ポンコツ日記

フワッとした薄いピンクが可愛いですね

今年も梅雨の季節が来ました。

自宅前の

紫陽花　

が淡いピンクの花をつけました。



こんなぐずついた日でも、お店に遊びに来てくれる方が居ます。

「クルマ」という、無機質なモノなのに、

それに関わっている人たちは、

とても「暖かい」です。


そんな方たちにいつも支えてもらってます。

感謝です(^^)

なんじゃあ？？？ ロボット君？　(^^;)

うう〜ん、あれはナンだぁ（？_？）

・・・と、思いつつ幹線道路を西に向かって走っておりました。

その物体に、徐々に近づいてきました。

・・・？

なんじゃあこりゃあ？

ロボット顔？

(￣Д￣;;


どうやら、軽自動車のワンボックスが朽ちた姿でした。

人の顔に見えてしまうところが、
ナンとなく悲哀を感じますね。


おい、ロボット君、元気出せ！！　(^^；

ドアに使用するウエーザーストリップゴム。 汎用品なのでメーター売りをまとめ買いします(^^;) 丁寧＆確実にTさんが作業をしていきます(^_^;)

MF10のドアウエザーストリップの取替えです。

元々、付いていたゴムはすでに劣化して、
ボロボロになっておりました。
いくら当時のトヨタの高級車2000GTといえど、
ゴム類の劣化は防げません・・・(^^;)

ドア用のウエザーストリップゴムは、
新品の汎用品を使うことにします。
これは以前行った、空冷ワーゲンのイベントで見つけたモノ。
メーター単位で切り売りしてくれます。
同じく、各種のパッキン紙もバラ売りしてくれていました。
空冷エンジンのＶＷのオーナーは、自己整備＆自己改造をする方が多いので、
それに対応したイロイロな業者さんが来ていてフリマが実に面白いんです(^0^)

3種類購入したものの中から、
比較的大きめのものをドアに使用。
リヤゲートも違うタイプの汎用品を使用します。

初めのうちは、チョ〜丁寧に手でグイっと押し込んでシコシコと嵌めていましたが、
そのうちに「もう手だけでは簡単にははまらない」ということで、
プラスチックハンマーが登場！

コンコンコン・・・と、軽快にプラハンの音が鳴り響きます。
モチロン、養生をキチンとしながらですが・・・(^^;)

左右ドア終了！
無事に終了し、早速バタンと閉めてみると、
ドアがしっくりと固定され、
”なかなか良い感じ”です（＾◇＾）

続いてリヤゲートもサクサクと作業です。
リヤゲートもバタンと閉めてみます。
すると・・・、
リヤゲートロック用のキーシリンダーAssyが
ポロンと落ちちゃいました！
キーシリンダのロックピンが下に抜け落ちたようです。
ま、これも最後のご愛嬌(^_^;)
これ....

ゼファー750の空冷並列4気筒DOHCエンジン。当時のＺ２とソックリっす(^_^;) リヤには、オーリンズが付いてますね。Good！ ヒゲのおじさんが、もうニコニコですね(^Д^)

先週の日曜日にそれは来た！

いつもとは聞き覚えの無いバイクの音。
降りてきた人物も良くわからない・・・？

ヘルメットをとって、
サングラスを外したら・・・、
見慣れた？お顔が出てきましたよん。

いつもは２７トレノに乗ってクオンクオ〜ンと過激走りをしてくる、
私と同い年の暴走？Ｋ原さんでした。

カワサキゼファー750でご来店です。
何でも、１０数年ぶりにバイク乗りに復活したそうな・・・。
なかなかやるじゃないですかぁ〜　d(>_・ )グッ!

最近は花の中高年が、
バイク乗りに復活したり、
当時の憧れのクルマを手に入れたりという方が増えました。

ヤッパリ好きなモノは好き！

ということで、
ニコニコ顔でクゥオオオオオォ〜ンと走り去っていきました。
くれぐれもコケないようにしてくださいませ(^^;)

で、
私も、マッハ500ＳＳを早く復活させねば・・・
（ま、ＸＳ1に乗ればという意見もありますが・・・）(^▽^;)

犯人は”コイツ”だぁ〜 ゴムパッキンに交換。 ラジエータを取ったセブン顔。ロータス流？フロントサスの仕組みが良くわかりますね ケーターハム Ｋクラシックですので、コンピュータ付きインジェクションでっせ！ Ｋ型は軽快にクウォ〜ンと吹き上がりますよ。

ケーターハム・スーパー７がチョコッとだけオモラシ？(^^;)

・・・といっても、
エンジンを掛けっぱなしで完全に温めると、
微妙に冷却水(LLC)の臭いがしてくる状態。
アチコチ原因を捜すも、なかなか決定打が見つからず・・・（汗）

結局、
純正アルミラジエーターがクサイ！（両方の意味でね）(;´Д`A ```

そそくさと外してもらって(Tやまさんに)、
漏れチェックの圧力試験をしてもらうべく掛川市内のSラジエーターさんへ直行！

ラジエーター屋の大将いわく、
水中で圧力試験したら「小さなアワが出た」とのこと。
犯人はラジエーターのタンクに付いている、
ドレンボルトの赤いパッキンでした。
再使用を何回かした感じ・・・。
新しいゴムパッキンに取り替えて回復！

青いサムコホースも付いているのですが、
こちらもラジエーターのパイプより、
若干ですがホースが太い・・・ようです。
バンドでギューギューに締めて＆小技で対応しましたが、
ここも何となく心配ではあります・・・ね(;´∩｀)

その後冷却系のエア抜きをしましたが、
明日念のため再度エア抜きをします。
気になっていた、
ミッションエンドのドラシャ刺さる箇所のオイル漏れも、
オイルシールを交換してこちらも無事回復です。
今週末には車検対応予定です。

昨年、このK型エンジンには、
コンピューター系と発電機系の故障でさんざん振り回されました。
アレからもう1年も経つんですねぇ〜
オーナーのM松さんが「今は絶好調だよ〜」と言ってくれたのが、
とってもうれしかったです（＾◇＾）

今週の日曜日に....

ロータスツインカムに2基のウエーバーがしがみつく(^_^;) パックリ割れた、社外品と思われるステアリングラックブーツ 小さくて可愛いですねぇ〜♪ 135-80R13ラジアルを履いたミニライトホイールです。

エランSr2も入ってきました。
ロータス家の優等生エラン君は、大好きでございます(^Д^)
これは英国仕様右ハンドル車です。

2年前に嫁いで行ったクルマですが、
エンジンを含め、相変わらず絶好調のようですね。
ラジエーターをアルミ製にして熱対策アップしてあります。
カムカバーの赤い結晶塗装は、O氏の作と思われる（^^）

今回は、車検です。
ステアリングラックブーツと、
タイロッドエンドブーツが切れちゃってますが、
それ以外はまずまずOKです。
ラックブーツは社外？のクニュクニュと長いものが付いていました。

この辺が、サクサクっと簡単に新品部品の入手が出来るのが、
英国車のスゴイところです。
ホント、ありがたいです。

8スポークのミニライト製アルミに、
細〜い135-80R13ラジアルを履いています。
エランシリーズ2のナローボディには、
よく似合っています。
走ってみると、細いタイヤとロータス足と相まってしなやかな乗り味ですね。

やっぱり、
小さくて可愛いくて小気味良い、エラン君です。(^▽^)

キャンディレッドで、全塗装しましたよん(^Д^) タンクの裏側は、プレス時のシワシワがスゴイ状態になってます(^^;) 塗る前の状態。タンクの上も凹んでしまってます(;´∩｀) 塗り前の状態。

タンクもサイドカバー類も再塗装します。

元の状態は、タンク上部がペコンと凹んでしまっていました。
また、塗装も自家塗装でプウゥ〜と自分で塗った感じ・・・です。
それもすでに、終わってますが・・・(-_-;)

この時代は、
「キャンディ塗装」が大流行！
先にシルバーを全体に塗っておいて、
その上に半透明の有色塗料を上乗せで塗る方法。
今回はとってもキレイなキャンディレッドを選択です。

この時代の花形各車、ホンダCB750・ヤマハXS1・スズキGT750の塗装もキャンディですね(^Д^)

ボッコリ凹んだタンクは、バッチリ元どおりになっておりました。
「KAWASAKI」　のロゴも入り、白い子持ちラインもタンクサイドと上部にもちゃんと入っています。OKです(^^)

タンク裏のプレス跡は、もうスゴイ状態でシワシワになってます(^^;)
CB750K0もそうですが、こういう極初期のタンクを「シワタンク」と言って珍重するそうですよ。
プレス時の失敗作みたいなんですが当時のプレス加工技術ではこんなもんらしい。

見事にタンク＆サイドカバーのキャンディ塗装も出来上がったので、
次はメッキパーツに行きましょう！　　(^▽^;)
　

リヤからの眺めは、ボリュームありますね(^_^;) K4GPのATクラスステッカー、ちょっと小さい？ ラジエーターも、リヤのエンジン横にあり、パッケージ化してます。

スマートロードスターも車検で入庫。

うちのスマートフォーツークーペとは違って、
屋根が開くのですよ。
（ロードスターだから当たり前か(^^;)）

座ってみると、エンジンが後なので前にさえぎるものが無く、着座位置もメチャ低く、左右フェンダーのふくらみが見える様は、まさにスポーツカーポジションです。

エンジンは、
排気量が排気量が598ccから698ccに拡大されているので、
かなり走りますよ。
車重830kgに、直3SOHC6バルブターボインタークーラー付きで、
82ps/5250rpmですから、スポーツカー気分はちゃんと楽しめます。
ターボも、途中からウッと効いてくるタイプなのでなお更・・・(^^)

ミッションは、他のスマートと同じ、2ペダル6速MT（ATモード有り）です。
このミッションにさえ慣れれば、大丈夫。

色がついている外装パネルは、他のスマート同様に、
「プラスチック製」です。
車体色を変えたいときは、パネルごと替えることもできます。

この車両は、「K4GP」のATクラスにＯさんがエントリーして、
お立ち台の常連になってる有名？なクルマです。
耐久性も、さすがベンツ！
エンジンはめったな事では壊れませ〜ん！

楽しいよ〜（＾◇＾）

とりあえず外したところ。タイヤは最初から無し！　ストロボ発光で妙にキレイ？に見える？（汗） うわっ！　サビサビでボロボロですねぇ(;´∩｀) はい、出来上がりましたぁ〜(^Д^) リヤのブレーキパネルもこうなりました（＾_＾）

少しブログＵＰをご無沙汰していましたが、
エグリタンクの、初期型カワサキ マッハ500SS（H1）は着々と、
各部品の修復が進んでおりますよ(^_^;)

今回は、
リム+スポーク+タイヤ+ブレーキパネル+アルミハブの現状です。

引き上げ時は、
リム＆スポークはサビサビでボロボロでしたので、
カッターでスポークをバキバキと切断しちゃいました。
ちなみに、タイヤはありませんでしたので、リムで転がしてきました（笑）

スポークは、ステンレスを選択し、
リムは、鉄リムのメッキです。
但し、この時代(1970年頃)の大型バイクで、フロントがドラムブレーキのカワサキは、マッハ500SSとW1・W1Sしかありません。
よって、フロント側のメッキリムとステンレススポークがなかなか見つかりません。
インターネットでこまめに検索し、やっとGetできました。
リヤ側は、各車共通でこのサイズを使用しているので入手は簡単です。

ブレーキパネル＆ハブは、ドラム外周部分はサンドブラストし、
サイド面はバフ仕上げにして見ました。
バフ掛けは適度にピカピカにして、ギランギランした感じはやめました。

これに付けるタイヤは、旧型バイク御用達のタイヤ。
ダンロップ製の、前がＦ11(325H19)　リヤはK87(400H18)のチューブ入りタイプです。
未だに作ってくれているのが、うれしいですね。
ヤマハＸＳ-１もこれを付けてます(^Д^)

前輪と後輪は、浜松のドリームさんの協力もあり、
元の姿からは、想像できない位すばらしい状態に復活！
いいですねぇ（＾◇＾）


次は、キャンディ塗装したタンクとサ....

あああ〜あ、今日も雨かぁ〜。　つまんないなぁ〜　と言ってる(たぶん)です(^^;) お外は雨なの？　　　　　 U^ェ^U

ここんところ、雨が毎日続きます・・・

うちの、甲斐犬のはなちゃんは、
雨が苦手のようです。

元々、トイレは外に散歩しないとやらないのですが、
雨が降ると更にしなくなります。

犬用のカッパ着せて、
何回も散歩 ⊆^U)┬┬~ に行ってみますが、
無駄足になりますね。


雨はつまんな〜いワン・・・・と、

犬語で今日も言っている？　はずです（笑）

ウエーバー+メッキフィラーキャップ+S/Tステッカー+ゴールドコイル・・・(^^) Aタイプは、水冷OHV4気筒エンジンです。 エンジンも載って最後の調整中です。 今回、一番ガンバッたTさんが時々独り言いいながらモクモクと作業してます(;´Д`A ```

エンジンなどからあっちこっちとオイル漏れ・・・ということで
オウルガレージに入場しておりましたミニ1.3キャブですが、
無事にエンジンが載りました。

エンジン＆T/Mのオイル漏れ・・ということで作業しておりましたが、
クラッチ系も寿命でしたのでサクサクっと定番の3点セットで交換。
また、オーナーN嶺さんはこだわりの方ですので、
当時のラリー車風の雰囲気にしようと、
エンジンを洗浄後に純正グリーンに丸ごと塗装です。
こっちも、良い感じの仕上がりですね。

ついでに、
カチャカチャと大きな音だったタペットクリアランス等も調整。
オイルフィラーキャップとカバー固定ナットもクロームメッキタイプでドレスアップ。

そして最後に、
タペットカバーには、「Leyland S/T」のステッカーが・・・（＾◇＾）


センス良い感じに仕上がってます。


もう明日には最終調整＆チェックも終わる予定。
ウエーバーの吸気音と３ブランチエキゾーストの排気音も勇ましく、
クイクイっと小気味良く走る姿が見れるのももうすぐ・・

N嶺さん、もう少々お待ちくだいさませ(^^;)

もう出来てきました(^Д^)　オーリンズのTOYOTA 2000GT専用の特注品。 スプリングのアッパーシート側は、ボディに直接取付です。 20110531日付け製作のトヨタ２０００ＧＴ専用品です(^^;) 前足に取り付けたところ。DISKブレーキパッドはプロジェクトμ製でDUNLOPキャリパーは新品でっせ。

特注ショックアブソーバが完成！
ナント！もう届きました！(^^;

スカスカになってしまっているのが発覚した、
トヨ２のフロントショック(ダンパー)ですが、
特注したモノが届きました。

あの「オーリンズ製」ですよ。
鈍く光る金色メッキが、その高性能を誇示してる感じ・・・。

リヤ側の純正品２本はダンパー機能が残っていましたが、
この際なので、４本ともトヨタ2000GT(MF10)専用品でＴＲＳ経由で特別に作ってもらいました。
お願いしたのは、オーリンズの事なら何でもＯＫの地元企業のＩ社さま。
ありがとうございました。
更にせっかくなので、「車高調整機能」付きです(^_-)-☆

このショックアブソーバは、コイルスプリングと組み合わせるのですが、
スプリングのアッパーシートが無いタイプです。
つまり、足回りに取り付け時は、スプリングを治具で縮めてセットしてから付けます。
ちょっと面倒・・・(-_-;)
アッパーシート側は、ボディそのものになる構造です。
よって、スプリングを縮める専用治具も、Ｏ野田氏に急遽作ってもらいました（すぐ出来ちゃうところが”さすがっ！”ですな）

専用工具の助けもあり、無事に取り付け完了！

で、
トヨタ2000ＧＴ専用のセンターロック式のマグネシウムホイールをつけます。
２柱リフトからタイヤが４個つけて降ろしたら、
やっと元のクルマの姿になりました(^_^;)
タイヤの影からチラッと見える、
「オーリンズ」がちょっと(*^o^)ウレシイ!!
「そのオーリンズ、私も欲し〜い！」という方は、オウルガレージまでね！

うう〜ん・・・？....

ヨタハチパーツの中でも貴重な10穴ホイールキャップ。 当時の取り扱い説明書や伝票などなど・・・。 ほとんどオリジナルのまんまなインパネ類。 この丸っこい可愛いお尻がチャームポイントですね(^▽^;)

ヨタハチが一昨日ご来店です。

純正シルバー色の昭和41年製のトヨタスポーツ800です。
全体的に使い込まれてキレイなところが実に良い感じです。

白眉はホイールキャップに有り。

ヨタハチ(UP15)の初期型にのみついたとされる、
通称「10穴ホイールキャップ」。

通常良く見るタイプは、
パブリカ800(UP20)と同じ穴が8個なのですが、
これは円周に穴が10個有りますね。
パブリカ700のデラックス(UP10)についていた物と同じです。

こりゃあ貴重品でっせ。

更に、ホワイトリボンのバイアスタイヤも履いているし・・・。
このサイズはすでに完全欠品状態ですから、
イベントでもなかなか見ることは少ないタイヤなんです。

ボディも室内もほとんどオリジナルのまんま。

さすがヨタハチにはチョイとうるさい？「ひっぱり屋」こと草○さんですね(^_^;)

また、取扱説明書やハンドブック、
更には新車購入時についていた「納品伝票」までも残っているようです。
すごいですねぇ〜(^^;)

こだわりのトヨタスポーツ800です。

このヨタハチ、いいなあ・・・・（＾◇＾）

3Ｍエンジンにキャブ取り付け。エアクリナーの中にも、小さなアルミ製ファンネルが6個つきます。　さすがに凝ってますね MDI本体は、エアクリの下のほうにちょっとだけ隠しました(^_^;) 今回取り付けたのは永井電子製ＭＤＩ9500

パイロットスクリューの先っぽが折れたソレックスキャブと、
ボディ本体交換後に、元どおりに取り付けました。
ついでにキャブ調整と各リンクの微調整も実施。

タンク内のガソリンも1年半ぶりに新ガソリンに交換。

点火系の安定化と強化のため、
「フルトラ化」＆「ウルトラ製ＭＤＩ」を取り付けました。

タンクキャップ内のロック機構が壊れたので、爪などを一式新製しました（TRSのＯ氏作）

キャブのＯＨやガソリン交換はエンジンにはとっても良いことです。
更に、今回の目玉は・・・。

フルトラ化と永井電子のＭＤＩです。
確実な点火は効きますねぇ
特に、ＭＤＩは低回転時は、1回の爆発工程に対し３回の強い火花が飛ぶのです。
ソレックスキャブのような、がバッと濃い混合気が入るエンジンには、
プラグが被ることなく確実に爆ぜることができます！

よって、いつでもどこでもうちのトヨタ2000ＧＴは、
ブワァ〜ン♪　と、

”セル一発始動！”　になりました（＾0＾）

これは特に、ウエーバーやソレックスキャブ付きのスポーツタイプのエンジンにはお勧めのパーツです。
効果は絶対実感できますよ(^▽^;)

各部のオイル洩れ修理が終了！ ゴソッとエンジン＆Ｔ/Ｍが抜かれたミニ君。 プゥ〜っと、ＢＭＣグリーンでお化粧直しです。 これで塗ります

最近、オウルガレージはミニの修理が多く入ってます。

この車両は、
エンジン各部からのオイル漏れ等で入場した、
1992年ローバーミニ1.3キャブクーパーです。
各部をラリー車風にセンス良くドレスアップしていて、
メチャカッコイイです(＾Д＾)
クルマの内外に装着された、小物やステッカーも雰囲気万点！

で、
ミニのことなら大得意なＴさんにより、
そそくさとエンジンAssyをクレーンで降ろして、
オイル漏れの原因たる箇所を早速修理実施。
ついでに確認した、クラッチ系も要ＯＨ状態が発覚です。
こちらも、いつもの３点セット(クラッチ板・クラッチカバー・レリーズベアリング）で取り替えします。

オーナーＮ嶺さんは、
とってもこだわりのミニフリークですので、
この際エンジンやエンジンルーム内もきれいにする事に・・・(^^)

ということで、
エンジン＆Ｔ/Ｍは、定番のＢＭＣグリーンで、
プゥ〜っと丸ごと塗装しちゃいます。

英国車エンジンではよくある「丸塗り」です。

おおおっ！
なかなか良い感じですね（＾◇＾）

完成まで後もう少し・・・です。