ポンコツ日記

オウルガレージのホームページから、
「お問い合わせ」をしていただいた方にお知らせします。
下記の2名の方は、返信メールが送れません（エラーになります）ので、
連絡先等を記載の上、もう一度送ってください。
よろしくお願いします。

・ウルト製有鉛化添加剤の購入方法について。
・トヨタ 126E ＆ 125E エンジンの事について。

以上、よろしくお願いします。

オウルガレージ　店主　


【お詫び】2013/07/12
商品在庫が無くなってしまいました。
申し訳ないですが、入荷までお待ちください。
よろしくお願いします

│2013/06/23 │ オウルガレージ │Comment(0)

記録達成にニコニコの宮野さん（実は寝不足でヘトヘト？(^^; ） マツダ・アテンザ・ディーゼル 6M/T

激励の陣中見舞いに行って来ましたよ(^o^)

場所は、東名高速「日本坂PA」です。
「燃費男」の異名をとる、友人の宮野滋さんが、「空力の神様・違いのわかる男」由良拓也さんと組んで、燃費チャレンジをしていました。

「マツダ・アテンザ・ディーゼル 6M/Tによる無給油1000マイル走破チャレンジ」

・・・というチャレンジ企画です。

還暦越え？のお二人が交代で運転して、どノーマルのアテンザで1000マイル(1600Km)を、最初に満タンに入れた燃料だけで走破するという事です。

日本坂PAで、宮野さんと談笑していたら、「記録達成」の報を受けた所に遭遇しました。
すばらしい！
1000マイルも無給油で走れるのですねぇ・・・・（汗）
平均燃費は、軽〜く30Km/Lを本当に超すらしいです（燃費が36Km/Lも出たそうですよ）

事故も無く、無事にチャレンジが成功裡に終了したことを、
お祝い申し上げます。
お疲れさまでした(;^Д^A ```


ＵＲＬ：http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2013/06/10-0ab4.html

プラスチックカラーが破損しちゃったジョイント。 クリアランスが狭いっ！ 右側が新品部品、左はミニMk1使用中のジョイント。 「MG」のエンブレムは伊達じゃありませんよ(^o^)

ＭＧ1300セダンです。

「ＡＤＯ16」と呼ばれ、バンプラやオースチン1300GTなどと同じで、
Åタイプエンジンを横置きにミニと同じように積んだ英国セダンです。

特に、「MG」ブランドはスポーツ色が強く、ツインキャブレターで、同型他車よりもハイカム＆ハイコンプエンジンを積んで元気に走ります。

足周りは「ハイドロ」で乗り味も優しく、乗り味は楽しいセダンに仕上がってます(^o^)

車検＆整備で入場。
オーナーは、英国車通のY本さんなので、特に大きな修理も無く、サクサクと完了・・・のはずでした・・・が？
整備後の道路移動中に、
”ごんっ！”　
と言う感じで、ドラシャのジョイントが破損！

早速取り寄せた部品が、取り付け出来ず(;´∩｀)
どうも、「強化品」が付いており、元々のサイズよりも小型になっていたのだ。
ただし、この強化品は、経年劣化で壊れるらしく、生産終了していたのだ（汗）
そのままでは付かないので要検討。
結局左右を入れ替えて、左側に純正を付け、右側には「強化品」を組み直して解決！(＾＾;
ただし、この再使用した「強化品」もプラスチックカラーが痛んでいるので、長くは持ちそうもないかも・・・です(;´Д`A ```

最後は、
MG1300の軽快なエンジン音を聞きながら、いつもの茶ピアロードで試運転。
元の元気なMGに復活しましたヽ(＾Д^)ノ

うっ(;´∩｀)　ヒビヒビで亀裂も発生はやばいっす！ これで片側分ですね。 取り付けた所。ナットはセルフロックタイプで再使用は不可です。 このスッキリしたボディがイイネっ！（*^_^*）

1966年製ロータス・エラン Sr,IIが入場。

シリーズ２までが、幌が組み立て式でナローボディです。
幌がワンタッチになるシリーズ３以降は使いやすくて良いのですが、
やはり、
幌骨の収容スペースの無いスッキリとしたボディラインは魅力的ですね(^_-)-☆

このエランはもう３回目の車検ですが、その間ほとんど故障無しで乗ってます。
一度、キチンと直してしまうと、以外にも？壊れにくいです。

ただし、エランの弱点ともいえる、
ドライブシャフトのゴム製ラバーカップリング（フレキシブルジョイント）に亀裂が発生しておりました。
対策品の、CVジョイントやクロスジョイント等もあるのですが、
今回はオリジナルなラバーカップリングを取替えです。
左右のIN＆OUTで、計４個のゴムドーナッツが必要です。
ちなみに、
このドーナッツ方式は、インプやジネッタG15等でも使っていますし、
ホンダS600＆S800等も同型式です(^^;

ゴムの変形量が大きいので、取り付けは少々大変です（汗）
このドーナッツとウオーターポンプは、エランでは定期交換部品の一つですが、
なかなか汗をかく作業でもあります(;^Д^A ```

後はサクサクと点検整備して完了！


また、
楽しいエランライフをお楽しみくださいませ（*^_^*）

オペル1900GT。ボディラインがキレイですね（^^） 室内のレバーでワイヤーを引っ張ると・・・・、 クルリンっ！ パッ！　　ヘッドライトが現れます(*^_^*)

オペル1900GTが車検入場です（^^）

1968年製ですので、すでに45年の年月が過ぎています。
流れるようなデザインは、トヨタ2000GTを彷彿させるボディラインです。
カッコイイ！
リトラクタブルライトを採用しているところもおんなじ。
ただし、リトラのヘッドランプの出方が違います。

室内からワイヤーを引っ張って、ライトボディを”クルリン”と回します。
すると、
タイ焼き機器？みたいに、”パっ！”とライト電球が出て来ます。

面白いですねぇ・・・
実にうまく出来ています。

光軸が少々定まりにくいのが欠点ではありますが、
それにも増してこのギミックは感動モノですね(;^Д^A ```
考えた人は”偉いっ！”です。

マレーシア・セパンサーキット K4-GP 24時間耐久完走＆入賞の表彰式にて。 セパンにて。

本日は

K4-GPの生みの親、
日本のレース界の重鎮てる、、

御大「杉山哲を偲ぶ会」です。

今から、富士SWに行って来ます。

O石さん、後はよろしくね(;^Д^A ```



会の報告は、今週の数々の出来事を含めてまとめて後日UP予定です(;^Д^A ```

「深むし掛川茶」の新茶パック（^^） 大人買い？

今年も「深むし 掛川茶」の配送が終了！

毎年５月中旬からこの時期には、
「新茶パック」を依頼された方々に、
掛川市内（山奥？）のお茶生産者(親類)のお方から、
まとめて「大人買い？」して、全国の深むし新茶ファンに送ってあげてます。

今年は先日の配送分で、もう終了です(;^Д^A ```

また来年ね♪






P.S.
どうしても「深蒸し掛川茶」が欲しい方のみご連絡ください。
ホンの少しですが、まだ残してあるので・・・（^^）

KAWASAKI 250A1＆A1SSサムライ、U師匠と揃って出発！ ２サイクルエンジンのホワイトスモーク(煙幕？)も良い感じ？(笑) チョットだけトラブル発生！　A1に精通したメカの素早い修理にて復活！　ありがとうございます(;^Д^A ``` ミーティングのお土産は、 A1SSのＴシャツと、サムライ45周年記念グラスです（^^）

ついに行って来ました。

「カワサキ Ａ１/Ａ７サムライクラブ 第26回ミーティング」
場所は愛知県内の笹戸温泉「紫翠閣とうふや」です。
6/1〜2に掛けての1泊ミーティングのため、
Ｕ上師匠と一緒に、オウルガレージを1時頃に出発！
２サイクル独特の白煙を撒き散らして、一路、第２東名の森IC経由で、
東からのサムライたち約10台と合流します。

出発時は調子が良かったのですが、事件は第２東名に乗ってすぐに発生！
たまたま、他メンバーおち合ったSAに滑り込みエンジンはセーフ(;´Д`A ```
２サイクル用のオイルポンプのアクシデント → ご隠居の素早い整備作業にて見事復活！！！　ありがとうございました＜m(__)m＞

その後はほぼ順調に、笹戸温泉に到着です。
１０数台のサムライ軍団で白煙を吐きながらマスで走るのは、とっても気持ち良いものですね(*^_^*)

ホテルは、笹戸温泉 紫翠閣とうふや という老舗のホテルでした。
着くとすぐに温泉→宴会へとつながっていきます。
約３０名の個性豊かな（濃い？）クラブ員の方々は、とても陽気で親切でした。
夜が更けるまで、楽しい楽しい酒宴の席はタンタンと続くのであった(^o^)

明けて翌朝、駐輪場には”カワサキ”・”カワサキ”・”カワサキ”がいっぱいですね。
サムライのほぼ全シリーズと、マッハ750SS(H1)・500SS(H2)をはじめトリプルもチラホラ・・・。
こんなに一度に見たのはモチロン初めて！
スゲエっ！ (ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．


帰路は、この２サイクル軍団がホワイトスモークを撒き散らしながら一気に国道を下りました....

ガーリング製のアルミキャップも当時のまんま？ ブレーキマスターは前後用別体なので２個ね。 ホイールシリンダー系も揃いました(^^;

英国に発注してありました、
「ガーリング製ブレーキ部品」が到着です。
（もう依頼元には宅配しちゃいましたが・・・）

部品的には、約50年前のイギリスの競技専用車両の部品です。


ロータスでもＭｋ９はごく少量生産車のはずなのに、普通？に入手で出来るところが、
”スゴイっ！”　(;^Д^A ```
（日本車はまだ20年前車でも、保安部品すらむづかしい状況なのに・・・）

ブレーキは、人命に係わるところだけにゼヒともキチンと整備したいです。

こういうところが、外国車が長く生き残ってる元かも・・・・。

納車なった「スズキキャリートラック4WD」AC+パワステ付きの楽ちんトラックです。 この笑顔・・・・(^o^)　マコトにありがとうございます

本日、新車を納車させていただきました（^^）

「スズキ キャリートラック４ＷＤ」。


地元ご近所の加藤さんです。
私の父親が生前とっても仲良くしていただいた方なんです。
少々お歳は召しましたが、まだまだ元気ハツラツ！

自宅に納車したら、ご夫婦で本当に喜んでくれました。
ありがとうございました。
クルマ屋さんになって良かったなあ・・・と本当に感じた瞬間です。

この軽トラに乗ってご夫婦仲良くあっちこっちと走り回ります。
こんな風に仲良い夫婦でいたいなあ・・・と(＾Д^)

カワサキ 「Ａ１サムライクラブ」 当時のカワサキレーサー　Ａ１Ｒ　金谷秀夫車。 どカッコイイっ！ 2013/06/02朝　A1サムライクラブの面々です（^^）

今週の土日は、愛知県内笹度温泉にて、
「サムライミーティング」に参加予定です。

お師匠さまたるU上さんについて行きます。
先週の土曜日に、不調だった我が、カワサキ250A1SSですが、
フロート修理＆キャブ交換等により、Ａ１エンジンのほんらいの姿？と思われる所まで調整が出来ました。

右側クランクケースカバーからのオイル漏れの修理も本日完了。
新規に切り出したパッキン紙と液状パッキンで、漏れは止まるはず（＾＾;

ちなみに、
ドキドキの初めての高速ドライブとなります。
サムライミーティング関係者様方々、どうぞよろしくお願いします。


Ｐ.Ｓ.
クラブSTING浜松関係各位。
上記の理由により、６月度ミーティングを欠席します。
申し訳ありませんがよろしくお願いします。＜m（＿）m＞

真鍮製フロートが片方浮きませ〜ん(;´∩｀)　　穴あきだぁ！ フロートレベルも合せます(^^; ジェットニードルも変形しちゃってます。 とりあえず、完成！・・・かな（^_^）

オウルガレージ工場にて、カワサキ250A1SSサムライ君の不調原因のチェックです。


やっぱり、キャブが怪しい・・・(-_-;)

見ると、
ジェットニードルも見事に変形しています。
・・・が、これはガソリン漏れとは関係ないでしょう。

犯人に目星を付けて、
真鍮フロートをガソリンに浮かせてみます・・・・。
見事に”浮きません”（笑）

フロートの片側に穴が開いて、ガソリンが流れ込んでしまっています。
修理は、しっかりと中のガソリンを抜いてから、
熱容量の大きなハンダごてで、ハンダを流し込んでふさぎます。

これでOK！

後は、カップにガソリンを貯めて、実際にフロートレベルをチェック＆調整して取り付けます。
ついでに左右のキャブバランスとパイロットスクリューも再調整。

まだ、
ケースカバーからは、ミッションオイルがジワッと染み出てきてしまいますので、
パッキン紙を新製し直して、再度組み付けします。
（後で、ケース側のゆがみでオイル漏れが発生していたことが判明。）

軽く試走すると・・・・ま、OKでしょう(;^Д^A ```

まだ、フル加速時に若干のクラッチ滑りがありますが、
実用上は問題ない程度なので、とりあえずは”完成”です（*^_^*）
これでなんとか、
今週末の「カワサキ・サムライミーティング」にU上さまと行けそうですね。


フゥ〜　(;^Д^A ```

サクサクとクランクケースカバーを外します。キャブいじるのにいちいちカバー外さないといけませんし、オイル漏れ漏れになります。メンテナンス上イマイチな設計ですね(;´∩｀) 国道１号線の路肩で黙々と作業中（頼れる背中は師匠U上さんですが(笑)）

カワサキ250A1SSサムライ君は、
若い衆と一緒に最後尾組で出発！ヽ(^Д^)ノ


・・・・・・・ちょっとエンジンがイマイチかなぁ？

国道1号線沿いの「掛川道の駅」にてとりあえず小休憩。
ですが、
やっぱりエンジン吹け上がりも悪くて心なしか心配・・・。

・・・で、
サムライ2台はU上さまと一緒に最後尾でスタート。
しかし、
１号線の日坂バイパストンネルを抜けた所で完全に、エンジン片爆ぜに（泣）

どうもガソリンをボタボタと右クランクケース下から撒き散らしているような・・・。
そそくさと、道路脇に２台のサムライ君を停めて、
早速右側クランクケースを外して、キャブをチェック！

ま、結局イロイロやりましたが、直らず（T_T）
だましだましで、U上さまと一緒にオウルガレージへ戻ります。
不調のA1SSを駆っての、帰路はじつに長かったぁ


・・・┐(´д｀)┌ヤレヤレ

いぜっ！出発だぁ！(^o^)丿

カワサキ 250 A1SSサムライの修理がほぼ完了！

今日は、試走も兼ねてプチツーリングへ・・・（^^;

オウルガレージにいつも遊びに来てくれる若い衆たちが、
毎年伊豆へバイクツーリングに行くのですが、それに途中まで同行する作戦。

旧車に乗る若者たちは９名体制。
今回、途中まで同行する中年組は３名で、Ｕ上さま+Ｎ子さん+私でございます。

カワサキ250サムライは、Ａ１+Ａ１ＳＳで、スズキグラストラッカー250ビッグボーイの３台です。

朝７時集合するも、遅刻者もあり出発はナント８時半でした（汗）
急ぎ旅ではないので、皆ノンビリムード（^^;

やっと完成した、Ａ１ＳＳサムライ号で、最後尾につして走ります。
２サイクルの白煙+飛散オイルが不評で、前には行かせてもらえない模様（笑）

総勢１２台のバイクツーリングに出発！

5/25(土)は休業します 　. カワサキ 250A1SSサムライ　ほぼ完成！　明日、試運転で私が乗って来まぁ〜す(^o^)丿 明日の相棒は、スズキ グラストラッカー250ビッグボーイに乗るドロン女さま(^^;

　＜お知らせ＞

５月２５日（土）は、

オウルガレージはお休みです。


修理したバイク（カワサキ250A1SSサムライ）の試運転を兼ねて、
若い衆と軽〜くツーリングに行って来まぁ〜す(^o^)

ご迷惑をお掛けしますが、
よろしくお願いします　＜m(＿＿)m＞