ポンコツ日記

この積車欲しいなあ・・(^^;)　　 荷台がフルフラットになるヤツ。

パブリカ800は昭和41年に発売されました。
その前身、パブリカ700からの排気量ボアアップエンジンを搭載し、
カローラが出るまでのトヨタの大衆車の花形でした。
モチロン、800のエンジンベースは、
あの「ヨタハチ」こと、トヨタスポーツ800です。

昭和40年発売のヨタハチ自体、
パブリカ700のスポーツカーバージョンだったのです。
つまり、700エンジンをチューニングして、
軽量で空力にすぐれたボディに載っけたのが始まり。

８００にしてもこのエンジンは大丈夫(^Д^)

ということで、
パブリカを外観をモデルチェンジして排気量ＵＰ。

Ｋ４ＧＰにヨタハチで参戦しているタイムウオーカーＲＴの、
Ｋ又さん兄弟がお越しになりました。
今年の夏のＫ４-ＧＰでクラッシュし、破損したパブハチボディのドナーを
引き取りにです。
20年前は、「ヨタハチの部品取り？」と言われたこともある、
パブハチですが、現在はメッキリドナー車両がありません(-_-;)

ボディのみですが、提供させていただく事になりました。

がんばってパブハチレーシングを復活して欲しいです(^0^)/

黒塗装とメッキのコントラストが重厚さを感じさせます。 テールランプもタテ目。 L20Aを搭載。この時代としては大きなマスターバック径。 うううっ！ 眩しいっス！（^^;）

プリンス自動車工業時代のクルマ入庫。

通称「タテ目のグロリア」です。

塗装も「黒」。
まさに、”高級車”の風格です。
カッコイイね（＾◇＾）

すごくワイドなボディだと思っていましたが、
「５ナンバー枠」なんですね。
1971年(昭和46年)登録のHA30の車検証を見ると、
・全長：469cm
・全幅：169cm
・全高：144cm
・車重：1330Kg
となっています。
デザインが秀逸で数値より非常にワイドボディに見えます。

載っているエンジンは、
初期のプリンス製「G7」から変更された、
日産「L20A」が載っています。
このおかげで、普通に乗れるタテグロです。

クーラーも付いているのでさらに・・・です(^Д^)

今回は、ブレーキ系の不調です。
どうもマスターバック（ブレーキサーボ）がうまく仕事をしていない感じ・・・？

ということで、
早速、日産部品販売さんに新品部品の在庫状況を尋ねるも、
マスターバック（7.5）＆マスターシリンダ(7/8)はセットで
「製造廃止」とのこと（T_T）

とはいえ、直さないと困るので、OHをしていただける所に依頼中。
日産系は、修理したりリビルトしてくれるところがあるので助かりますね。

キャリパーは、名機「MK63」のソリッドDISK用です。
対向4ポッドのこのキャリパーは、NISMOの定番パーツでした。
現在は、NISMOでは供給してませんが、アフターパーツとしてハコスカ系ショップで販売してくれています。
パッドも、街乗り用からサーキット用まで豊富に選べます。
ホント、ありがたいっす(^Д^)

ステーションワゴンの機能性もバッチリ！ ちょっとだけ初代マツダルーチェっぽいような？ 後ろにも三角窓があります。ここを開けるスウ〜っと空気が抜けます（＾◇＾） ミケロッティデザインは美しい♪　TR4も同んなじだね(^^)

英国「トライアンフ」といえば、
二輪ならボンネビルやサンダーバード。
四輪ならＴＲ４やスピットファイヤー・・・・、
などのスポーツタイプをイメージしがちです。

オウルガレージに入庫しているトライアンフは、
チョッと違います。
５ドアのステーションワゴンです。
それも、OHV2500cc６気筒+ルーカス機械式インジェクション付き。

日本国内でも非常に珍しい車両らしい・・・(^^;)
（ほんの数台のみらしい？）

車幅は５ナンバー枠をチョッとだけ越したていますが、
使い勝手の良いワゴンです。
後付けのクーラーも付いてるし・・・(^^;)

チョッとおしゃれなこのデザインは、
イタリアの巨匠「ミケロッティ」だそうです。
トライアンフは、TR4シリーズもこの方のデザインですね。
英国の老舗の自動車に、イタリアの流麗なデザインを着ています。

今回は、この初期のルーカスイグニッションが不調のため、
この対策をします。
オーナーＯ庭さんの要望で、
いつでもどこでも普通に乗れる仕様に変更して行きます。

その変更内容は、
明日のココロだぁ〜・・・(^_^)/

新品リザーバータンク。本当はこんな色だったんですね(^^;) 使い込んだ、古いタンクは乳白色。 この亀裂が、エンジン暖まって内圧が上がると広がってくるのだ。怖いっす！

やっと、交換できました。

ウエストフィールド・スーパーセブンの、
冷却水リザーバータンク（エキスパンションタンク）です。

ここは、プラスチック製で、
且つ、冷却水の内圧がモロに掛っています。
よって、ちょっとでも亀裂が入ると、
プク〜っとそこが焼き餅のように広がってきます。

ウエストフィールド製のスーパー７は、
フォード製CVHエンジン（1600cc４気筒）が載っています。
よって、リザーバータンクもCVH系エンジン用の英国製品です。

国内で、ウエストフィールドの輸入・部品販売をしてくれている、
業者さんに聞くも、「ありません」との回答。
「では、どうすれば？」と聞いてもお返事なし。

とりあえず、国産車の中で、内圧の掛るリザーバタンクを、
ヤフオクで２個ほど購入して見ましたが、
エンジンルームは思いの他天地のスペースが狭く付きません(-_-;)

結局、部品番号で英国に直接オーダー入れて、
待つこと、約１０日間で無事新品が入荷です。
フォード フェイスタMk2やシエラの純正部品です。

早速、H野さんに電話して車両をお借りしました。

ここまで来るのに、何日掛ったか？
時間換算すると・・・・(;´∩｀)
新品部品があってサクっと交換するだけなら「猫でも出来る」訳です。
今回のような場合は、非常に困りますね。
イギリス製品は、かなり古くても部品供給があるのがスゴイっ！
とはいえ、
黄色く変色した古〜いタンクから、
色白で半透明の新品タンクに替わるとウキウキし...

◆参考資料（必要な方は検索してみてください）
品番：86FB-8K218-AD　....

折り畳んで小さくなったチャリンコが入るか？ 意外とアッサリ入りました(^^;) なりは小さくとも、懐は深〜いミニ。

ミニ1.3iの納車日です。

オーナーのＯ石さんは自転車に乗って引き取り登場。
この自転車を載せて帰りたい・・と。

それでなくとも小さいミニに自転車を載せる？

そりゃ無理？

と思っていたら、
Ｏ石さんはサクサクと自転車を折りたたんでいます。
たたんだ大きさを見ると、
意外といけるかも・・・？

じゃあ・・、と助手席に入れてみると・・・。
スッポリとＯＫでした。
あっけない幕切れ。

意外と入るのね(^▽^;)

実用性も十分なことがさらに立証された？ミニの偉大な発見でした（笑）

最近、「老眼」らしい・・・
元々、視力はご幼少の頃からかなり良いので、
約４年前まで勤務した大手通信会社で毎年やっていただいていた、
健康診断での視力はその測定器の最大値”1.5”でした。
たぶん、”2.0”があればその値だったと思うのですが・・。

それが、５０歳の声を聞いた頃からとみに悪くなり、
最近は新聞見るのに老眼鏡を使う始末(^^;)
ウエーバーキャブのジェットの番手を見るのが大変です。

視力が良い人で遠くや近くや見え過ぎた？人ほど、
老眼は一気に来るそうな・・・（汗）

昨日、コンビニでふと目をやったＢＯＯＫコーナーの先にあった本。

「ドンドン目が良くなる」とある。
さらに、
「マジカルアイ」とな？

値段も５００円とお手頃だったので、即購入。

で、
おそるおそる開いてみれば・・・・。

これがなかなか面白い。
たしかに目の運動にはなりますね。

ページの画像をジッ〜と見ていると、浮きだって来るのですよ。
いろいろなものが・・・

結構楽しいっす(^Д^)

でも、
もう老眼は直りそうもないなあ・・・(;´∩｀)

60sスポーツカーの定番。ロングノーズ＆ショートデッキの見本です。 ダンロップ製ディスクホイールは、センターロック式！ バンパーレスでハードトップ付きが実に良いです(^0^) 水冷DOHC直列６気筒エンジンには、長いタコ足がうねります(^^;)

来店車に目を見張るものが・・・！

英国ジャガーEタイプがご来店です。
先月の「やらまいCAR」にもお越しいただいた、
Ｍさんです。
今回は、ブレーキ関連で気になってるところのチェック＆修理に来店。

「やっとお店の近くに来たよぉ〜」との電話を受け、
お店の前で待つことしばし・・・。
低く丸っこい車体がこちらに向かって走ってきます。

「自分の思っていたより、少しだけ小さいような・・・」
この車体は、バンパーレスでライトウエイトボディ風にモディファイされており、
さらに、ハードトップが追加されて少々レーシーになってますね。

一言　”カッコイイ！”っす。

水冷ＤＯＨＣ直列６気筒エンジンは、
くねくねのタコ足や３連ウエーバーまで付いて力強いものになってます。
チイチャなおちょぼ口に、プラクシカバー付きの丸目のヘッドライト。
長い長〜いボンネット上には、熱気抜きのルーバーが取り付けられています。
ハードトップにも、エアアウトレットの丸穴がキレイに横一列に開いています。

まさに「チョイワル大人の大きなおもちゃ」風です（＾◇＾）

ホント、低くて長くて丸くてカッコイイっ！

これ欲しいっす(^0^)

リヤルーバーはなかなかの迫力です。 ストライプが可愛いです。 英国AAクラブバッチ！

ミニに４人乗ってのご来店です。
同じ、F井市内にお住まいの、デビッドさんです。
英国人なので、ミニが大好き！
今日は、
奥様とお子さん２人の親子４人でミニに乗ってご来店(^▽^;)

これって、「ミニのあるべき姿」の典型ではないでしょうか？

英国人が乗る英国車。
「絵」になります。

白いミニのストライプはなぜにこの色？

どうも、子供たちがVWワーゲンの写真や映画を見た時に気に入ったストライプらしいです。
白いミニには似合っていますよ。
リヤウインドウのルーバーもじっくり見たのは初めて。
これ付けると、お日様の照りからは守れますね。

楽しい＆ためになるお話が聞けてラッキーでした。
ミニワールド誌の編集員もしているそうですよ。

また、遊びに来てくださいね(^0^)/

英国調で端正なフロント回り。 ホワイトリボンタイヤが良い雰囲気を出しています(^Д^) エンジンは、まさしく日産製RB20です。

”我流”

めったに見ることのない国産車がご来店！

と言っても、
道に少々迷ってしまい、訪ねる先を聞きに来た方でした(^_^;)
その後、工場を覗いての入庫車と駐車場の車両にえらく興味を持っていただき、クルマ好きの楽しいお話をイロイロとしていただきました。
「我流」は、
光岡自動車が、日産・クルー(タクシーなどに使用されるプロ用車両)をベースに１９９６年から販売したれっきとした日本製自動車。
エンジンはクルーと同じ2000cc直列6気筒RB20Eエンジンが搭載されました。

外観は、英国クラシック調。
しかし、
本当は「リッパな国産車」なのです。

我流はその後、ベース車を時代に合わせて変更していきます。

日産クルー→Y34型日産・セドリック→インフィニティ・M35（左ハン北米仕様）→Y50型フーガ→日産・ティアナ

元のベース車の面影は残りますが、
全体のイメージは一新されます。
中身は、国産(日産)車なので、メンテナンスやアフターも万全体制（＾◇＾）

見て楽しく、乗って安心なクルマですね。

スコールの中でヘッドライトＯＮ！　まだ降り初め・・・大降りになった時点でピットに避難(^^;) セパン名物、貝殻屋根の前で記念撮影！（マッドハウスのHPより） ルーフ右前のダクトは、室内に外気を導いて人間冷却用！ セパンサーキットのピット前。

来年２月開催のＫ4ＧＰセパン耐久の件で、
ＰＣ内の画像を整理していたら、
第１回セパン６時間耐久の画像がボロボロと出てきました。

第１回は、２００５年１月３０日に開催されているんですね。
うちのチームは、「ヨタハチ」(トヨタスポーツ800)でエントリーしています。
この時の参加車両で、１９６０年代の国産旧車はこれ１台。
今思えば、こんな国産小排気量の古い車で、良くぞエントリーしたもんだ・・と。
もしかしたら、
はるばるマレーシア・セパンサーキットまで行って、
１周リタイヤとは考えなかったもんだろうか・・・(^_^;)
ただ、あの時は、自分で組んだ２Uエンジンは壊れないという妙な自信がありました（自信過剰？（汗））

ま、当日は無事に６時間を走りきって参加４名で大喜びしました(^0^)/
最後のパレードランも一番先頭にしてもらいましたし・・・。

マレーシアは本当に暑くて、体温より外気温の方が高かったなぁ・・・(;´Д`A ```
エンジンと人間の熱対策はイロイロやっていきましたが、
エンジンより人間がオーバーヒート(;´Д`A ```
そして「スコール」ってモノを初めて体験しました。
まさに、「滝のような雨」が30分間位降り続くのでした。
ホント、懐かしいっス。

いよいよ、来年(2011年2月)は４回目のセパン遠征です。
ヨタハチ君から乗り換えたレーシングカー「ヨタシチ君」にがんばってもらわなければ・・・・(^^;)

その次の第2回の２００７年は、ミニ1000で行ったのだった。
ミニの画像は明日のコ...

新品部品到着！　ついでに、ルーカス初期ハロゲン用ヨーロピアンH4球も購入。

さすがっ！
修理部品到着です。

昨日、入庫したケーターハムスーパー７の点火系のパーツ。

相変わらず、英車系は早い！
今回注文した部品は、ルーカス製で旧ミニの部品と共通性があるためなお更・・・。

早速、作業・・・です。
（飛び込み仕事の無い事を願いながら・・・(笑)）

フォードエンジンの快音ももうすぐです（＾◇＾）

ジ〜っと見つめられると、緊張しちゃいますよ、じぃ〜じは(^^;)

クマの子？来たる (^▽^;)

そんなつぶらな瞳でジッ〜っと見つめられると、
こちらが緊張しちゃいます（汗）


やっと、生後９ヶ月経ちました。

そろそろおしゃべりしてくれるかなぁ？　

ニコニコの笑顔もいっぱい見せてくれましたが、
そんな顔されると、じぃじはメロメロです（＾◇＾）

これがピカピカ光ったら、”さあっ大変！”　(￣Д￣;; NTTの光回線終端装置（ONU+CTU+VOIPの三位一体？）

本日、切り替え工事完了！

「ALSOK(綜合警備保障)」のセキュリティ監視を、
「インターネット警備サービス」に変更。
本日午前中に、回線切り替え工事に来ていただきました。(*Θ_Θ*)/

「アナログ電話回線」→「光インターネット回線」になりました。

これにより、
監視回線は「常時信号方式」になり格段にセキュリティUPです。

【ALSOKのHPより抜粋】
■ALSOKインターネット警備サービスシステム
365日・24時間。見守り、そして駆けつけます。
ALSOKガードシステムのお客様がご利用いただけます。
ADSL/光F通信/CATVに対応。
アラームセンサーに伝送装置TR-303を接続することによってインターネット回線での警備を提供します。ご契約先とガードセンターを結ぶ通信回線の信頼性が向上し、通信コストも削減できます。万一の回線断線にも迂回回線による対応が可能です。


お客様の大事なおクルマをお預かりすることが多いので、
この辺の対応は最重要な事だと私は考えます。

23Dのデスビローター。　　鳥の口ばしみたい？（笑） スーパー７はカウルを外すと迫力ありますね フォードOHV４気筒1600ケントユニット。シンプルな素性の良いエンジンです。

ホンの小さな部品でも、
壊れたらエンジンは動かない・・・です。

ルーカス23Dデスビ内のローターの板バネが破損。
ローター君がデスビ内で暴れてしまいました。

モチロン、クルマはSTOP！

ケーターハムスーパー７は、
あえなく息を止めてしまいました。

こんな事になってもイギリス車はそれでも大丈夫なんです。
英国ルーカス社の電気系部品は、相当に古いものでも日本国内でほとんど手に入ります。
旧ミニと共通部品が多いのもGoodですね(^Д^)
すばらしいっ！
ちなみに、
昭和40年代の国産車ではこうはいかないっす(-_-;)

早速、部品発注！
（23D・25D用のデスビ部品は先日使っちゃったんだな(笑)）

明日にも宅急便でビュ〜ンと来る筈です。
補給部品があるってホントに嬉しいなあ・・・・（＾◇＾）

羽を広げた陶器の梟君。掛川市のCorofiのS葉さんからもらっちゃいました(^^) 木彫りの梟は、うちのお店の若いバイク仲間(OWL・G,-RT)たちの長野ツーリングの土産。

大変良い物をいただきました（＾◇＾）

ありがとうございますｍ(__)ｍ
梟の置物です。

　ＯＷＬ→梟(ふくろう)

私の町は、平成の市町村合併で隣接する市の、
「ふくろ○し」になりました。
これを機会に、
自動車商の申請をする時に、
「ＯＷＬ-ＧＡＲＡＧＥ」を申請。

ま、
ふくろい→ふくろう→梟→ＯＷＬ　って訳ですな(^_^;)

フクロウは、
「福来朗」
「不苦労」
などと縁起も良いのでバッチリ！です。

フクロウグッズもたくさんお店にありますし、
これからさらにオウルガレージは、

”良いこと尽くめ！”・・・かな？　(*´ェ｀*)