＥＳＣＯＲＴ」に「ロータスツインカムエンジン」を」搭載した、
フォードエスコート マーク1 1600ですね。
イギリスの1100＆1300ccクラスのごく普通の大衆車に、
ロータスツインカム1600ccエンジンを無理やり突っ込んだクルマです。

軽〜い車重にパワフルなDOHCエンジンを積めば、
それはもうゲンキハツラツ！ヽ(^Д^)ノ

ヨーロッパのラリーシーンでまさに大活躍してます。

また、日本でもこのエスコートのパターンを真似て、
トヨタ27型「カローラレビン＆スプリンタートレノ」が生まれます。
”和製エスコート”と呼ばれる所以もここからですね（^^;
1200ccクラスの20カローラボディに、ヤマハ製DOHC1600エンジン(2T-G型)を、無理やり突っ込み、後付けオーバーフェンダーで武装していました。
ヤッパリ、こちらもジャジャ馬っぷりは群を抜いていました（笑）

元祖はこっちですね。
エスコートも、MK1→Mk2と進化するにつれて、
コスワースBDA1600ccやボグゾール2000ccエンジンまで積んでしまうに及ぶのです。
結局、エスコートの名前だけは、1968年〜2002年まで長きに渡り受け継がれていきます。
が、
それでも、”エスコート”と聞けば、思い浮かぶのはラリーシーンで大活躍した、オバフェンで武装し、フルカウンターでコーナーを抜けてく、マーク１＆マーク２かなあ・・・（^^）
ヒストリックラリーイベントには絶対居て欲しいクルマの１台ですね

Y田さぁん、これ、いいねぇ・・・♪　（*^_^*）

「動画サイト」
http://www.youtube.com/watch?v=F-lo7IxtX7k

http://www.youtube.com/watch?v=Z_iBsFxn08Y

「追伸」
Youtubeの動画見て思ったけど、エスコートＭｋ２のデザインは、日産サニーがそっくりさんだったんだねぇ(^^;