ポンコツ日記

小さな2つのピンホールが、ウオータージャケットと貫通している部分。 徐々に侵食されてしまったようです。 見事、修復されたシリンダーヘッド！　アルミ溶接職人神の手の技です(^▽^;) 1966年製ホンダS800チェーンタイプ。童友社の1/12 ホンダS800のプラモデル箱絵のクルマはこれです（熊谷→浜松ナンバーに変わってますが）。

もう秋(あき)も近いというのに

ヘッドに穴開き(あき)です（汗）

もう、諦(あき)らめるところでしたが、

何とか直って、ラあっきーです （ダジャレでオソマツｍ(__)ｍ）


ある日、オーナーさんがホンダS800のエンジンを掛けたら、
エキゾーストパイプから「水が噴出！」しました。

こりゃなんじゃ〜い（?_?）

ということで、入庫しました。
たぶんヘッドガスケット抜け？かなと思いつつ、エンジンを降ろします。
このヘッドを開けて、(⌒▽⌒;) オッドロキー！です。

燃焼室と冷却水路がつながっているではないですか！
よくよく見ると、アルミ鋳物の水路の一部分が深く侵食されて穴が開いています。
この穴が3番燃焼室と2つのピンホールでつながってしまったらしい！
始めて見る光景です。

このシリンダーヘッドは、エスハチでも台数の少ない1966年製のチェーン駆動タイプエンジン用なので、代替えが非常に少ないし、あってもとっても高価なんです。
修復して再使用するしか無さそう・・・(;´Д`A ```
で、ここは一つ、無理言ってアルミの溶接名人にご依頼です。

何回かの打ち合わせの後、待つこと約3週間余。
ウオータージャケット内の傷んだ部分を削り落として新たに溶接肉盛りし→エンジン屋さんでシートリング+バルブガイド新製し→Y加工所でヘッド面研の順で完成です。
出来栄えは上々ですね(^^)

これで、後はエンジンを組みなおせば、
あのホンダミュージックが蘇ります（はずです）(^▽^;)

ちょっと厄介な修復に関わった皆さん、お疲れさまでした。
オーナーNさんはとっても喜んでいますよ。