ポンコツ日記

「しめ飾り」でお正月準備完了！（^^）

「しめ飾り」の準備しました。

平成２５年も、後２日となりました。
いよいよ明日は、「大晦日」ですね（^^;

「嬉しい一年」だった方も、
「大変な一年」だった方も、
「激動の一年」だった方も、
「幸せな一年」だった方も、

みぃ〜んなそれぞれの一年間ですね。
オウルガレージもいろいろありました。
それもこれも”良い肥やし”にになるようにしたいですね（*^_^*）

更なる明日へ・・・！（*^_^*）


オウルガレージは、開店して昨年10月で丸っと「５周年」でした。
みんなに支えていただいたおかげです。
ありがとうございました




◆年末年始のお休みについて
オウルガレージは、
「12/31〜1/5」 までお休みです。
（５日はエコパかな？）
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いします。

│2013/12/30 │ お花　・　植物 オウルガレージ ちょっと ひとり言 │Comment(0)

パッケージの裏表紙には、故小林彰太郎さんが、奥様・川本元社長とともに写っております。（その背後にI田さんも・・・（^^;　） 表紙は「Ｓ５００」の当時カタログです（*^_^*） DVD+CDの２枚組です。 CDの画像一部。「コンクールドお宝」にフライングペガサス(グリフォン)をエントリー！(^o^)

ホンダ・スポーツが誕生してから今年で「50年」です。

これを記念して、
本年２０１３年１０月１３〜１４日の２日間、
ツインリンク茂木にて、
「ホンダＳ 生誕５０周年記念イベント」が華々しく開催されました。

その大イベントをまとめた「ＤＶＤ２枚組」が到着。

日本のホンダＳのクラブである、
「ホンダツインカムクラブ（東京）」、
「ホンダスポーツオーナーズクラブ（名古屋）」、
「ホンダツインカムクラブ（大阪）」、
「ホンダ」スポーツファンクラブ
の各クラブが協力して開催してくれました。

また、
ホンダ技研工業も、元社長・川本信彦さんを筆頭に全面的にバックアップしていただいたようです。
また、ゲストも多彩で
ＣＧ誌の創刊者・小林彰太郎さんや永遠のレーサー・生沢徹さんらも参加していただいておりました。
特に、生沢さんのトークショーは、当時のエピソード多彩で面白かったですね（*^_^*）

このＤＶＤや写真を見ながら、ゆっくりと楽しかったイベントを思い出してみたいと思います。


Ｐ.Ｓ.
一緒にエスハチで参加したK藤さんの分もオウルガレージに届いていますので、本日メール便でご自宅に送っておきますね（^^）

有鉛化添加剤が入荷！　パッケージが少々変わりましたね（^^） エンジンへの保険みたいなもんですかね（＾＾; 箱買いね♪ 但し書きもチャ〜ンと日本語になりました。

◆「ガソリン有鉛化添加剤」が入りました(^o^)
しばらく欠品でご迷惑をお掛けしておりました。

うちのお店(オウルガレージ)には、1975年以前のクルマたち（旧車）が多く入場します。また、ミニクーパーやＳ８００・箱スカなどの国産車＆外車問わず、旧いクルマに乗っている方の来店も多いです。

この時代までの燃料は、「有鉛ガソリン」というタイプが使用されています。
この「４エチル鉛」をガソリンに配合することにより、
・エンジン燃焼室内のバルブシート保護
・耐ノックオクタン価をUPする
の大きな２つの特徴がありましたが 環境保護の観点からガソリンは1975年から「無鉛化」となります。

そうは言っても、有鉛仕様のエンジンに無鉛ガソリンだけを使用していると、
バルブシートとバルブが当たる時に、４エチル鉛というクッション材が無くなり早くに摩耗しますので、バルブ閉時のバルブ位置が上昇しバルブクリアランス等が規定値外になったり、密着不良になったり等の問題が発生しやすくなります。
この対策としては、
バルブシートの材質を無鉛ガソリン用に変更するのが一番良い方法ですが、
これはシリンダーヘッドを外しての、バルブシートの打ち替え作業をしなくてはなりません（汗）。
一般的には、有鉛ガソリンエンジン用の「有鉛化添加剤」をガソリンに混ぜることにより対応します。
（有鉛化添加剤入れなくてもすぐに支障が出ることは余りありません。保険のようなもんですかね）

・・・ということで、この有鉛化添加剤が入荷しましたのでお知らせします(^o^)丿
ちなみ....

色白でふっくらスベスベお肌ですよ(´З｀)チェッ

うふふふふ・・・でございます(^^;

なんとなく、色っぽい？

微妙に先っぽが、
もじもじしているところがいじらしい？(;^Д^A ```


とても、
大根とは思えなくなってきますね（笑）

今年は「ホンダ　乗用車生産開始５０周年」です。

ホンダは最初の商用車が、
「ホンダＳ５００」というスポーツカーからでした。

ホンダ→スポーツカーの図式の頂点は、
「ＮＳ-Ｘ」でしょう！

ガンっと、気合の入ったクルマが入庫です。

ドアはノーマルのようですが、それ以外は全てワイドボディになっておりますね（^^）

車高も目いっぱい低く、
ワイドなお姿は、
大迫力のたたずまいでございます(;^Д^A ```

やはり、国産スポーツカーの雄ですね
カッコイイっ！

ハイドロサスのミニクーパーＳ軍団が来店！ ヽ（^Д^）ノ 1275Ｓのエンジンブロック上面。 970Ｓのエンジンブロック上面。　ステディロッドボルトの位置から見てもかなり削ってあるねぇ(^^; アルミ製のウインドウキャッチ。　これって社外品ですよね？　（^^）

友、遠方より来たる！

総勢５台、それもお宝モンのミニで・・・(;^Д^A ```

長野県・滋賀県・愛知県・静岡県東部と、
オウルガレージにお集まりしてくださいました。

いやあ、濃い！
ミニクーパーＳが勢ぞろいです。
マーク１が4台で、１２７５Ｓが２台、１０７１Ｓと９７０Ｓが各１台、
マーク２の１２７５Ｓが１台です。
またボディ色も様々で、これだけのクーパーＳ(当時の正規ディーラー車含)がまとめて見れると壮観ですねぇ (ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．．

３種類のクーパーのブロック上面をチェックして気が付きました。
ストロークが違うためか、ブロック高さが目視でもあんなにも違うんですね。
スティデイロッドの取り付け位置と、上面までの距離が明らかに異なってました。
実際の所、ボア(70.64mm)は共通でストロークのみ異なるので、
９７０Ｓ　→61.91mm
１０７１Ｓ→68.26mm
１２７５Ｓ→81.33mm

９７０Ｓのストロークを基準にすると、
それぞれ、１０７１Ｓは約6mm，１２７５Ｓは約19.4mm違う勘定です。
その分がブロック高にも出てるんですね（^^）
長野のＳ山さんからも言われてみて”なるほどっ！”と。
とても勉強になりました。

たまたま「カロッツェリ渡辺」製のフライングペガサス号(グリフォン)も、
工場にあったので見ていただき光栄でした。
ＦＲＰ製のくせに、あのクソ重いボンネットはビックリでしょ？。

ありがとうございましたぁ(*^_^*)

ワンコの肉球デザインのＬＥＤライトね（*^_^*） 夜の散歩中・・・　いったいどこに居る？？？（笑） はなちゃんのおすまし顏　　 U^ェ^U 首輪のワンポイントもクリスマスバージョンに（^_-）-☆

はなちゃんの散歩は朝夜の2回。
今日も夜の散歩に出掛けてきました。

甲斐犬のはなちゃんは、体毛が「甲斐虎」と呼ばれる、
全体は黒っぽい身体にこげ茶の縦縞模様があります。
これが特徴なのですが、
この色合いが夜の散歩では、暗がりのに保護色となり、
まったく見えなくなります(;^Д^A ```

田んぼ道は真っ暗で、自転車や自動車が来ても危ないので、
首輪に「灯り」を付けました。
ボタン電池で光るＬＥＤライトです。
明るいところで見ると、さほどではないのですが、
暗がりではこの小さな光が威力を発揮！
蛍のような小さな灯りですが、かなり遠くからでも確認できますね。
初馬のＹさんありがとうございます（*^_^*）

これで夜の散歩も安心安全かな？

最近のこどもたちの名前はむずかしいねぇ(^^;　元気にスクスク育ってほしいなぁ（*^_^*）

うちの大事な友人でありお客さまの、
Ｋ松君とこに双子が誕生！ ヽ(^Д^)ノ

”おめでとう！”

内祝の大福餅をいただきました。

「たちばな」屋さんの、
この生クリーム入り大福餅。
スンゴク美味しいのだ！

双子ちゃんも、私たちも、
これで幸せモノです(^^;

地域防災訓練次第と、炊き出し五目飯。これが予想外にウマいっ！(^0^) モト・モリーニはイタリアの老舗メーカー。単コロも実にイタリアンデザインですねぇ〜♪　カッコイイ！ コックピットもスパルタン仕様ですね。 チョッとした仕草にも風格漂う二人。シブイね(^o^)丿

今日は”１２月１日 ”。

「静岡県地域防災訓練開催日」です。
自治会班長のお役で、朝一から地域のため？に訓練参加です。
でも、頭のスミッコには、「今日はエコパサンデーラン＆フリマ開催日だなあ・・」と（笑）

結局、キッチリ１１時３０分過ぎの最後までしっかり訓練参加し、一路エコパ駐車場へ。
すでにエコパ名物の個性的なクルマの集団は去っており、フリマをシャカシャカと徘徊してからお店に戻りました（^^;

そこへ「ミニ」の一団がドドドっと、ご来店です♪
ありがとうございます。

更に、
私のバイクのお師匠さまたる、Ｕ上さんとＳ々木さんがご来店。
モト・モリーニの４サイクル単気筒175ccマシンと、
カワサキ・マッハ７５０ＳＳ(H2)という、珠玉の豪華ラインナップ！
このお二人の年齢合計は、１２０歳越え！ですから、私など若輩者にしか過ぎませぇ〜ん(;^Д^A ```

”こうなりたいなあ・・・”と思わせるこだわりのバイク乗りコンビですね。
バイク自体も、適度に使い込まれつつ、光沢を放つところがシブイ！

寒くないのかなぁ・・・と聞くと、
やっぱり寒い・・・、でもこれくらいならまだまだ平気！とな(^^;

やはり、年季が違う！
「いいね」ボタンを、連続１０回押したい気分です（*^_^*）

駐車場はミニでいっぱい！ 前からも後ろからも、ミニはカワイイす。(^^) こちらでもミニマニアが談義中・・・(^^; 遠くからありがとうございましたぁ〜♪　(*^_^*)

お出で下さいました(^0^)

ミニ・ミニ・ミニ・ミニ・・・・♪

エコパ帰りのミニ乗りの皆さんが、
Ｓ木さんをカシラに、ドドドっとご来店です。
まことに、ありがとうございます。<ｍ(＿＿)ｍ>

それぞれの個性の光るミニたちです。
ナンバーを見てさらにビックリ！
「岐阜」
「山梨」
「伊豆」
「静岡」
「浜松」
うう〜ん・・・、こりゃなんじゃ〜(;^Д^A ```

ミニ乗りの愛情と根性に脱帽！

うちの１９５９年７月１３日製のミニ試作車、「オースチンセブン」と、
車検入場中の「ミニモーリスMk1トラベラー」と英国小物もネタにして、楽しい時間を過ごさせてもらいましたよ。

みんな、ミニ好きで、若くて元気で笑顔だわ！
（いつも若いなあ・・と思っていた、Ｓ木さんですら、おっさん？に見えたし・・・(笑) ）

Ｏ井さんの「エコパサンデーラン」へのこだわりも、
この素人開催イベントの立ち上げに関わった者としては嬉しかったですねぇ(^^)

ぜひぜひ、
又お寄りくださいましましぃ〜 ヽ(＾Д^)ノ

ＦＲＰボディにリトラクタブルライト仕様ですね。 オシリがキュートです ウエスト７０７さんとツーショット(^o^)　 「ＯＫ」マークがイイネっ！(^o^)

今日は、１２月の第一日曜日。
エコパサンデーランの日です。
お天気も良く、ドライブ日和としては絶好ですね(^o^)

午前中は「地域防災訓練」に参加しておりましたので、11時40分にエコパ到着！(^^;
すでにピークは過ぎており、駐車場には個性的なクルマはほとんど無し。

いたぁっ！

赤く・低く・平べったいスポーツカー！

（？_？）　「ジネッタ」のＧマーク付きですが、
「Ｇ４」でもなさそうだし・・・？
これのタイプはなんでしょう？


えぇ〜、車種が分かりました。
エコパではお馴染みの、赤いウエストフィールド・スーパー７でお見えになる、ひさのさんのＦＢから教えてもらいました。
「ジネッタ Ｇ２７」だそうです。
初めて見ました。
Ｇ４・Ｇ１２・Ｇ１５は知ってますが、このタイプは初ですね。

ジネッタ社が、１９９０年から販売している、Ｇ４と同じコンセプトの車両らしい・・・。
という事は、やっぱり超軽量な過激なスポーツカーなんですね。
ひさのさんのウエストセブンと、同じ赤のカラーリングがカッコイイね！

エンジンと車重が気になるなぁ・・・（^^）

とりあえず、3Sエンジンのオイルパンを外します。 見事にカジカジですね(^^; 削れて薄〜くなったコンロッド大端のプレーンベアリング

かじっちゃいましたぁ(;´∩｀)

３Ｓエンジンのコンロッドメタルが、ガリガリですね。
エンジン掛けると、コンコンと音がします。

ただし、ちょっと不思議なのは、
一番奥の４番じゃなくて、２番目が逝ってますね。

さてと、
どうしましょ？

普段の足クルマも兼ねているので、
「街乗り仕様」で、ひとまず部品取替えをしてお茶を濁しますか・・・(;^Д^A ```

エンジン修理は、ゆっくりと作戦を練ってからね(^^;

ピックアップやトラベラー系は、セダン系よりも少しだけホイールベースが延長されています。 丸く丸く優しく・・・（^^） ウッドの木目も、イイネっ！　(^_-)-☆

ウッドの枠取りがキレイな、
Ｓ木さんのモーリス・トラベラーMk1が車検入庫です。
前回の車検からもう２年も経つのですねぇ・・・(＾＾;
早いものです。

相変わらず、大事に良い状態で保管し、楽しく乗ってもらっているとっても幸せなミニです。

1967年でオートマ仕様なのですが始動性も良く、文句のつけ所がありませぇ〜ん。

内装シ−トの赤色とベージュの車体色とのマッチングも良いし、
ウッドの艶も程よい感じで優しさを感じますね。
こんなクルマなら個人的にも乗ってみたい・・・です。

たぶん・・・、
私自身もこのミニを好きなんでしょうね。
これいいなあ・・・（*^_^*）

１９６７年(昭和42年)にこのデザインはかなり挑戦的ですね！　東洋工業のヤル気モードがビンビンです。　　　(ノ゜ρ゜)ノ ォォォ．． 「ｍ」マークを、オムスビ型のロータリーピストンで囲んだ東洋工業のエンブレム。 リヤエンドもキレイに長〜く。 ロータリーエンジンとレシプロエンジンの燃焼サイクルの比較です（^^）

謎の円盤が襲来！？

1967年(S42年)製マツダ・コスモスポーツが入庫です。

あの「ロータリーエンジン」を積んだマツダの市販車第一号！
そのそも、
「技術は永遠に革新である」をモットーとする昭和35年当時の東洋工業社長・松田恒次社長が、エンジン特許を持つ西ドイツのＮＳＵ・バンケル博士と、契約を結び、社運をかけて開発に臨んだ画期的なエンジンなのである。

デザインも低く流麗なまさに「宇宙船」を思わせる斬新なスタイリングであった。

生産台数は、1967年〜1972年までの約６年間で「１１７６台」。
価格は、さすがに高かったらしく「１４８万円」。
当時の大卒の給料が、約２万８千円程度らしいので、いかに高かったか分かろうものですね(^^;

今回はエンジンの点火系強化で入庫。
国産の電気系部品を使う予定です。

これクルマを見る度に、
「帰ってきたウルトラマン」の、
マットビハイクル(MAT-VEHICLE)を連想するのは私だけ？？？(^▽^;)
あれは、カッコよかったですよねぇ〜♪

オンラインゲーム『戦国IXA』とのコラボで実現したイラストもイイネっ！

これで「出世」は間違いない!?　(^^；

来たる2015年の「家康公400年祭」にむけて、
「浜松時代の闘う青年武将・家康公」という“今は埋もれてしまっている史実の物語”を全国に発信します。

今、「出世の街」を掲げる浜松市において、
天下人「家康公」が参拝した足跡が残る由緒正しい神社と、
『戦国IXA』の「新しい家康像」が結びついた新絵馬が出来ました。

ゆかりの「五社神社・諏訪神社」「浜松八幡宮」と、
オンラインゲーム『戦国IXA』（株）スクウェア・エニックスとのコラボで実現したそうな・・・（^^）

家康ファン・歴史ファン・ゲームファン・アニメファン・絵馬ファン共々に、楽しみな企画が発足です。