ポンコツ日記

サクッと、2000GTが11台勢揃い。シルバーは今回1台でした。 テストコースを実際に走ります・・・（助手席で撮影） こちらはユーノスNA8Cベースのレプリカたち。FウインドウやFRP製ボディも全て新規製作だそうです！　スゴイ！ ヤマハコミュニケーションホールの玄関ホール展示のトヨ２はゴールド塗装。皆雨の中で展示したのに、なぜかこのクルマはホールから出さなかったね？？ 濡れるから？(;´∩｀)

２０１２年１月２１日（土）はジュビロ磐田スタジアムで、
ラグビーとトヨ２を見よう！

ヤマハVSトヨタのラグビーの試合です。

ヤマハとトヨタの試合・・・いやコラボと言えば、
「トヨタ2000GT」でしょう！
トヨタとヤマハが共同開発し、
製作はヤマハ発動機で、
販売はトヨタ自動車が行った日本の名車です。

ということで、
”２０００ＧＴさん大集合！”です。

集合してくれたオーナーさんには、
普段は絶対に入れない「ヤマハテストコースを走行できる」特典付きです。
午前中は、このコースを約１時間程度走らせていただき、
午後からジュビロスタジアム玄関前に展示です。
その数、”１１台！”
本当は参加１２台らしかったのですが、さすがにこの生憎の雨模様で１台棄権だそうです。
でも、こんな結構な強い雨の中でも遠く関東や関西から普通に乗って来てしまうところがすごい！
（たぶん私が一番近い人だと思う。自宅から15分位で来てしまいますから・・・(^^; )
さすが、２０００ＧＴオーナーは大物ぞろいですね。

今回は、ユーノスロードスター(NA8C)ベースの2000ＧＴレプリカ４台も参加です。
ナント、１台はオープンカーになった「007ボンドカー」でしたよ(^^;

ジュビロスタジアム玄関前展示は、客層が違う？せいかそんなには人だかりは出来てませんでしたが、
逆に沿道の方々のトヨ２編隊への反応がすごかったですね（^_^）
一度にたくさん見ることは少ないので、
前期型後期型や、年式による各車のディティールの違いがあって面白かったですね。

いよいよ”着地”です(＾＾; 見事「地球に着陸！」です（笑）　4か月ぶり位…かな？ これが、12月末の姿・・・。まだ馬(リジッドラック)に載ったまま。全Ｐしたアイランドブルーがキレイですね（^^） エンジンルームもこんな感じになりました（^^）

ついについに・・・

”着地”です。

昨年の1月15日に、
オウルガレージに入場してから、ちょうど1年が経ちました。
（2011.01.29のブログに乗ってますね）

ウインドウガラスの点検のステッカーは次の点検は、
「昭和64年2月」となっています。
（ちなみに、昭和64年の2月は実際にはありませんね。1月までで「平成」になってますから）

1968年オースチンミニMk2 クーパー1300S（ディーラー車でっせ）が、
23年ぶりの復活！です。

長かったね・・・(;´Д`A ```

ボディの修復と塗装。
その他、足回り・内装・エンジン等々の修理に使った部品と作業した時間は、たくさんたくさんです、ハイ。

床に穴が開き、サイドステップはボロボロだったあのクルマ。
タイヤが三角で、ハイドロが抜けてしまい、「シャコタンミニ」だったのに、
ちゃんとタイヤ4本で普通にたたずんでいます。
たくさんの方の協力のおかげですし、T山メカもホントに頑張りました。

1/22(日)開催の、「浜松ヒストリックカーパレード」の、
中区役所(浜松市役所)に展示予定。
まだ、手を入れなきゃいけない所も多々ありますが、
とりあえずお披露目の予定です。
オーナーY田さんの意向もあって、全てを新品パーツにはしていませんし、
時の流れを感じてほしいところはそのままです。

・・・にしても、何とか間に合った！
嬉しいなあぁ〜　＼(^o^)／


レストアの経緯は別途、ポンコツ日記でご報告。
とりあえず「形」になりました。

中に黒いあんこ入りのかりんとう似のお饅頭ですね。

今日はおいしいお菓子の話。

と言っても、いただきモノですが・・・(^^;

磐田市見付宿の又一庵のお菓子。
又一庵と言えば、
「きんつば」が超有名ですが、
こんなお菓子もあるんですねぇ。

「黒まるこ」と言うそうです。

あんこ入りの甘いおまんじゅうを油で揚げた感じ・・・。
とても美味しいですね。
（何となく似たお菓子が島田の方にもあったような気もします(^▽^; ）


Tさん、とっても美味しくいただきました。
ありがとうございました

│2012/01/19 │ グルメ・美味しかった話 │Comment(3)

C O M M E N T

私も最近同じようなもの食べました。
不思議な食感でした。

エスロクレーサー    [2012/1/19(木) 19:09]   　　  

>エスロクレーサーさま
外側はかりんとうのようにカリカリで、中は黒あんこ。
とっても美味しいですが、油と砂糖の大量摂取は…(＾＾;

ポンコツおじサム    [2012/1/19(木) 19:13]   　　  

磐田で仕事をしていた時、付き合いのある菊川の鍛造屋さんが、
お土産に、かりんとう饅頭を、良く持ってきてくれましたよ。

宇都宮のソレは、TVで話題になったり・・・。

こちらでは始めまして。
先日、横浜の英車ミーティングに参加した際、
何ゆえ、私は「Fさん」なのか、質問されてしまいました。
何故でしょう？
ハイドロガスサスは、来週あたりに復活の予定です

流浪の「機械好き」    [2012/1/19(木) 22:22]   　　  

HSOC製作の素敵なエスカレンダーです。 個人的には、エスハチオープンは黄色なんだなぁ…(^^;

とても雰囲気の良いカレンダーをいただきました。

愛知県を主に活動されている、
ホンダスポーツのクラブ、「HSOC」の堀○さんよりです。
ありがとうございます。

年明けにお店の壁に張らせていただきました。

やっぱ「エス」はいいね。

うちのエスハチも復活させねば・・・
33年前に塗装を全剥離して塗ったアクリル系塗料の剥がれがひどいので、
これを修復しつつボディの再塗装が一番の問題です。

こんな素敵なエスの写真を見ると、
ちょっとうちのエスが情けなくなってきます。

なんとかせねばぁ・・・・(;^Д^A ```

阪神淡路大震災は都市部を襲った直下型の大地震でした。

もう１７年経つのですね。
1995年1月17日に都市部を襲った直下型の大地震。

思えば、
当時私は、NTT静岡に勤務し「無線系」を主業務としていたので、地震発災後すぐに第一陣が緊急無線用車両に3人乗りで出発！
その後を追ってすぐに、長期滞在体制で私たちが3人体制が翌日出発しました。
（３人一緒に行った、出雲さんや奥山さんはどうしてるかなぁ・・・）
現地の特別避難所に無料の仮設公衆電話（ISDN通信を基とした可搬型衛星通信機器）を設置する初動の緊急的通信確保が目的でした。
特別ヘリで自衛隊の仮説基地のヘリポートに降り立ち、
現地での洗礼に最初にくらったのが、「震度5」の余震だったと記憶します。
大破した六甲駅の近くに無線機器を積載した四駆アルミパネルトラックを駐車し、
荷台の通路で寝袋にくるまって非常食で10日間、無線による緊急通信確保に奔走しました。
当時は、携帯電話もMBSエントランスケーブルが全滅し使えない状況で、
周りは一般の家屋がほぼ倒壊＆焼失してしまっている様はすさまじいものでした。
亡くなった方もまだ多数そのまま眠っている地区でした。
あの地震復旧支援業務の現地体験で、まだ38歳だった私の人生観は大きく変わりました。

「生きる大切さ」と
「生かしてもらっている者の責任とありがたさ」

この時も、あれだけの大被害にもかかわらず大パニックは起こらず、
若い方々が日本中からボランティに集まった姿に感動したものです。

昨年、3/11発生した「東北地方太平洋沖地震」にも同じ思いがあります。
日本人の強さは、こんな時に顕....

　”雪”

今年はもちろん初めて！
昨日、久しぶりにパラパラと小雨が降っていましたが、
今日の朝は「雪」になりました。

ここ遠州地方は、１年に雪が降るのは1〜2回というところ・・・(^^;

とっても貴重な「雪景色」なのです。

たまにはこんな白い景色も良いですねぇ・・・
（雪国の方には申し訳ないですが）

⊆^U)┬┬~ はなちゃんの散歩の時間のころには、
すでに融けはじめている感じです(^▽^;)

慣れない雪道で、
クルマの通勤時間に追突事故とか起こってなければよいのですが・・・。
ちょっと心配です。

あの「家康くん」も応援してます（＾＾） 当日のイベント内容をおさめた「ＤＶＤ」の製作・販売もありようです。 イベントポスターっす。下の方に「オウル君」も居ます。 「オウルガレージ」としてもモチロン協賛してますよ（袋井市ですが・・・(汗)）

いよいよ来週、1/22と迫ってきました。

「浜松ヒストリックカーパレード」

”浜松市制100周年記念”を記念した、
クラシックカーイベントです。

この「100周年」という区切りとなる年に、
浜松という地域の発展に大きく深く関わりのある
「クルマ」と、
市町村合併に伴って発足した
「区役所」というキーワード。

この2つのキーワードを軸に、クラシックカーパレードという形で盛大に盛り上げようというイベントです。

浜松市内の７つの区役所を、
１００台のクラシックカーが、
１００Kmを実際に走行して、
１００周年をお祝いします。

ということで、昨日(1/15)は当日のスタッフたちと事前に作成したコマ地図をベースにコース下見を実施。
早朝より浜松市役所(中区役所)に集合し、「西回り」と「東回り」に分かれてコースをまわりました。
改めて、実際に走行した場合の問題点や改善点を討議し、修正・追加等をしました。

誰もいまだかつてやったことの無い、
「浜松市内をスタンプラリー形式でクラシックカーでパレード」する。
問題のなりそうな所は、出来る限り対応したつもりですが、
当日はお天気や人出も含め、未知数なことばかり・・・(;´Д`A ```

「100周年のお祝いイベント」なので、
ある程度はご容赦ということでお願いするしかないですねぇ・・・(^^;
参加の皆さん、公道イベントですから当日は交通事故には十分気を付けましょう！

普段はめったに見られない
ワクワクするクラシックカーたちが勢ぞろいしますよん（*^0^*）
楽しみです♪

「Ｅスタ」で良いのかな？ 使用説明書もありました。「電気コンセント」ですから難しくは無さそう・・・（^^;

ガソリンスタンドのことは、
「ＧＳ」っていうのですが、

ＥＶカーのスタンドってなんて言うのでしょうか？

「ＥＳ」とか「Ｅスタ」でよいのでしょうかねぇ (?_?；
（ちなみに「GS YUASA」と書いてありますがこれは電池メーカー名）

昨日、来週に迫った「浜松ヒストリックカーパレード」の打ち合わせに、
浜松中区役所(浜松市役所)に行きました。

すると、
見慣れないものが立っています。
近づくと、公用車の「ＥＶエブリーワゴン」
そして、
「電気燃料スタンド」？と呼ぶのかな？
元が「電気」だから、危険物扱いじゃないのでどこでも設置できるんですね！？
ちなみに、何ボルトくらいでEVカーに供給するのでしょうか？

昔の話ですが、
以前、Ｎ○Ｔ西日本kkの掛川支店に勤務してたころに、スズキアルトをベースにした電気自動車が支店配備されたことがありました。
（もう、10年くらい前のような気がしますが・・・(^^; ）
この電気自動車は、御前崎方面まで行って帰社途中に元大東町の上りの坂道でストップ！
帰路でヘッドライトも使ったので電池を消費し、思いのほか早くに止まったらしい。
あまりしっかり覚えてないですが、それ以後は市内近隣のみの使用に制限した記憶が・・（汗）

そんな昔のちょっと・・(;´∩｀)の思い出がありますが、
いまのEVカーは電池もモーターも良くなり使い勝手はとても良いそうですね。
音も静か(当たり前か？)で、動力性能も問題ないレベルらしい。
下から覗くと、床下に電池らしきものがいっぱい積んでありました。
今の時代は、「エコ」と「環境....

とってもカワイイ造りです♪ 発表当時のイラストにも、チャ〜ンと載ってますね。 1959年製オースチンセブン(ミニ)にはこんな感じで収まりました。 前面の細長い穴は引っ張り出す時に手をかけるところです(＾＾;

ミニのオプション品を取り付けてみましたよん(^^)
その名も、

「Ｗicker Ｂaskets」です。

開発当時からのオプション設定で存在したらしい・・・。

ミニのボディサイズは確かに小さい。
よって、
その狭い室内空間をいかに有効利用するか？

そのスペースユーティリティ思想は、
リアシートの下までもモノ入れにしてしまいました。

それも、
おしゃれな藤製のバスケットで・・・（*^_^*）
（The basket made from rattan）

その辺のセンスの良さはさすがですねぇ。

今回、英国より少数ですが入手しましたので、
欲しい方いましたらオウルガレージまで連絡くださいませ。

可愛いでしょ〜？　(^_-)-☆

1964年(昭和39年)製、トヨタパブリカ700セダンDX ハンドルもメーター周りもシンプルですね(^^; 空冷エンジンですから、ラジエーターはありません。水色の細長いモノは「直流」の発電機でっせ。 おもちゃも出るようです？

いよいよ話題映画の封切間近になりました。

「ALWAYS 三丁目の夕日 '64」です。
ＵＲＬ：http://www.always3.jp/

この映画に我らが、
「トヨタ パブリカ７００セダン」が出演です。

細かいことは見てのお楽しみらしいのですが、
そこそこの登場シーンがあるそうな・・・(^^;

思えば、昨年のお正月２日午後よりのエンジン修理は難儀でした。
エンジンが少々不調と思い、降ろしてバラしてみれば、
ナント！　
ピストンリングが左右２気筒とも折れてバラバラになっていました(;´∩｀)
パブリカ800系ならば、ヨタハチとほぼ同じなのでナントか部品も探せますが、
少数派700エンジンの部品はさすがに皆無・・・、さらにお正月！
で、
全国の仲間から探して無かったモノが、
結局うちのクラブ員(STING浜松)でもあるK田さんの莫大なストックパーツの中から、発掘して事なきを得ました。
お正月の3日間だけでもエンジンを三度も載せ降ろししましたね(;´Д`A ```
おかげさまで、キャブや点火系もOHしたエンジンは絶好調になりました。
そして、そのまま5日に運搬→6日から撮影開始だったらしい・・・です。
去年(2011年)の1月3日＆4日&26日付のポンコツ日記を見ると載ってますね(^^;

その思い出深きパブナナ君の晴れ舞台が近づいています。
オーナーのS瀬さんとパブナナは、先日SBSの取材すら受けたそうですよ。
一躍、時の人（いや、クルマ？）

空冷水平対向OHV２気筒のパタパタパタ・・・
という軽やかな排気音がスクリーンから聞こえてくるのももうすぐ！

すごく、楽しみだなぁ〜（*^_^*）

これが「箱わな」です。　手前の黒いケモノ？は、はなちゃん ⊆^U)┬┬~ です(^^;

どういうわけか・・・？

最近、私の住むところにも野生動物が山から下りてきているようです。
で、
ついにこんなものが設置されました。
自宅から約500m位の、畑と田んぼと裏山がつながるポイントです。

タヌキやハクビシンは以前から散見されたのですが、
ついにイノシシが目撃され、その対策が施されました。
50年以上も昔から住んでいますが、モノゴコロついてからは初めてこんな話を聞きました。

「箱わな」と言うそうです。

「有害鳥獣捕獲用」と立札に書いてありますが、
誰にとって有害なのか？　は微妙ですね。
人間のエゴって感じにも取れますが、
現実的にイノシシに直面した者が居るのでそうも言ってられません。
また、
イノシシたちも好きで、人里に下りている訳では無いはずですし・・・(;´∩｀)

間違って、犬とかが罠に掛かってしまいそうな気もしますが、
その場で息絶えるわけではなく、檻に捕獲のみとのことでした。

ケモノたちも生きていくのが、ますます大変になってきたような気がします。

Ｍini Ｗorld誌の表紙 ジャパンミニデイの記事 クラブエリアに、700台以上が集まった・・・と書いてありますね。全体では1000台以上とか！？ 50年前のクラシックミニたちも勢揃い（^^；

Ｍini Ｗorld誌の最新号です。

相変わらず、全部英語で書いてあります（当たり前か(笑)）
すでに手元には来ていたのですが、
昨年11/6に浜名湖 渚園キャンプ場で開催の

「19th Ｊapan Ｍini Ｄay」

の記事が載っていたのでちょっと紹介します。
レポーターは、ミニワールド誌の日本特派員スコットランド人の
Ｄavid Ｌochartさんです。
本国１７歳からのミニ歴約２５年？のベテランミニマニアです(^^;

今回も濃い内容ですね。

日本の情熱あるミニ仲間のことが、
海外のミニ専門誌にドンと載るのはうれしいですねぇ(*^_^*)

ＡＤＯ15ミニだけでなく、
ＡＤＯ16のライレーたちや、ピックアップのことも取り上げています。
また、1960年製〜のクラシックミニ(Ｅarly ｍodel)たちも勢ぞろいですが、
1959年8月26日発表&発売からの59年製初期モデルは並んで無いようでした。
それがちょっとだけ残念だったのかな？

シトシトと小雨の降る中、
全国から1000台以上のミニたちが集まる様は、
もう
「見事！」
「スゴイっ！」
「すばらしい！」
「ど根性！」

((((；＾Д＾)))))))

としか言いようがありませんねぇ〜
それくらい、「ミニ」というクルマには魅力(魔力？)があるのでしょう。

今年は、「開催20回」の節目になる年なのでどうなるのでしょうか？
今から楽しみですね（^_^）

「Texas USA」って書いてありますね（＾＾;

甘いお話です。

いつも仲良くしていただいている、
F井市在住の生粋のスコットランド人のデビッドさんから、
うれしいプレゼントをいただきました。

甘〜いケーキです。

その箱には、
「ＣＯＬＬＩＮ ＳＴＲＥＥＴ ＢＡＫＥＲＹ」と書いてあります。
また、
「SINCE １８９６」「Texas USA」ともありますので、
テキサスの老舗のケーキ屋さんっぽいです。

甘いケーキです。
デビッドは、これを温めて食べなさい！　
・・・と言いますがますます甘いよね（^^;


でも
とてもおいしいですよ（*^_^*）

デビッド曰く、
「ばかうまいでぇ・・・」（笑）

かなりデカいですな（^^） 重量はナント「291g」でしたぁ〜　(;^∩^)

いただきました（*^_^*）

大トトロさん(M野さん)から、
大判焼きの「お年賀」です。

昨年、見せていただき、

「その大きいヤツ、欲しいなあ・・・」

とつぶやいたところ、
早速持って来ていただきました。
まことにありがとうございます

とても美味しいです（^^）
そして、
お腹がいっぱいになるほどアンコが大量に入ってます。

これからも、よろしくお願いしまぁ〜す（笑）

│2012/01/05 │ ちょっと ひとり言 │Comment(2)

C O M M E N T

かなり早く届いたみたいで(笑)

メガサイズだから
それなりの味かと思ったけど
美味しかったからビックリ(^o^)

おおさま    [2012/1/6(金) 21:41]   　　  

>おおさまさま
あまりのボリュームに、「遅いおやつ」で食べると夕ご飯が・・・(^^;
ちょっと？かなと思ったら、アンコも美味しいし(^0^)

ポンコツおじサム     [2012/1/7(土) 12:07]   　　  

トヨタ純正、三国ソレックスキャブ３型。 ３型はプライマリー側が「モノジェタイプ」が基本です。 キャブの1番を外してチェック中！ (^^;　　キャブを外した所のケーブルは機械式！タコメーター用ね。 2000GTのエアクリは、左フェンダーのリッドを開けて外します。

オウルガレージのお休みも今日までです。

ということで、
以前からイマイチ気になっていたTOYOTA 2000GTのキャブ調整をすることに。

３Ｍエンジンは、三国ソレックス３型が３基しがみつきます。
（３がいっぱいつきますなぁ(汗)）

気になる症状は、アイドリング時に少しですがバラツク・・・。

エアクリをサクサク外して、エンジンを始動し暖機運転します。
水温も少し上がったところで、まずはバキュームゲージで現状のバランスを確認。

次は、パイロットスクリュー調整で個々のキャブのベストな位置を探します。
・・・が、
１番気筒のパイロットスクリューを回しても変化が無し…が判明！
１番と２番は、一つのキャブボディですから、やはりここはキャブ本体の問題と判断し、
サクサクと一基目のキャブを外します。

各部チェックするも、特に大きな問題は発見できず。
パイロットスクリューの先端に段差があるのが分かったので、
他のパイロットスクリューを何本か交互に差し込んでみる・・・。
あれ？　
やけに、かたい？

３回転くらいねじ込んだところで、動かなくなってしまいます。
「あちゃっ！　ネジを斜めに入れてなめてしまったか？？？」
このネジのピッチは、φ5mmのピッチ0.5という細目ネジのため気を付けていたのですが。
正直、焦りまくり・・・です(;´∩｀)

結局、ネジ山自体は大丈夫で、ネジ山と山の間に真鍮の金属くずが引っ掛かってしまっていたという話。
これを慎重に取り除いて見事復活！
（Ｙ本さん、ご協力ありがとうございました<(_ _)>）
パイロットスクリ....