ポンコツ日記

「フェラーリ３４８」が入庫。

フェラーリでも排気量が小さ目な3.4LのV8エンジン搭載。
でも、排気音はやっぱりフェラーリサウンドですね。


お正月バージョンなので、年内に車検取得を目指します(;^Д^A ```


ガンバレ、オウルガレージ！ヽ(`Д´)ノ

ガンバレ、跳ね馬！　　　　ヽ(＾Д^)ノ

「トヨタ」マークが誇らしげ！（^^） 縦スリット入りピストン。リングは圧縮×２、オイル×2で現行車と同じですね。 縦のスリットは片側のみにありますね。組み付けの方向がありますので注意！（^^; トヨタ製強制空冷式・水平対向ＯＨＶ２気筒700ccエンジン

以前より手に入れて置きたかった、
パブリカ７００（UP10）のピストン(中古)を手に入れました。
使用エンジンはトヨタ「Ｕ型」で、
強制空冷式・水平対向ＯＨＶ２気筒エンジンです。
パブリカ700の発売が、昭和36年(1961年)に発売され、
昭和41年(1966年)に排気量を800ccにアップした、
パブリカ８００に替わるまでの間、
トヨタの大衆車の雄として活躍しました。
（大衆車と言っても、当時は庶民には買えまえんが・・・）

このＵ型系エンジンは、基本的に丈夫なんですが、
さすがに生産開始から50年以上たってますので、
当然壊れることもあります。

特に「ピストンリング折れ」は良く？あります（笑）。
まあ当然ですが、国産車ですから部品の供給は全くありません。
（外車だとこの年式なら普通に部品が出てくるケースが多いです）

やっぱり、
ヤフオクで手に入れた中古ピストンも、片方のトップリングは無いですね。
でも、
これで予備の部品が「３本」も手に入りましたヽ(＾Д^)ノ

ちなみに、
２Ｕ型の800ccエンジンは、ヨタハチが使っているおかげで、
最近補修用ピストンセットを作ってくれている方がいます。
（もちろん社外品ですね）

うちが関わっているパブナナ君たちもこれで安心？です(^^;

第２子の長女の「ほたる」ちゃんです（^_^） つぶらな瞳がカワイイっす♪(^_-)-☆ 「ヘソ天」ポーズ好きは、親子代々？（笑） はなちゃんに比べても、こんなに大きくなりました。　モグラのぬいぐるみみたい？(^^;

U^ェ^U

はい、はなちゃんの赤ちゃんです♪

11月23日に生まれましたので、もう、２８日目になりました。
まさに、スクスク育ってます。
（標準より成長がだいぶ早いらしい（^^））
甲斐犬の特徴でもある、「甲斐虎模様」も、チャ〜ンと出てますね。

あと、
１カ月位でここから離れてしまうと思うと、
チョット感傷的になります。

今日から、
オウルガレージの店内に連れて来ました。
なかなか手が掛かって大変ですが、とても可愛いですね。

はなちゃんも、だいぶ母親が板についてきました（*^_^*）

子供たちは、お手製の柵の中を元気にヨチヨチ歩き回ってます。

⊆^U)┬┬~

ここんとこ、急に冷え込んで来ました。

バッテリーが、「ご臨終」のクルマが多いです。

また、
少し預かってるだけでも、
弱ってしまうケースも多い・・・(;´Д`A ```

早めに早めに、バッテリーは交換をお願いしまぁ〜す(^o^)丿

表紙「芝八幡神社祭典カレンダー」見本。 2月は「あ組」です。 あ組の中老号は、ちょっと小さいけどね(;^Д^A ``` 袮里勢揃い。

平成二七年の浅羽三社八幡

「芝八幡神社祭典カレンダー」の見本が来ました(^o^)

チョッと遅い気もしますが・・・(；^Д^Ａ ```

「浅栄社」「あ組」「と組」「み組」他、全袮里を網羅してます。
製作は、「芝八幡神社祭典袮里連合会」だそうです。
「袋井市観光協会浅羽支部」も後援に入ってます。
袮里の形は「一本柱万灯型」という二輪車です。
地元浅名在住の写真愛好家のＴ原さんの写真も入っていますよ。

1,200円/部だそうですので、欲しい方はオウルガレージまで連絡ください。
お店に「見本」も置いてあります。
興味のある方は、ぜひ見に来てね♪

ちなみに、「あ組」は2月になってます。
あ組青年号の雄姿が良く撮れています。
前てぎで頑張ってるのは祭り青年の年長の衆ですね。
更に、
あ組袮里中老号は、その右下にやや小ちゃく写っています(-_-;)
ま、”良し”としましょう♪(*^_^*)


欲しい方は急ぎでお願いしまぁ〜す！

U^ェ^U 　
はなちゃんの、あかちゃんたちです。
３週間（２１日目）になりました。

もう、目が開いています。
黒目なつぶらな可愛い目ですね（^_^）

甲斐犬の特徴でもある、
「虎模様」もしっかり出ています。

はなちゃんは、お乳の出が良くて、
子どもたちはお腹がいっつも満腹なので、
コロコロと大きくなっています。

まだまだ、子犬のおしっこやウンチは、母犬が全部食べちゃうんですね。
匂い等が発生して、子供たちが襲われないようにという本能的な配慮もあるらしい・・・。

もうすぐ、お店に連れてくるようになる予定です（*^_^*）

「アラジン製」ってことは魔法のランプと兄弟？（笑）

一気に、ここ遠州地方も冬になって来ました。
朝晩は、結構冷え込んだりします。

先週から、「アラジン」を出してきました。
今年の冬もお仕事してもらいます（^^）

芯の具合や安全装置等々をチェックして、
新灯油を入れて”着火！”

青白い炎がよみがえりました。
やっぱり、ストーブがあると、
身も心もホンワカと温まりますね。
（でも、財布の中はあたたまらんなあ・・・(;´∩｀) ）

英国の定番「アラジン・ブルーフレームヒーター ＢＦ３９０５」
ちなみに私は、
近所のホームセンター(ジャンボエンチョー)で、
このお店を始める時に買いましたね(^^;

これいいですよ(^_^)

”ムスタング！” アイボリー系のこの色あいが”いいねっ！”(^_-)-☆ おおおっ！　華やかね♪ さすがアメ車。オウルガレージの店先が狭いっ！　缶コーヒーを一気飲みのオーナーＡ美君。

白馬の騎士？が来店。

フォードムスタング（1966年）である。
心臓は、ご存じアメリンカンＶ８エンジンである。
排気量は、”タイプ２８９”なので、
約4600ccってところでしょうか？(^^;
ドロドロドロ…と感じのエンジン音は、まさにアメ車です。
トルク感バツグン！

長年、修理・レストアに板金工場入っておりましたが、
晴れてお天とうさまの下を走れるようになりました♪

A美さん、おめでとうございまぁ〜すヽ(＾Д^)ノ

すげえカッコイイですよ。

まだまだ青春？してくださいね(*^_^*)

フロントボンネットの中に接続バルブがあります。赤い箱はハイドロポンプ。 正規圧を掛けた状態（^_^） ハイドロ圧が抜けちゃった状態(-_-;) ついでに、バッテリーを補充電♪

イギリスのクルマには、
「ハイドロ・サスペンション」のクルマがあります。
バンプラ（ADO16）やミニクーパーＭＫ1&2、ローバー100などなど。

このローバー ＭＧ-Ｆも、そうですね。
ハイドロサスは、乗り心地も良くてすごく良いのですが、
圧が抜けて下がってくると、バンプラバーで走ることになります。
ミニのラバコンが硬くなった感じと似てますが・・・（汗）

ＳさんのＭＧ-Ｆが、ハイドロのチェックで入庫。
完全に抜けてますね(^^;

専用のハイドロポンプで、
真空引きしてから、圧を掛けます。
規定値は450です。
ここまで入れると、車高は思いのほか上がっちゃいますね。
スポーツカー的には、もう少し下げたいのですが、
ハイドロの設定がここなのでしょうがないね。
試運転しましたが、やっぱりこれ楽しいクルマです。
もう乗り味もバッチリでした（^_^）

またハイドロ圧が抜けてきたら入れましょう！

良い夢見てるかな？（*^_^*） ちょっとピンぼけ ウッスラと目が開いたかな？ ”へそ天”ポーズ好きは、母親ゆずりか？（笑）

先月の24日夜に出産した、U^ェ^U はなちゃんの赤ちゃんたちです。
もう、14日目になりました。

たった2週間で体重はすごぉ〜く増えてますよ。

(1)♂ 350g→1150g
(2)♀ 280g→1050g
(3)♂ 300g→1100g
軽〜く3倍以上になっております(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．
順調です。

はなちゃんが食べる食事もいままでの２倍近い量ですね。
よって、おしっことうんちの出動回数も激増！
（甲斐犬のはなちゃんは、お外に散歩に行かないと用を足さないのです）

毎日６〜７回もお散歩で、そのうち１〜２回は寒空の夜中にも、おトイレ散歩をしております(+_+)
子育てはたいへんだぁ〜！
でも、
子犬の可愛い顏を見てしまうと・・・（♡_♡）

少しだけ、目が開いてきました。
とりあえず、携帯で写メしてみました。
（画像がイマイチですが）

ね、カワイイでしょ？　(^_-)-☆

グリルには”Ｓ”のマーク！ スズキＫ６Ａは、ＤＯＨＣ水冷３気筒ターボエンジンね（^^） タイヤ幅とライト径が、ワンサイズ小ぶりですね。 今日は、バッテリー充電がてらの出陣！(;^Д^A ```

今日は、第一日曜日。
「エコパ・サンデーラン」です。

お天気もドピーカンで気持ち良いので、トヨ２を引っ張り出して出撃！

エコパの正門側から入るも、自転車の耐久レースを開催しているらしく、
戻されて掛川ゲートから進入です。

師走に入って皆さん忙しくは無いのですか？
エコパ駐車場は、クルマたちでいっぱいです(^▽^;)
で、
今日初めて見たのが、
ケーターハム・スーパーセブン160です。
スズキ・カプチーノのK6Aターボエンジンを積んだ、
黄色ナンバーのスーパー７。
軽自動車登録するために、車幅を積めているらしく、
フェンダーやタイヤの幅が、普通のセブンよりだいぶ細いですね。
でも侮るなかれ、
車重はたった「490Kg」に、正味で「85ps」のエンジンパワーですから、
コーナーリングも加速も楽しいらしいです（^_^）
お値段は、あの「スーパーセブン」としてはとても安価ですが、
「軽自動車」としてみるとちょっと高いなあ…という感じですね♪

欲しいという方います？
でも、
すでに予想を上回る予約があって「軽く１年待ち」だそうです(;^Д^A ```

ちょっと、峠で乗ってみたいクルマですな♪

フクロウ君です。可愛いデザインですねぇ（^_^） ラベンダーの香り。これをかぐと「時をかける少女」になれる？？？(^^; 「Ｏｗｌ」君ですね。 箱入り娘？ね（*^_^*）

今日は朝から良いお天気です。

スーパーセブンでＨさんご夫婦がご来店です。
良い雰囲気ですねぇ〜♪

おみやげ貰いました。

「ＯＷＬ君」です。

陶器で出来たフクロウの形をした香呂ね。
可愛いデザインです。
ラベンダーのお香も一緒に入っていました。

いつもありがとうございます（*^_^*）

「４４Ｒ」はライト周りもオシャレですねぇ(^0^) 名機「Ｓ２０」ね。タワーバーで剛性強化！ シンプルなメータ周りとナルディ（^_^） １９６９年(S44年)は、この３分割グリルがポイント高いですね（*^_^*）

ハコスカＧＴ−Ｒがご来店ね
（ちょっと前だけど(^▽^; ）。

それも初期型・昭和４４年式の４枚ドアっす。
４４だけの３分割のフロントグリルが”いいねっ！”
車体番号も１００番台！
もうＯ塚さんのオーナー歴が長いのでナンバーも「浜松５６」です。
（さすがに「５ナンバー」では無かったけどね）
品良く？思い入れのある、適度な改造がいっぱいしてあります。
さすが、根っからのＧＴ-Ｒマニアは違うね（^^;

Ｓ２０型エンジンもピッカピカ！
思い切りよく、アルミファンネル６連装だし。
珠玉のＤＯＨＣ水冷６気筒エンジンの吹け上がりも絶好調(^o^)

こんなイカしたＧＴ-Ｒなら、チョイとガレージにもう１台♪
・・・なぁ〜んて言ってみたいね（笑）

タコメーターの取替えね（^^; ウエストフィールド・セブンの雄姿！ 機械式回転計。回転部分に直接当てて測ります。すごく正確！ はい、取り替えました。今度は夜にイルミも点灯しますよ（^_^）

今日は、タコメーターの取替えです。
又、ちょっとカッコ良くなったかな？(^_-)-☆

ウエストフィールド・スーパー７のエンジンは、
フォードシエラ系のＣＶＨエンジンです。
通常は一般的なデスビがＯＨＣのカムシャフトに直結で付くタイプが主流です。
ただし、最終型の一部は「同時点火方式」になります。
先般、このパーツが壊れたので、デスビ一式を海外より取り寄せて、
そっくり交換しました。
ここで、タコメーターの気筒数選択ＳＷが変更になります。
今までのタコメーターは、誤指示も多かったので、
新品のタコメーターに取替えました。

・・・で、
何となく表示回転が”低くなぁい？”という感じでしたので、
久しぶりに「機械式回転計」を引っ張り出しました。
とりあえず、
クランクシャフト出力を直接測った値と、
メーター表示回転数は”ほぼ一緒”でした。

このＣＶＨエンジン自体の設定が、
低中速向け仕様になったいるみたいです。
よって、思うよりもエンジン回転が上がってないようですね。

走って見ても、それは同じ思いで、
フラットトルク出力で実に乗り易いです。
運転席スペースも広くて、普通？に乗るには良いかもです。
事実、イギリス国内では、こちらの方が販売台数が多いらしい・・・。

だんだんタマ数が少なくなってきた、
ウエストフィールド・セブンですが、
まだまだガッツリ乗れますねぇ。
Ｋ野さん、セブンライフをたっぷりお楽しみくださいませ（*^_^*）

スリーブが薄いなあ オーバーサイズピストンセット。 この頃の部品は「川崎航空機工業株式会社」が作っているのだ！(☼Д☼) 標準でガラガラヘビのスッテカー付き(^^;

「カワサキ Ｆ４ サイドワインダー２５０」のシリンダーをボーリング。

１９６８年(Ｓ４３年)製オフロードバイクです。
すでに、ヤマハがトレールＤＴ-1を発売し好評を博したこともあり、
カワサキは、急遽１７５ｃｃのＦ３ブッシュワーカーのフレームとエンジンを使って、２５０ccクラスのマシンを世に送り出します。
フレームもエンジンも、ワンサイズ小さなクラスのモノなので、かなりムリクリ状態ですね。
排気量も、238ccと250ccには少し届きません。

補修用のオーバーサイズピストンが入手できたということで、
シリンダーをいつものＯ鈴ボーリングさんに出します。
しかし、シリンダーを良〜く見ると、
スリーブがペラペラで薄いすね。
125/175用のケースをベースにしているので、
かなり無理があるように思います(^^;

このサイドワインダーは、非常に短命モデルで、
約２年ほどしか、更に輸出用という事なので、
国内で見ることはほとんどありません。
このベース車も、逆輸入の里帰りマシンです。
かなり欠品が多く、手こずってますが完成の暁には、
カワサキフリークの、Ｕ師匠のコレクションがまた増えますね(^_-)-☆


早く完成した「ガラガラヘビ君」を見てみたいなあ・・・♪