ポンコツ日記

マッドハウス917LHi　 愛用のヘルメット・・・

今日の御殿場市内は、雨模様でした。

お昼から一路、お山のマッドハウスへ向かいます。
お山の自宅に行ったらやっぱりすやすやと眠っているようです。
結局まだ誰も起こせなかったようです・・・(-_-;)

そして通夜斎場へ。
マッド917iが入口にきれいな姿で出迎えていました。
外はやっぱり「涙雨」です。

まだ実感が乏しいです。どうしましょ？

下記の時間帯はオウルガレージは店主不在となります。
申し訳ありませんがよろしくお願いします。

◆4月2日（火）PM1：00頃〜終日
◆4月3日（水）朝からほぼ留守になると思います（夜には帰ってくる予定）

緊急連絡は携帯電話へ連絡をお願いします。
（お店に掛けていただければ携帯に自動転送もします。ただし斎場のため出れない場合は折り返しご連絡させていただきます）

以上、ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いします ｍ(_ _)ｍ

オウルガレージ店主：杉山

マッド杉山さん。セパンにて（画像は山本様より）　 K4-GPセパン24時間耐久にて(2011年2月マレーシア。中央がMAD杉山氏) ガレージにひっそりと・・・。　　この子はまだご主人が永久に眠ってしまったのを知らないと思う・・・(;´∩｀)

今日は1日、”お山”に行ってきました。
そう、小山町須走のマッドハウスです。
お山は、しっとりと雨模様、まさに”涙雨”でした(T_T)

昨日、3月30日午後3時40分に、
K4-GP等を主宰する
マッドハウス代表、杉山哲さんがご逝去されました。
謹んでご冥福をお祈りいたします。

正直、実感が全くありません。
静かに横たわっている姿は、まるでスヤスヤと眠っているようでした。

誰か起こしてあげてください・・・・

今日はMAD杉山さんを慕う仲間たちであふれていました。
モータースポーツ界に多大な足跡を残した重鎮が亡くなってしまいました。
私たちにいろいろな世界を見せてくれた方です。ありがとうございました。
今は残念で残念でさみしくなりません。


なお、葬儀の日程は下記の通りだそうです。
杉山哲様（享年６３歳）葬儀
通夜：４月２日（火）18：00〜
葬儀：４月３日（水）11：00〜
場所：福井堂やすらぎホール（御殿場市萩原931-5　TEL0550-80-5678）
なお、ご家族の皆様に迷惑をかけたくないのでいくつかお願いがあります。
駐車場はそこそこありますがなるべく乗り合いで来てください。K4関係者は精進揚げお断りをしました。御焼香終わりましたら速やかに退室をお願いします。


オートスポーツニュース：http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=4&no=47397&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

マッドハウスの掲示板（追悼）
http://6604.teacup.com/minto/bbs/t1/l50

速っ！ あのコーナーをこんなチョ〜高速で・・・（汗） 優勝は結局「ベッテル」ですね(＾＾)

今年もＦ１シーズンが開幕しました。
混戦模様で面白くなりそうな予感です（^^）
先週日曜日はマレ−シア「セパンＦ1サーキット」で開催されておりました。

優勝はセバスチャン・ベッテル、2位はウエーバー。
同じチーム内での争いは見ている方には面白かったですね。

私はそこで気が付きました。
テレビで見る車載映像ですが、２秒あればコース内のどこか殆どわかってしまう事が・・・。
セパンサーキットは、Ｋ４-ＧＰの24時間耐久で過去４回も行きました。
かなり走ったので、テレビ画像でも見慣れたコースが出て来ます。

ただし、
流れる景色が”半端ない”チョ〜高速で流れるのです。
私には”あり得ない”ほどの早回し画像です(;´Д`Ａ ```


やっぱ、Ｆ１はスゴイっ！　　(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．




画像はＴＶ画面(BSフジ)より

オースチンA35の作業を始めました。

修理&取替え部品はイギリスに発注予定ですが、
追加で足周りブッシュ類等々も必要に感じて各部を再チェック！
やっぱ、足回りがガタガタ・・・（汗）

・・・で、
ヤッパリ、Aタイプエンジンを降ろすことにします。
工場前に停めておくだけでも、地面にオイル痕がいくつかできてます。
こりゃイロイロ問題ありだなあ・・と判断。

エンジン降ろしは、ミニより楽です(^^;
ただし、エキゾースとパイプがリヤタイコエンドまで、全て溶接で１本モノになってます。

んっ？　どうやって抜くのぉ〜？（笑）


その他にもこのクルマは、結構な”やっつけ仕事”になってますね(;^Д^A ```
少々手強いくらいの方が面白くて楽しいね(^^;

◆うちのカメラで動画を初めてとってみました。添付ファイル参照です。

はい、ヨタハチ君です！（笑） 世界初のタルガトップ＆モノコックボディ構造がよくわかりますね。 軽量化のためパネルの板厚は薄いんですね・・・(-_-;)　　このヨタ君は見事なナイスバディです(^^; メーターインパネ周りも剛性UPの車体構造材の一部になってます。

トヨタスポーツ800が入庫です(^▽^;)

と言っても、ボディのみですが・・・（笑）


これからレストア＆修理が始まります。
レストアベースとしてはとっても「ナイスバディ！」です。

スポーツ800は、”580Kg！”という軽い車重を実現するために、
当時でも高価なアルミパネルを多用してます。
更にボディ構造材も軽量な薄い鉄板等で構成されています。
オープンタイプで雨水が入りやすいことと、水抜き＆水はけの設計がイマイチ、薄板のためボディそのものが錆びて腐っていく・・・というクルマなのです。

ま、５０年も前に製造されたのですから、当たり前と言えばそれまでですが・・・(^^;


まずはオーナーさんとのお話を聞く所からスタートですね。
このクルマをどういう風に仕上げたいのか？
元車の部品は1台分ありますが、どこまでオリジナルパーツを使うか？
オーナー様やうちで持っている新品オタカラパーツをどこまで投入するかもポイント。


いずれにしてもこのスポーツ800(UP15型)は1965年の発売車。
約50年前のクルマとはいえ、
基本的に”スポーツカー”ですから、

・走る
・曲がる
・止まる。

この3点はもちろんキッチリと仕上げないといけませんねぇ（^^）
「要」でしょう。


まだちょっと先になりますが、
ヨタハチ君の完成が楽しみ・・・♪

ローバーミニ1.3i A/T君です。 ミニ好きなオーナーの元で新車から可愛がられています（*^_^*）

ミニのオートマ修理。

走っている時やスタート時に、
エンジン回転だけビュ〜ンと上がってしまう時ありとのこと。

早速、リフトで上げてオートマセレクターをチェック！


オートマリモートの調整で無事回復。
モチロン、セルスターターモーターの誤動作用安全スイッチも要確認。

ミニは現代車に比べれば、調整メンテが多少必要な所も有りますが基本的にとても丈夫なんです。
もし、設計や造りが悪ければ、”約580万台”も世界中で製造され、愛されませんもんね。


元気なオートマミニ君が復活です。

モデューロエアロで精悍なブラックフィットです！ ボンネットには、若葉マークが光ってます(^_^) ５速ミッション！(^^;

フィットの５速マニュアルを納車させていただきました(^_^)

ミッション車は、最近はなかなか見なくなりましたね。

近ごろの自動車学校では新規に免許取る時は、「基本的にオートマ免許」だそうです。
今回、
初マイカーに「マニュアル車」を選択してくれたのは、お父さんがミニや英国スポーツカーに乗るエンスーのK山さんのお子さんです。

若葉マークも誇らしげ？な、エアロ巻きの黒いフィットは”５速マニュアル車”です。
乗ってみると、本当に最近のコンピュータ制御のマニュアウル車は乗り易いと思うのですが、
問題は一つだけありました。
「坂道発進」が少々不安らしい・・・です（汗）

ギヤチェンジに慣れてくれば絶対「楽しいクルマライフ」が待ってますよぉ〜♪
頑張ってねぇ〜（^0^)/

４月からは新年度になりますね。

うちは、25年度は自治会の班長役が回って来ます。
で、
今日日曜日は、午後3：00から公会堂で自治会初会合です。

昨日土曜日は、一日夕方まで「法事」でしたし、
春先はイロイロと忙しいですね・・・(;´Д`A ```

国際免許証。 今よりちょっとだけ若い？(^^; ダットサン240RS・LHD　　競技中の短いランチタイムにパチリっ！ 見事ゴール！ ヽ(^Д^)ノ

国際免許証を返納してきました。

少し前に発行していただいたもので期限切れですが、返納をすっかり忘れていました（汗）
免許証使用後は速やかに返納する・・・が原則らしいです。

オーストラリア・タスマニア島で開催された「タルガ・タスマニア・ラリー」に行った時のモノだったと思います。
この年はサポート隊だったかな。
その前々年はH野さんの「ダットサン２４０ＲＳ」ラリーカーでNAVIにて参戦させていただきました。
（日産が1983年に、当時のシルビアボディを使ってホモロゲ200台のみ製作した本格的グループＢラリーカーがDATSUN 240RSです）
FIA公認ラリー競技で正味6日間約1600Kmを走った記憶ありです。
非常にハードで格式が高く且つ、本格的なオールターマックラリーでしたね(;^Д^A ```
JAF-FIA国際C級ライセンスまで取得して、めったに出来ないすばらしい体験をさせていただきました。

この国際免許を見ると懐かしいですが、
袋井警察署に返納してきました。

遅くなってごめんなさい。

寄り添って・・・(´З｀)チェッ 一気にみんなで出て来ましたねぇ〜（^^）

もう”春”がここにいました・・・・(^∇^)

はなちゃんの散歩道には、お花がいっぱい咲き始めてます。

フト見れば、

”土筆”もみんなで精一杯の背伸びをしていました。

いつの間にか「春」は目の前に来ていましたね（*^_^*）

この春には、おいしそうなパッケージですねぇ〜♪

”桜餅”いただきました(^▽^)

チロルチョコ製？です。

キャンディーですが、
あのチイチャなお菓子チョコで有名な「チロル」はこんなモノも作ってるんですね（^^）
パッケージデザインが美味しそうなのでついつい欲しくなります。

どこか懐かしくも嬉しくなって美味しかったです。


(ノ^ρ^)ノ ォォォ．．　　チロル、オソルベシ！

東名高速富士付近からの富士山 ドピーカンの青空に白い雪景色の富士が映えるね（^^） 韮崎付近からの富士山も良いなあ♪

「富士山」です。

群馬へちょっと行って来ました。
朝4：30に袋井を出発！
東名で御殿場IC→河口湖ICから圏央道・関越道経由で、上信越の富岡まで一気に積車で。

朝モヤの東名富士付近からの富士山。
助手席のカメラマン(ウーマン？)は富士山が大好き！
心を込めて写しました。

河口湖ICから高速に乗る頃には、お天気もどピーカン！
バッチリと綺麗なお姿が撮れました ヽ(^Д^)ノ

群馬からの帰路は韮崎経由52号線を清水に下りました。
そこからの富士山も又良し！（*^_^*）



三方向から、存分に「富士山」が楽しめた一日でした(^o^)

軽トラにラクラク乗っちゃうのね（笑） 保存状態(物置小屋)が良かったので、ボディはとっても良いです。 ナンバー灯のエグリ形状から前期型と判明！

ちょっと群馬まで行って来ました。

朝4：30に袋井を出発し、一路、富岡を目指します。
旧車関連の貴重な部品をクルマ仲間に譲っていただきました。
大切に有効的に活用させていただきます。
（かなりのモノが「ＯＷＬコレクション」になっちゃうかも？（笑））

そこで見た「ヨタハチちゃんのセクスィ〜ヒップ」です（汗）
サフェーサー仕上げのまま、物置小屋!?に約20年しまってあったそうです。
自身のヨタハチのリヤ廻りを直すのに板金工場に運び込みました。
驚きなのはその重量です。
大人が二人で持ち上げられるほど”軽いっ！”のでした。
ヨタハチ自体、車体車重が”580Kg”しか無いのですが、やっぱりそのボディは軽量でしたね。

ヨタハチはこれだけ見ても「カワイイ」っす(≡^∇^≡)


Ｈ鳥さんとはもう25年来の親しい友人です。
ＪＣＣＡの筑波クラシックカーレース参戦時に知り合ってから、もう長いですねぇ・・・(;^Д^A ```
ありがたいことに、ずっと仲良くさせてもらってます。
最近は二人仲良く「ハーフスキンヘッド」気味ですが・・・（笑）

ＬＥＤ化したテールランプ。これで見とおし明るいですねぇ〜！（^^） ロングノーズでバンパーレスのフロント周りは、迫力満点！ ３連ワイパー♪ シリーズ１のオチョボ口とアクリルカバー付きライトの丸っこさもたまらないっす(＾＾;

技術の進歩はいろいろな分野に及んでいますね・・・(^^;

テールランプを今までの「電球」から「高輝度LED」に交換したクルマが来店です。

ジャガーＥタイプ シリーズI・ＤＨＣ（1963年製す）。
ハードトップ付きのEタイプのライトウエイトスタイルでメチャカッコいい。
そして今回の目玉商品！？

”LED化テールランプ”

高輝度LED素子がいっぱい埋め込まれています。
オーナーMさんに、ちょっと点けてもらうと・・・、

とっても「明るい！」っす。

省エネでバッテリーにも優しくなり、
明るくなって後方視認も良好になりますね。
USAよりの輸入品だそうですが、これもドレスアップも兼ねたアイテムとしてはいいかも(^^;
楽しみ方はイロイロ♪

昨年、オーバーホール済みのDOHC6気筒4.2Ｌエンジンは絶好調とのことでホッと一安心(;^Д^A ```
パワフルな走りを楽しんでくださいね。