ポンコツ日記

ミニMk1クーパー２台。 MINIはデミタスに付いています（^^; ワンダコーヒーに付いていたHONDA S600。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 うちのミニクーパーMk1っす(*^_^*)

最近は缶コーヒーには、
「おまけ」がイロイロ付くようになりましたね。

今回は、
「ＭＩＮＩ」です。

旧ミニとNEWミニの両方が乗っています。
これは・・・(^▽^;)
と思っていたら、早速頂いちゃいました。
ありがとうございます。

さすがに選択はマニアックです。
1964年にモンテカルロラリーで優勝した輝かしい経歴を持つ、
「ゼッケン37番」のミニMk1クーパーＳです。
破竹のモンテ優勝４連覇の足掛かりになったミニですね。
ナンバー「33EJB」をチャ〜ンとボンネットにも貼っていますし(^o^)
ちなみにドライバーは伝説のミニ使い「PADDY HOPKIRK（パディ ホプカーク） 」ですね。

また、黒トップ/白ボディの、オースチンミニクーパーも嬉しいです。
自分のミニクーパーと同モデルとは、＼(◎o◎)／！です。
車種は、オースチンミニMk１の、スタンダードクーパーで、「Ｓ」ではないようですし・・・（ボネットのオースチンマークの上に”Ｓ”がついて無い）

おもちゃで出るのは、モータースポーツで大活躍した「クーパー”Ｓ”」がほとんどなので、なぜに「スタンダード クーパー」なのかも今回良くわかりません(^^;
もしかしたら、あまり気にせずに作っただけかな？
で、リヤを見たら、”Ｓ”の証しのツインタンク仕様になっているので・・・（笑）

こんなチイちゃなおもちゃでも、十分楽しめました(*^_^*)
ダイドーさん、ありがとうございます。

ワンダコーヒーも、ホンダＳ６００モデルを出してましたね（^^）

ついに新規購入した、ハイドロポンプ。予想外にも小型！？ ハイドロラスティックサスペンションの原理図。前後がパイプで繋がっていますね。 コンプレッション＆バキュームメーター。 DHL箱入り娘状態で、イギリスから無事到着です(^^;

ハイドロサス専用の、
「バキューム＆コンプレッションポンプ」をついに購入しました。

イギリスのこの手の工具専門メーカーから輸入しました。
ローバーミニ系のディーラー指定されている工具だそうです。
もちろん、キチンとした有名なメーカーなので、アフターも万全とのことです。

せっかっくなので、
コンプレッションだけで無く、バキューム機能付きのモノを選択しました。
（工具のお値段は倍額になってしまいますが・・・）

DHL便で到着したハイドロポンプを見ると・・・、
個人的に思っていたより「小型」で「軽量」でした。
以前、ご好意でお借りしたD社のポンプは二人掛かりで積み込んだ記憶があります。
ま、時代も移り変わって工具も進歩しているということでしょうか・・・？（^^;

ちなみに、
「ハイドロラスティック・サスペンション」(通称：ハイドロ)は、スプリングの代わりに液体の入ったゴム製のディスプレッサーと呼ばれる
部品内部にオリフィスと空洞が、スプリングとダンパー効果を生み出します。
ディスプレッサーを前後輪でパイプで連通し不凍液を満たした、
ハイドロラスティック（Hydro=水とErastic=ゴムの合成語）システムです。
この新型サスペンションは柔らかな乗り心地で当時は、

「魔法の絨毯」

とも例えられていたモノです。

これを必要とする車種は、
ミニ族(ADO15)のMk1＆MK2のクーパーやライレー＆ウーズレイなど。
また、俗に言うバンプラ族（ADO16）のMGやオースチン1100や1300シリーズ、
MGFやローバー100シリーズなんかもそうでしょうか。

う....

22年ぶりに車検取得！　見事にレストアなって復活です（^^） アイランドブルーのボディにスノーベリーホワイトトップのカラーリングが渋いですね。 いよいよ納車に向けて掛川市内に出発！ オーナーY田さんも、思わずガッツポーズです(^o^)丿

昨年の１月１５日に、積車にて不動車を引き上げに行った、

あの「１９６８年 オースチンミニMk2 クーパー１３００Ｓ」を、

本日、夕方6:30にオーナーY田様へ納車しました（^^）

思えば、21年間も自宅の農業用倉庫にて冬眠していたミニを引き取りに行ったのは、もう１年２か月も前のことです。
自動車税はキチンキチンと払い続けていたそのクルマには、
Y田さんのところに納車された時に付けていた「浜松５６」ナンバーが今も健在。
シングルの５ナンバーではないですが、Y田さんの「いつかは復活！」の思いが詰まったナンバーなのです。
さらにこのクルマは、当時のオースチンミニ正規ディーラーでもあるキャピタルの正式輸入モデルなんですよん(^0^)

ただし、
1年余前の当時の状態は、決してグッドコンディションと言える状態ではありませんでした。
室内前側の足元の床は錆びて大穴が見事に開いてるし、サイドステップも一見キレイでしたが、穴だらけの鉄板のなんとその上に、スッポリと鉄板がかぶせてありました。
ハイドロサスペンションは、配管が破損してシャコタンベッタリになっている有様でした。
まさに、ポンコツ？に限りなく近づきつつある感じのミニ・・・でした（^^;
ちなみに、
オウルガレージが開店してからのレストア車で、お客様のクルマとしては第一号車になりました（自分のクルマ(MF10)を必要に迫られて先に1台やりましたが・・・）

よって、感慨深いものがあり、昨日の夜はワクワクしておりなかなか寝付けませんでした。
主に作業してくれた当店従業員のTさんはあい....

左が「本国仕様」、右が「日本仕様」です(*^_^*) しっかり「有鉛化添加剤」と記入されました。 裏面もチャ〜ンと日本語（笑） 添加剤の使用方法です。まさに日本語ですね（^^）

無鉛ガソリンへの有鉛化添加剤を販売します(^_^)
と、
2012年 2月 12日のポンコツ日記で記事UPしましたが 、
今回は、ウルトジャパン(日本総代理店)より【日本仕様】が入手できました。

ナント！パッケージが、

”日本語表示”になって、

説明文もチャンと日本語で説明してあります。

「商品説明」
◆製造会社：ウルト（ドイツ製）
（各種ケミカル類等がベンツやＢＭＷの指定品だそうです）
◆内容量　２５０ｍｌ
◆ 旧いエンジンで有鉛ガソリンを必要とするクルマやバイク等に使用します。
◆使用方法：ガソリン１０Ｌに対して１０mL（キャップ1杯）を目安に使用します。
　容器本体を指で押すことで、添加剤が上部キャップにたまり、必要な量を簡単に量れます。
◆内容：ナトリウム化合物の有鉛化効果によりエンジンのバルブを保護します。
◆重金属を含みません。 　　
◆価格：２,０００円/本（税込）

これ1本で、ガソリン２５０Ｌ分ですから換算すると、

【８円/Ｌ】ですね(^^;

２,０００円で通常販売しますが、「日本語パッケージ販売記念」として、
とりあえず20本のみですが、

”１,８００円”(税込)で販売します。

欲しい方は、オウルガレージまでどうぞ（^_^）

なお、
「有鉛」と「ハイオク」は全く違うことなのでご承知おきくださいませ。

●2012/02/12のポンコツ日記のＵＲＬ参照

ミニならあと３台は入るかなぁ？　（^^） ヨタハチ君のオシリはキュートで可愛いね(*^_^*)

あれっ？
こんなに床が広かったのね(^^;

いやぁ・・・、
久しぶりにオウルガレージの工場内を少しキレイにしました。

あまりにも雑然と、修理車や部品や工具が置いてあったりしておりました。
とっても気になっていたのですが、私には「整理整頓」という能力が欠けていますので、
助っ人を２人頼んで、
中掃除（大掃除ではありません(汗) ）程度にキレイにしました。
思ったより、広かったことに気が付きました（笑）
と同時に、床の緑色塗装がかなり剥がれてしまっているのにも・・・(--;


オースチンミニクーパーS君が、レストアのため鎮座していたスペースには、
ヨタハチ君が入ってきました(*^_^*)

ドォ〜ンと真ん中に居座っていた、
銀色のトヨ２君は他のガレージに自走で引っ越しです。

空いたスペースには、
紺色のローバーミニ1.3i君を入れ、販売車兼ミニの体験カーにしようと整備中。


これでまた、次の作業などが展開できそうです（^^）

そこで寝るとお客様が入って来るのに、ジャマだと思うのだが・・・(^^;

お正月が過ぎて２月もあっという間に終わって、
今年も３月に入りました。

・・・と思っていたら、
もう「８日」です。
今年度もあと２３日しかありませ〜ん！

焦る・・・(;´∩｀)

なのに、

U＾ェ＾U はなちゃんはお店の入口でスヤスヤです。

いいなあ、おまえは（^^）
ノンビリで・・・♪

見事に咲き誇る白梅です！

あれれれれっ？
気が付けば、ブログも更新していませんね(;´Д`A ```

クルマ屋さんになってわかったこと。
（クルマ屋さん開業して3年半です）

毎年1月下旬〜3月末までは、本当に忙しい・・・・ということ。

「忙」しいは、心を亡くすと書きます。
大丈夫か？おれ。
そういえば、去年も1月末にインフルエンザで倒れて、
そのまま無理してたら、２月末頃までメチャ体調不良だった・・・。
約5Kgもあれで一気に痩せたし・・・(;´∩｀)
今年は気を付けよう！

今日、掛川の方面へ車両引き取りに行ったら、
見事に”白梅”が満開でした。
（この花は白梅ですよね？）

少しだけ、心が和らぎました（*^_^*）


うちのようなお店にわざわざ来てくれてる方たちが結構居るのですよ。
とっても、ありがたいです（^_^）
まさに感謝です。


よしっ、頑張るぞっ！

新清水ICの入口です。「第2東名」でなく「新東名」なんですね(^^; 高速道路上をテクテクとウオーキングします。 小河内トンネル内には入れませんので、ここでUターンしてまた歩きます(;^Д^A ``` SA内の設備や施設もまだまだ工事中！

2月最後の日曜日の昨日、

「新東名・眺望ウォーキングin静岡」に行ってきました。

新東名（第2東名）高速道路が、本年2012年4月14日に開通を予定です。
これに伴って、広く新東名を知ってもらい親しんでもらおうという企画らしいです。
静岡県内は、今回3か所で開催されました。
そのうち、自分のクルマで高速道路内に乗り入れることが出来るのは、
「新清水IC」ということで、朝5：30出発で夫婦二人で行ってきました。

目的は・・・、
「新高速道路内からキレイな富士山の写真を撮りたい」

という、N子さんの希望でした。
清水から、国道52号線を北上すること約13Km地点に、新清水IC入口はありました。
（余談）この国道は、今から35年も前に宍原にあったレーシングカートコースにN子さんと通いつめた道です。
当時ヤマハカートのレッドアローは、シリンダーが縦に細長いエンジンのRC100Jが発売間もない時期(古っ！)だったです。（カートの定番、KTエンジン搭載のRC100Sはまだ発売してませ〜ん！）

7：30前にIC入口に近い国道52号線上に到着。
すでに結構な台数が並んでいます・・・。
が、その新清水IC高速入り口に入りたいクルマのせいで、
狭い道路幅で対向２車線しかなく、且つ路側帯もほとんど無い、国道52号線はそのまま大渋滞で全く動かず、国道閉鎖状態。
このイベントに全く関係ない通過車両も、そのままずっとSTOPしたまま・・・（汗）
全く案内表示も無いし、係員も居ないし来ないし、これではちょっとヤバい感じです(;´∩｀)

私たちはその後、IC→サービスエリア内に入って....

オーバーホールなった３連キャブレター。 昨年に外したばっかの頃はこんな状態・・・(;´∩｀) フロントドラムブレーキ用シューでしゅう（^^; ガソリンコックは社外のおNEW部品でっせ（^_^）

エグリタンクのマッハ５００ＳＳ（Ｈ１）です。

修理作業も最近は、遅々として進み具合が鈍化しております。
（お師匠さまのＵ田さまも多忙だし・・・ね）
それでも、牛歩のごとくにゆっくりゆっくりとは進んではいます。

で、
ここに来て３連キャブのＯＨがほぼ終了。
ビフォー＆アフターでキレイになった様子が一目瞭然です。
これならバッチリとキャブ調整が効きそうです。

また、カワサキマッハシリーズでも、フロントがドラムブレーキなのは、
500SS初期型のH1とH1Aのみ、またW1もW1SAまでしかFドラムはありません。
意外と入手が難しかったりする部品ではありますね。
こちらも新品入手です。

ガソリンコックは、元々の純正部品はすでに燃料漏れ漏れ状態なのは分かっているので、
社外品（ピンゲル）の新品があるのでこれで対応します。
チャンと出口が3つあるのがうれしいですね(^_^)


シリンダーやヘッド等もサンドブラストなどが終了しキレイになっていますので、
次回はそちらもＵＰ予定・・・・(^▽^;)

クロアワビとメガイアワビだそうです。 貝の裏には藤壺なんか張り付いて昨日まで海にいたことを主張！ 刺身にしてみた(^o^)　美味いっ！ オーブンで焼いてみた（^_^）　うまいっ！

磯のアワビの片思い・・・(^^;

はい、アワビ（鮑）をK4GP仲間のicemanさまよりいただきました。
それも、つい昨日まで伊東の海で岩に張り付いていたモノを・・・。
まことに感謝す

早速、箱から出してまな板の上に置いてみます。
あれっ？
何となく、２匹の種類が違うような気がします。
チョイと調べてみると、それぞれ、
・クロアワビ（Haliotis discus discus ）
・メガイアワビ（Haliotis gigantea ）というそうな・・・。

いざ食材を前にしても、めったに食べれるものではないので調理法が分かりません（汗）
・・・ま、
普通に調理すればと良いかなと夫婦で意見が合い、
結局、以下の３点の調理法で本日はいただきました。

・刺身
・オーブンで焼く
・バター炒め

うぅ〜ん！　
こりゃ、美味い！！！(^0^)
特に、刺身にしたクロアワビはシコシコして美味でした♪
icemanさま、ありがとねぇ〜♪
またよろしくぅ〜（^^）


「追伸」
翌日夜には、バター炒めが少し残ったので「ちゃんぽんラーメン」に入れて食してみましたが、これもまた美味かったっす（*^_^*）

│2012/02/23 │ グルメ・美味しかった話 │Comment(0)

♡ ハートのマークもくっきりと(^o^)

わが家の甲斐犬はなちゃんも、今年の春には３歳になります。

もうお年頃？　

ということで、
U^ェ^U の首輪を新しくしてあげました。
今度の首輪には、

”♡ ”ハートマークがいっぱいです。

色はそのまま赤色であくまで「女の子」を主張します。


・・・で、
はなちゃんは花婿さまを募集中です。
甲斐犬の雄犬を飼っている方、また友人知人にいらっしゃる方、
よろしかったらぜひご紹介くださいませ。
ちなみに、お父さん犬もお母さん犬もちゃんと甲斐の血筋です。

うちのはなちゃんは、甲斐犬なのに本当におとなしい性質の犬です。
気性の荒い甲斐犬ちょっと苦手かもしれませんが・・・。

よろしくお願いします。

デフオイル交換はドレンボルトが無いので吸出します。 18年目！の燃料ホースからついに漏れが発生で交換す(^^; シンプルイズベストのエンジンルーム。壊れるところが無い？（笑）

ケーターハムスーパーセブンが入場。

1994年から地元に新車から18年も住みついているセブンです。
モチロン、ワンオーナー車。

キチンとシャッター付きの自宅ガレージで保管されているK山さんの車両はやはり良いですねぇ。
基本的にいじったあるところも少ないことが、さらにその状態を良い感じにしています。

圧巻は、「新車時からのタイヤ」でしょうか・・。
一度も取り替えてないというそのタイヤは、ゴム質が硬化しているのですが、
車重も軽く、そんなに公道をかっ飛ばさないオーナーにとっては、
あえて急ぎ取り替える必要のない部品だったようです。
でも、さすがに今回は山が少ないので交換しましたが・・・。

「よく壊れる」という都市伝説？が聞かれるセブンです。
でも、
本当はそんなに壊れるものではありませんし、このセブンのようにほとんど修理なぞしたことが無いという車両も数多く存在します。

愛情の深いオーナーの元で、大事に乗られているこのクルマは幸せモノです。

今回は1年休眠後の車検で、キャブの軽いOHと調整+プラグ交換程度などで調子を回復しました。
また、
楽しい楽しいセブンライフを送ってもらえそうですね（^_^）

これが電気式ポンプです。 幌の造りもチャンとしていて雨漏りも無いそうですよ(^▽^;)

プジョー306カブリオレ入庫。

フランス車は、クイックなエンジンのレスポンスや乗り味が独特で好きなタイプです(^^;
このクルマは「カブリオレ」で、屋根が取れるようになっております。
ただし、動きが悪い・・・というか動かない状態（汗）

この幌は、スイッチ一つで上げ下げが出来て、
トランクの中に幌全体がキチンと入っちゃうのでうまくできています。
（最近のはこんな感じが多いですよね）
はて？　機構はどうやってるんだろう？と思ったら
トランクの中に電磁ポンプがちゃんとあったのですね。

なるほどです・・・(^▽^;)

が、
これが壊れることが結構あるらしいです。
FUSEはOK→スイッチ類→リレー類→電源チェック→ポンプ不良っぽい　という感じです。
さてどうしようか？
オーナーと相談ですね(;^∩^)

テールランプもちゃんと点きます。 ここが所定のパーキング地点。 キチっと「ＴＲＵＥＮＵ」のエンブレム付き(^^; AE86の他にもZ33とR32 GT-Rもあったらしい・・・(^_^;)

４月６日にトヨタはＦＲの小型スポーツカーを発売するそうです。

その名も「８６」

”ハチロク”と読むそうな。

昭和最後のトヨタ製の小型ＦＲスポーツカーと言えば、
カローラレビン＆スプリンタ−トレノ　でしょう！（^^）
そのAE86イメージを強襲しつつ、新しく開発されたスポーツカーらしい。
駆動方式は、フロントエンジン+リヤ駆動（ＦＲ）の２駆です。
たぶん、若者よりも少々おじさん世代が心ときめく感じかな？
排気量も車重も今の時代に合わせてＵＰしちゃってるので、初代８６の軽快感は薄いのかも？？？

ま、新型86はともかく、
オウルガレージにも旧型の新車？を導入しました。
・・・と言ってもＰＣマウスですが・・・（汗）


ＢＯＳＳの缶コーヒーのおまけ？らしいです。
（おまけの方が高価なパターンですね(笑) Ｓ瀬さんありがと）

で、使い勝手は・・・？

前後左右へのＦＲ独特のドリフト感が最高っす！　(^o^)丿

やはりそこはかとなく気品があり厳かな感じ？です(^▽^;) 箱の「金文字」が重みを感じます。 県連盟の有功記章は多くの種類があるのですね。

「有功章」をいただきました。

と言っても、
昨年度のことですが・・・(^^;
いただいた時はあいにく私が体調を崩しており、
保管したままついついそのままに・・・。

あらためて、キチンと見てみました。
それは名誉であり嬉しいことですね。

ボーイスカウト指導者も長男が小学校4年生から関わっていますが、すでにその子も２９歳！になります。
よって、授与された時は私は登録１８年目かな？
そうは言いつつも、私もNTTを辞めてからすでに丸っと５年以上が経ちましたし、
さらに自営になってからはほとんどBS活動に参加できてません。
まことに申し訳ない状況です。
そんな不甲斐無い私にも授与していただいた貴重な宝モノです。
遅くなりましたが、
日本ボーイスカウト静岡県連盟、並びにBS浅羽一団の皆様、

ありがとうございました　m(__)m