ポンコツ日記

ちょっとうつむき加減な感じが、愛おしいですね。

今日は、少し晴れ間から薄日が差す、花曇りの暖かな朝となりました。

我が家の庭先の「クリスマスローズ」も気持ち良さそうです。

少しだけうつむいた姿がしおらしく、愛おしい感じの花ですね。

この花びらのように見える花弁は、
実は「がく片」だという事だそうです。
通常の花びらは退化してしまいほとんど見えません。

キレイな花に見えているところは「がく」なので、花が咲いた後も枯れずにいつまでも散りません。
なので、「合格祈願」の縁起モノの花でもあるらしい・・・(^^;


なるほど…と思いつつ、
クリスマスローズに水やりしてあげました（^^）

カワイイ跳ね馬さんは水漏れと排気漏れ・・・(;´∩｀) 精悍な豹君はEタイプSr1。まあるいオシリから出た太い排気管が迫力！（*^_^*）

今日のオウルガレージ工場は、カラフルで色彩色豊か・・・す(^^)

赤色+紺色+銀色+OEW・・・ですね。

それぞれ色も形も機構も、実に個性豊かなクルマたちです。


まずは、
赤い子から修理開始です(;^Д^A ```

1968年製の初期型、フォードエスコート1600セダン。バンパーレスでちょっとだけレーシーに・・・（^^） (ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．． 珠玉のロータスツインカムエンジンが・・・♪ 室内はシンプル。でも、メーターはその気になりますね(^^) エスコートでも最初の1年半？のみ採用されたレアな角型ランプ。　やっぱり「ルーカス製」ですね（*^_^*）

”羊の皮を被ったオオカミ”と言えば、

「ＦＯＲＤ ＥＳＣＯＲＴ」に「ロータスツインカムエンジン」を」搭載した、
フォードエスコート マーク1 1600ですね。
イギリスの1100＆1300ccクラスのごく普通の大衆車に、
ロータスツインカム1600ccエンジンを無理やり突っ込んだクルマです。

軽〜い車重にパワフルなDOHCエンジンを積めば、
それはもうゲンキハツラツ！ヽ(^Д^)ノ

ヨーロッパのラリーシーンでまさに大活躍してます。

また、日本でもこのエスコートのパターンを真似て、
トヨタ27型「カローラレビン＆スプリンタートレノ」が生まれます。
”和製エスコート”と呼ばれる所以もここからですね（^^;
1200ccクラスの20カローラボディに、ヤマハ製DOHC1600エンジン(2T-G型)を、無理やり突っ込み、後付けオーバーフェンダーで武装していました。
ヤッパリ、こちらもジャジャ馬っぷりは群を抜いていました（笑）

元祖はこっちですね。
エスコートも、MK1→Mk2と進化するにつれて、
コスワースBDA1600ccやボグゾール2000ccエンジンまで積んでしまうに及ぶのです。
結局、エスコートの名前だけは、1968年〜2002年まで長きに渡り受け継がれていきます。
が、
それでも、”エスコート”と聞けば、思い浮かぶのはラリーシーンで大活躍した、オバフェンで武装し、フルカウンターでコーナーを抜けてく、マーク１＆マーク２かなあ・・・（^^）
ヒストリックラリーイベントには絶対居て欲しいクルマの１台ですね

Y田さぁん、これ、いいねぇ・・・♪　（*^_^*）

「動画サイト」....

ここにも春が来ました(^o^)


庭先にも、恋の花が一つ。

”愛し合ってるかぁいっ？”…て感じでしょうか？（笑）




虫たちをゆっくり見るなんて久しぶりだなあ・・・（^^）

光輝くようになりました。マフラーガードは２台分です。 キックアーム・チェンジペダル・ブレーキロッド等もスペア込みの２台分やっちゃいました(^^; とりあえずこれだけが完成。チェ−ンケース等はもうすぐ・・・。

季節もバイクには、心地良い嬉しい風が吹き始めましたね(^^)

カワサキ250A1SSサムライの修理状況・・・。
お師匠Ｕさまのご指示のとおり、
各部品のメッキを出していたモノが上がって来ました。

今回はいつものメッキ屋さんではなく、お店のお客さまよりご紹介していただいた浜松市内のメッキ屋さんです。

せっかくなので、ＵさんのA1用スペア部品も何点か一緒にメッキしてもらうことにしました。

・・・待つこと3週間。

昨日、完成品到着です。

見事にクロームメッキが復活！(^^)
あの錆びていた部品がここまで光ってくれれば、サムライ君も大喜びでしょう！(^^;
特に、マフラープロテクターカバーは、板厚が薄くて下地研磨が難しいと言われていましたが・・・この出来はすばらしすねヽ(^Д^)ノ



６月のカワサキイベント出走（予定）に向けてもう少し・・・(;^Д^A ```
（エグリマッハ500SSはその後どうなった？…という突っ込みはくれぐれもしないように）

ヤッパリ日本車は丈夫すね（^^） 真っ黒けっけの墨汁状態でした(^^;　約0.7Lでもクルマはちゃんと動くのね。

あちゃっ〜！　(((( ;゜д゜)))

オイル交換に来てくれたヴィッツ君。
「コーナーで時々赤いＯＩＬランプが点くんですぅ〜」というオーナーT田Aちゃんの自己申告でチェック！

やっぱり、エンジンオイルがゲージのLOWにも付きません。
恐る恐る・・・ドレンからオイルを抜きます。
チョロチョロっと出ました→約0.7Ｌですね。
オイル標準量は、3Ｌですからやっぱり少ない・・・(;´∩｀)

サクサクとオイル交換。
参考までに前回交換からの距離を調べてみると、
「22000Km+α位走行」でした。

経験的には、15000Kmを超える頃から一気に減ってく感じですね。
オイル粘度が著しく落ちて墨汁みたいになって、上がって燃焼室等で燃えちゃうのかな？

これくらいならまだまだ大丈夫でしょう。
とりあえず、”セーフ”です(;^Д^A ```

日本車はマコトに丈夫っすね(^^;

パカッ！ と前後カウルは開きます(^_^) フォードゼーテック1800ccエンジン+ウエーバーキャブ仕様ですね。 オシリはチャーミングね♪ 車高103mmの最高位はロールゲージのトップらしい・・・低っ！ (ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

シルバーで低いスポーツカーがご来店す（^^）

まさに”ペッチャンコ”っす（笑）
イギリス製ジネッタＧ４です。

英国では1960年代からレースカーやキットカー的なスポーツカーを製造する会社です。
このクルマは、比較的最近に製造されたモノで、
フォードゼ−テックエンジンが搭載されています。

水冷DOHC4気筒1800ccエンジンに車重はたったの650Kg！しかないので楽しくスパルタンな走りが楽しめますね（^_^）
（ちなみに、このエンジンはマツダのトリビュートにも載ってますよ）

スーパーセブンとおんなじで、クルマ人生にとっても過激なスパイスかと・・・(;^Д^A ```

乗っても実に楽しいよん(^_-)-☆


F谷さんが次回各種メンテナンスの打ち合わせでの来店でした。
ありがとうございました。

黒ミニはシブイっ！ この新タイプウエーバーリンケージはスグレモノです。以前のリンクガタが改善されてますね(^^; カーボンインパネ等も全部自製っす。 本物のクーパータンク付き。テールランプはＭｋIIタイプで・・・(^o^)

ミニの楽しみ方は千差万別で、喜びも無限大です（^_^）

友人Ｍ本タイヤさんが、ついに”ミニの面白さ”に目覚めてくれましたヽ(^Д^)ノ
（仲間内でミニに強制的に乗せてその面白さを実感させたのだ）

そして、ミニ仲間皆の策略にはまって・・・？
いやいや、仲の良い皆さんの助言を参考に、ミニを1台仕上げました。

今回は、
「街中ＯＫで、峠走りもチョ〜楽しく、サーキット走行もちょこっと走らせてね♪」仕様。

ハイカム・フラットトップピストン・ウエーバーキャブ・ＬＣＢ・ロールゲージ・バケットシート・カーボンパネルインパネ・等々のヤル気満々仕様です。
今日はナラシもほぼ終わったので、見せびらかし？に遊びに来てくれました。

本当にミニは、Ａ/Ｔ限定のクルマ初心者から、走り屋＆サーキット走行マシンまで、幅広く皆に愛されるクルマです。

自分仕様のミニを作るのは本当に楽しいですねぇ〜(≡^∇^≡)

三菱４Ｇ３２エンジン。 ４番シリンダーに、水？が入った痕跡あり・・・(;´∩｀) ヘッド。

1970年コルトギャラン用サターン４Ｇ３２エンジンを、
ちょっとバラしてみました。

ヘッドを外して、中を確認。

オイル管理はあまりよくなさそうです。
カムは、山も削れていないのでまあまあ状態です（^^）

サクサクとシリンダーヘッドを外します。
まあ年式を考えると、シリンダヘッドはこんなもんでしょうね。

で、
ウゥ〜ン・・・
４番シリンダに水？が入ったあとっぽいのがありますねぇ・・・(;´∩｀)
このエンジン使用時は、ボーリングしてピストン交換等は必須かなぁ。

外したヘッドは、ベニヤ板に固定＆厳重梱包して関西方面のＳさんへ発送しました。
無事に生き返るかなぁ・・・(^^;

関東にお嫁入りしました。

・・・と言ってもうちの子(車)ではなく、
仮住まいの子でしたが・・・(^▽^;)

三菱初代コルトギャランGSの4ドアセダンでございます。
このスクウエアなデザインがイカスっ！(^o^)/
ボディラインもヘッドライトも角型ですね。

とくに”ＧＳ”は最強バージョンですから、エンジンはＳＵツインキャブ等でパワーアップされています。
サザンクロスラリーで三菱ワークスが善戦した記憶あり。
1970年製だったかな？

極上ボディのこのクルマ、
キチンとメンテナンスすれば末代まで使えそうです。
三菱マニアにとっては一台はガレージに欲しい垂涎の的かも？

ハードトップ（たしか日本初？）も良いデザインでしたが、４枚ドアもカッコイイですね（*^_^*）

フェアレディ240ZGとイタリアの猛牛さんのコラボ。 ベンツ？とシトロエン２ＣＶ。 このフィアット126は軽自動車登録？　600ccか650ccかな？　 ワイワイガヤガヤ・・・と(^^;

毎月第一日曜日は「エコパサンデーラン」ですね。

おりしも、昨日今日は春の嵐まっただ中。
土曜日の午後からは大雨＆強風が吹きまくりです。
少しだけ、日曜日午前中は回復気味となりました。
早速、バイクフリーマーケットも気になるのでエコパに出陣！

・・・・やっぱり少ないですね。
フリマにはほとんど人はいませんし、お店もほぼ出てません。

それでもクルマの方は、この天気でも気合入れて来てくれています。
特に、イタリアの猛牛さんや駿馬さんたちには頭が下がる思いです(^^;

ケンメリスカイラインを囲んでの座談会？に集まってるおじさんたちの姿は、同年代として見ているだけで嬉しくなります。
ヤッパリ、クルマに憧れたし、根っから好きな世代ですよねぇ(;^Д^A ```

キャブがあるべき所には、電子制御インジェクションシステムが居ます(^^; ただずまいはまさに、旧き良き時代のビッグツインバイク。 OHCカムシャフトは、メッキ部分のバーチカルシャフトのべベルギヤで駆動します。 Ｗシリーズ歴代の名車たち。Ｗ１ＳＡには乗ったなぁ（^^）

現代の個性派のバイクの代表選手。

カワサキのＷシリーズが、いつのまにか650→800ccになったんですね。

そして・・・よくよく見たら、

「フェール・インジェクション」(燃料噴射システム)でした。
もうキャブレターじゃないんだ！
空冷バーチカルツインの古典的な味付けのはずなのに、
ヤッパリ現代に生きるにはこれしかなかったようです。

今や、モンキーやスーパーカブもインジェクションの時代ですから、
当たり前と言えばそれまでですが・・・(;´∩｀)

フロントにはDISKブレーキも装備。

それでも、ただよう雰囲気はまさに

”バイク” そのものですね（*^_^*）

この最新の800ccツインエンジンにちょっと乗ってみたい気もします。

「サービス・リペア・ハンドブック」と英語で書いてあります（笑） 甲斐犬のはなちゃんも勉強中！ U・ェ・U A1＆A7シリーズの製造年表もわかりますね。 左がＡ１、右のアップマフラーがＡ１ＳＳね(^^;

カワサキ サムライ250A1SSの修理 その6 です(^^;

A1用サービスマニュアルを入手しました。
ただし、ＵＳＡからなので「英文」です（汗）
国内は、A1シリーズはホンダ・ヤマハに押されて、販売台数がイマイチ。
でも、海外では、250のＡ１だけでなく350Ａ７もかなり売れたらしい・・・（^^）
オーナー自身でメンテをするお国柄ですから、
当然、マニュアルもオーナーの手に渡ったモノが多いです。

今回はヤフオクで入手しました。
ありがたいことに、あまり競う相手も無くリーズナブル価格にて落札（^_^）

早速、中身を見ると・・・詳しく載っていますね。
これなら安心安心♪
ただし英語で書いてありますが。 (;´Д`A ```　

各部品のメッキも出しました。
クローム系はまだですが、
エアクリケースの酸化メッキ（白メッキ）はすでに出来上がっています。

もう少し・・・（*^_^*）

MGミジェット。

ＭＧミジェットが車検入場。

1275エンジンを積んだ最強バージョンです。
更にこのクルマには、魔法のチューニングがしてあります。
・・・なので、速いっすよヽ(^Д^)ノ

MGミジェットはこんなにも、楽しくて面白いのだね…という感じです。

日頃からオーナー自らメンテナンスをしていますので、
あまり手を入れるところは無いのですが、
ただし多少の弱点はあります。
やっぱり、リヤのドラムブレーキのホイールシリンダですね。
ここは、経年劣化で非常にブレーキ油圧が漏れやすい所です。

サクサクと国産品のブレーキ補修パーツで交換します。
これでバッチリでしょう！
ちなみに、
フロント側のDISKブレーキには、NISMO製MK63の４ＰＯＤタイプがおごられていました（*^_^*）

これならよく止まるな・・・

マッド杉山さん。富士ＳＷにて。 富士SWの本コース上のマッド917iに無線で指示出し中！？

本日、お見送りしました。
3/30からずっと雨模様でしたが、本人が煙になって天国へ登っていく頃には、
やっと雨も上がりうっすらと雲の間に青い空も・・・・。
これで涙雨も少しは乾くのかな・・・(ー_ー)

祭壇は、
富士スピードウエイトコースとゼッケン２１番の９１７ｉのデザインで。
その真ん中に、トランシーバを持ったＭＡＤ杉山さんでした。
コースを走る917i(ドライバーはK俣さん？)に、トランシーバで指示出ししてるのかなぁ？
享年６３歳、まだまだ早すぎます・・・(T_T)



ありがとうございました＜m(__)m＞