ポンコツ日記

トヨタ初のDOHCエンジンである３Ｍエンジン（ヤマハ製）。カムカバーは未塗装 慎重に・・・(-_-;) 最後に記念撮影。　皆なありがとね（^^） 最後期の昭和45年10月登録車。この10月で販売終了！

トヨタ-ＭＦ１０の３Ｍエンジンをやっと載せました。

半年前にエンジンを降ろす時は、
息子T彦と二人で、エンジン+ミッションごとごっそりと強引に降ろしたのですが、
さすがに今回はオールペイントが終了しており、ピカピカで小キズすら付けられないヤバイ状態です（笑）
前回のブログ：2008年6月17日付け「はい、降りましたぁ（^^）」の時を参考に、前日からT彦と二人でうまく一発で載せるためのシュミレーションを実施。
　
「よぉ〜し、この方法で行こう！」

と決めたことは当日はかなくも実現せず（Ｔ_Ｔ）

実際にやってみると、
トヨタ２０００ＧＴは、
フロントノーズとサイドパネルの幅が大きく、手がなかなか伸ばせない(;´∩｀)
結局、先にミッションを下から載せてから、
更にエンジン単体を上からソッ〜と載せました。
もちろんボンネット開口部は狭いので、ステアリングシャフトやラジエーターサポート等々は、ずらしたり外したりでしてスペース確保です。

総勢、６人掛かりで3時間半の戦いでした(;´Д`A ```
何故か見物人？まで来てしまい最後は大人数でした。
皆、ありがとね(^Д^)

それにしても２０００GTの３Ｍエンジンはでかいなあ・・・
ヤマハ発動機の、４サイクルエンジン処女作でもあります。
DOHCヘッドはヤマハ製で、ブロックはトヨタＭ型エンジンをベースです。

何となくボディデザインが似ている？、ヨタハチの空冷水平対向2気筒エンジンとは大違いで重いです（笑）

次の作業はブレーキ回り(;´∩｀)