ポンコツ日記

参加費は真心の「1000円」です。　見学はタダっす(^^) ＶＷフリークの一大ピクニック的な楽しいイベント。 タイプ１・タイプ２・タイプ３などなど、ＶＷ大好き人間の集い♪

ＶＷのミーティング。

「Ｔea ＢＲＥＡＫ '12」に興味シンシンです。
毎年必ず見学させていただいております。
国内各地から、水冷＆空冷のＶＷおたくたちが集います(^^;

開催場所は今年も、香りの丘「茶ピア」です。
（茶ピア：静岡県袋井市岡崎７１５７−１）
開催日：2012年11月11日　8:00〜15:00まで。
問い合せ・参加申込み：0538-２１-４６４９ 田中さん(フォアフロント・オートモーティブ)まで

アットホームな雰囲気の中、
ＶＷフリーク＆ファミリーの笑顔があふれています。

ＶＷにすんごく興味のある方も、実はそんなでも無い方（私？）も
ぜひ、一度足を運んでみたらいかが？(^▽^;)
フリマなどもやってるので、楽しいよぉ〜♪

ＵＲＬ：http://www.4fro.jp/blog/2012/09/post-60.html

この最中もおいしかった（^^） 「がんゆうどう」と読むそうです（^^;

はい、美味しくいただきました（*^_^*）

浜松市内は伝馬町の「巌邑堂」さんの和菓子。

どら焼きと最中です。
「巌」の字をドンとあしらったパッケージに入った「どら焼き」は、
絶妙なツブアンがとっても美味しいですね。

モチロン、
私の大好きな「最中」もおいしくいただきました（^_^）
同席していたお客様たちにも、一緒に味わってもらいましたよ。

H野さん、わざわざありがとうございました。

ＪＡＦスポーツの中綴じに入って来ます。 2012年のＪＡＦスポーツライセンス。顏がぼけていますが、本人自身もぼけてますので気にせずに・・・（笑） 申請書は毎年11月号です。 2004年タルガタスマニア・ラリーの5日間約1600Km走破後のＧＯＡＬ！

今年もやって来ました。
JAFモータースポーツライセンス更新時期が。

ちなみに正式な申請書名は、
「競技運転者（参加者）許可証・公認審判員許可証交付申請書」【四輪用】です。

私は「競技運転者」しか更新しませんが、
「国内Ａ」+「国際Ｃ」の
ライセンスを所持しているので申請料がバカになりません。

国内Ａ：４,０００円(JAF)
国際Ｃ：１０,１００円（FIA）
それにプラスして、
ＪＡＦ個人会員年会費が４,０００円が銀振で引き落とされます┐(´д｀)┌ヤレヤレ

国際Ｃ（InternationalＣ）ライセンスは、以前(2004年)オーストラリアで開催されている「タルガタスマニア・ラリー」に、
Ｈ氏所有の国内唯一のグループＢ公認ラリーカーだった「日産２４０ＲＳ」でナビ参戦した時に取得しました（^^）
あのラリーは、当時ＦＩＡ公認レースで装備品からライセンス等々まで細かく規定しておりましたね。

考えてみれば、
国際ライセンスを使うことは、たぶんもう無いのでキャンセルしても良いのですが・・・(^^;
この国際Ｃの取得がなかなか大変だったので、この時期に毎年、迷ってます（笑）

どおしよっかなぁ〜(;´∩｀)

ちょっとこだわりの「カーボントレイ」っす(^^; キノコの玄米ドリア。 薄ピンクのコスモス畑が、お店の前の一面に広がります(^o^) 今日は雨・・・

今日は「雨の日曜日」です。

久しぶりに、ユックリと起床。
・・・というのも、
雨による気圧低下は、私の体調を著しく”だんるい”モノにします(;´∩｀)
何をやるにも”どっこいしょ”の掛け声が出ます（笑）
これじゃあ、いかんね　┐(´д｀)┌ヤレヤレ

気を取り直してお昼ご飯は妻N子さんと、
「げんらく」さんで
美味しいキノコ入りの玄米ドリアを食することにしました。
やっぱ、美味しいですね(^o^)

ここのお店は、オートバイライダーが立ち寄る事でも有名で、
今日も雨の中をバイクで乗り付けている方がチラホラ・・・。
わざわざカッパ着てまで乗って来るのはすごいなあ…と感心しきり。
私は本当の「バイク乗り」には絶対なれそうにありませんね（笑）

げんらくさんのお店の前は、
「コスモス畑」がダァ〜っと広がっており、薄〜いピンク色のじゅうたんがキレイ（*^_^*）
そろそろ今日の雨で「見ごろもおしまいに近づいた」かも？
気になる方は、お食事や自然酵母パンをＧＥＴしながらお早めにどうぞ(^o^)丿



げんらくＨＰ：http://www10.plala.or.jp/genraku/index.htm
場所は、袋井市岡崎１２２５−６　　県道４１号線の田んぼ沿い？です(^_^;

コニー・360ワイドの軽トラック。荷台には、ペプシとコカコーラの瓶入りコーラ販売機を背負ってます（^^） コニー（愛知機械工業）は1960年代中頃、日産に吸収合併されたんですね。 魅力的なバイスクルやクルマもあります。

最近、ここ袋井近郊ではチョイと有名になっている、
あのお店（倉庫？）に行ってきました。

「ジャンク・マスター」さんです。
アンティークな小物大物から、
チョイとその辺じゃ見掛けないクルマやバイクや自転車やペダルカーまで。

で、
主たる業務は？　とお尋ねしたら、

農機具等の買取り・販売・修理・・・だそうです。
モチロン、大小の農機具だけでなく、
発電機や運搬車等々も扱っているそうです。

でも、
その倉庫のような閉じられた空間はまさに
”オタカラ”だらけでした。
アンティークとも、古物とも、ガラクタとも、
それは受け取る人それぞれでしょうが、
私にはまさに「アリババの洞窟」に見えました(^▽^;)

特に「コニー・360ワイド・トラック」が普通に置いてあるのには感激。
この車両は”販売車”だそうですので、興味のある方はぜひぜひお問い合わせくださいませ。

私もヨダレモノで欲しくなったヤツがありましたが、
それは・・・内緒です(;^Д^A ```

クルマ以外にもその他モロモロイロイロです。
一度、足を運ぶとその人の感性がチェック出来ますよ。

ここでもし感動してしまったアナタ！　

もう後戻りできません。
ここは人を虜にする”魔界”の入口なんです（笑）


ブログ：http://junkmaster.exblog.jp/
場所：袋井市下山梨　　電話０５３８-８４-７９９６

古いアンテナは外皮が取れてしまい中のコイルが見てしまっています。

アンテナの中ってこんなだったんですね（^^）

最近のクルマの屋根の上に、ピュッと短めに立っているラジオアンテナ。

フニャフニャとゴム質で出来ているのですが、
どうなってるのかなぁ・・・と思っていました。

「アンテナが壊れたよぉ〜」というクルマの屋根を見て納得。
コイルのように銅線がグルグル巻いてあったのですね。
これなら、真っすぐでなくてもアンテナ長を稼げます。
電波の周波数帯によって受信波長の同調を取るので、それぞれアンテナ長は必要なのですよ。


シッポをクルクルと回して外し、新品とサクサク交換してアンテナ利得復活です(^o^)

フィアット パンダ君。お隣はローバー114GTi君。ちょっと似てる？(^▽^;) 触媒とエンドマフラーの間を交換しました。リヤの足回りがユニークです。 この長さでゴソっと交換します。

パンダさんのお尻に穴が開いてしまってブーブー言ってます（笑）

フィアットパンダは、相変わらず根強い人気があるクルマです。
乗っているマニアの方たちに言わせると、
「これいいんだよ〜」とべた褒め。

たしかに、ボディサイズも、排気量も、使い勝手も”シンプルに普通”で良いと思います。
どうも、そこが一番のお気に入りの部分らしいです。
まさに、シンプルイズベストでございます。

今回は、マフラー中間タイコに穴開きで入場です。
同じパンダでもマフラーに種類があるらしく、年式や車体番号等をキチンと伝えて取り寄せていただきました。
・・・ですが、
ショップさんいわく「たぶん、日本車部品みたいには合わないので、追加工は必要だと思ってね」とおっしゃる。
ま、そんなモンだろうと思って作業するから良いですが、案の定、そのままでは付きません(^^;
現在装着されているパイプを前後を鉄ノコ等で切って、そこへ差し込んで接続する・・・だけのはずですが（笑）
結局、異径フランジパイプと溶接作業で取り付けました(;^Д^A ```

バオバオと爆音だったパンダ君のオナラも、グッと静かになりました(^o^)

夜10時SC付きでスタート前の慣熟夜間走行中。　ヘアピンからの眺めはキレイですね(^▽^;)　雨が降りそう？？？ リヤフォグのステー折れ発生。乗ったまんまで「早く直してね！」と私（笑） 優勝トロフィーがこれっ！　「ガムボールスタンドにリボン巻いた高級品」です(^^;　モチロンうちはもらってません（笑）（WEBより引用） 戦いすんで富士山もクッキリスッキリで、雪化粧ですね(^▽^;)

排気音量測定・レース前車検・ガソリン満タン・ドライバーズミーティング等々から、いよいよスタートです。

薄暗いなかグリッドにキレイに並べます。
この後10：00スタートで、慣熟走行もかねてSC(SafetyCar)付きで５ラップします。
そして、SCが抜けたらローリングスタートから競技スタートです。
排気音がほとんどせず、タイヤのスキール音だけが聞こえて来る不思議な感じです。

何しろ500Km耐久走行するのに、「ガソリン３０L」しか与えられていません。
つまり、トップは16.7km/L以上の燃費で走らないとゴールしても、「失格」になります。
測定方法は、初期満タン→約３時間後にスタンドで10L追加→500Km走行後にそのままGSでガソリン給油→20L以上入ったらすぐさま「失格」となります。

そして、富士SWを１１０周して、500Km耐久を制したチームは何と、３時４０分過ぎにはゴールラインを踏んでいました。
当浜松STING-RTチームもこれにはびっくり！
たぶん4：30頃までは掛かるだろうと計算して、ガマンの省エネ燃費走行をしていたのに残念です。

ま、
それでも富士SWを真夜中に走行できる体験はめったないのと、完走も出来たので楽しかったです(^o^)

マッド杉山さまはじめ、K4GP関連各位さま、お疲れさまでした＆ありがとうございました。

富士山も何となく涼しげモード。 排気管エンドにY本加工所製「ディフェーザー」を装着。 照射位置調整中す。(画像はK林さんより) ルールで走行開始前に「満タン」にしておきます。

いよいよ本日は
”K4-GPナイトラン　ガムボール・ラリー in富士”の開催日。

夜10時スタートして、朝方5時の間に、５００Kmをガソリン30Lで走り切ったクルマが勝ち！　というK4-GPイベント。

場所は、恐れ多くも「富士スピードウエイ」本コース。
参加台数は、思ったより少なく４７台でした。

音量規制が厳しく、75ｄB以下/エンジン4000rpm時　です。
ヨタシチ君は、通常のサイレンサー+ミニ用のRC40タイコを二段で装着します。
排気音は小さいのですが、リヤにあるエンジン全体からのノイズが結構大きく初回は「79ｄB」でした。
レーシングカーでエンジンが後ろにあるクルマは、多々ハンデイあります。
それでも、排気エンドに穴径を絞るディフェーザーを装着して何とかクリヤー(;´Д‘A ‘‘‘

今日は昼間ムチャ暑かった分、富士の裾野の夜は冷え込みそうな予感・・・妙に震えます（笑）

ゼッケン灯はLEDで省エネタイプ。

いよいよ、明日の夜10：00には、”スタート”です。

”★K4-GPナイトラン　ガムボール・ラリー in 富士”

富士スピードウエイを舞台に、
夜10時スタートで明け方５時にゴールを目指します。
総距離５００Km耐久です。

ヨタシチ君も、夜間サーキット走行に備えて、
夜間用ヘッドライトとゼッケン灯を取り付けました。

消音マフラーも追加で取り付けたし、
これで準備は出来ました（^_^）

たぶん、富士スピードウエイの夜中は寒いだろうから、
防寒対策をしないといけませんね。
寒いの嫌いだからヤダなあ(;´∩｀)

明日はPM3：00集合と受理書に書いてありますので、
ちゃんと間に合うように行きましょう。
icemanさんもよろしくお願いしま〜す（^^)/












参考ＵＲＬ：http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/event.htm

Ｂｅｆｏｒｅ（マフラー取り付け前） Ａｆｔｅｒ（マフラー取り付け後） 見事にウイングステーとカウルの間に収まってますね(^o^) マフラー職人Ｏ氏の作業を監視する、はな監督 U^ェ^U 。「しっかり作れよ」と犬語で言っています（笑）

今週末は、「★K4-GPナイトラン ガムボール・ラリー in 富士」

富士スピードウエイの本コースを、真夜中に500km(最大７時間)をひた走る耐久です。
開催日は２０１２年１０月２０日(土)夜〜２１日(日)朝までです。

２０日午後10：00に競技スタートして、
２１日午前5:00にはまぶしい朝日を受けながらにゴール予定す。
500Ｋｍを走りますから、約１１０周を周回する勘定です。

今回、夜中の富士SWを走るための重要な装備は２点あります。
◆前方を明るく照らし出す前照灯。
◆地域住民の方に迷惑を掛けない静かなマフラー消音器。

夜間用ライトは、すでにマレーシア・セパンサーキット２４時間レースに２回、参戦しているその装備を流用します。

更に今回はひたすら静かなマフラーの装備が必要です。
で、
選んだマフラータイコは、ミニでは定番の「RC40」のステンレス製マフラー。
これを現在装着しているFISCOサイレンサーに追加しました。
念のため、排気管径を絞るディフェーザーも作りましたが、すでにあまりにも静かなのでたぶんいらないはず(^^;
ポポポポポ・・・としか排気音がしません。
でも、エンジン全体から出るメカニカルノイズはどうしようもありません。
フロントエンジン車なら、後ろで計測なら排気音だけですが、
リヤにエンジン積んで、防音隔壁も何もないと排気音以外がうるさいですねぇ。
こういう場合はどうなるのかな？

後は、雨天にならないようにお祈りするしかありません。
でも、
一番楽しみなのはSさんのバーベキューなんですが・・・(^o^)

おおおっ！　新品のＥＸマニです(^o^) 新品い取り替えると・・・ カバーでわかりません(^^;

オウルガレージで一番働く大きいクルマはこれ！

三菱キャンター、キャリヤカー2.2ton積みです。
これで、残念な故障車やお客様のクルマを運びます。
お歳は20歳が来てしまっていますが、元気です（^^）

ところが、さすがにお年のせいかお漏らしが出てしまっていました。
排気マニホールドに、クラック(ひび)が入ってしまい、
そこからボッボッボッ・・・とモロに漏れてきます。
走っていても少々賑やかで、少々街中で恥ずかしい時もありましたし。

今回、思い切って”新品パーツ”で交換しました。
エキマニとガスケットに加え、スタッドボルトも全交換。

取り替えてビックリ！

”静か”です（*^_^*）

こんなことなら、早く交換すれば良かった・・・と反省しきり。

これで、「普通」に走れます。

オウルガレージ工場内にライトウエイトスポーツが揃いました(^▽^;)

ホンダＳ800リジッドとトヨタスポーツ800です。
ローバー１１４ＧＴｉも侮れません。
外には、ミニクーパーもあるし・・・(^^;

今の軽自動車並みにクルマが小さいのでこのスペースにこれだけ入っちゃいます。
クラウンやベンツなどの大きいクルマが来たらこうは行きませんね。

ヨタハチはこれからエンジン＆ミッションを積み込みます。
エスハチも足回りやブレーキの調整整備をする予定。

・・・にしてもこの工場風景には、
エスハチの黄色がすごく鮮やかですね(^o^)

あ組の、いつもの顏といつものお囃子。やっぱりいいねぇ〜(^o^)　　この1時間後には勇気ある撤収（汗） お祭りも千秋楽で大賑わい（昨年の様子。今年もこんなイメージのはずです）

いまだ風邪らしきで、喉痛く体調すぐれず・・・(;´∩｀)

今日の昼は、お祭りのメインエベントでもある、八幡神社に１１台の「祢里」(屋台)が集まり賑やかです。
せめて、
そこだけには参加したいと思い、祭装束に身を包み八幡神社手前500M位の途中から、祢里の曳き回しに無理矢理？参加。

神社境内まで、元気よく？のぼった時点で少々エネルギー切れ・・・（笑）

結局、缶ビール１本+αで酔いがグルグル回ってしまい。
早々とギブアップで祭典会場神社境内より、

”撤収”　

です┐(´д｀)┌ ア〜ア


夜までにお祭に参加できるほど体調も体力も復活せず、自宅待機を余儀なくされました。

こんなことは、約10年前、祭典前日に「ぎっくり腰」で祭りに不参加した時以来です。
ちょっと、情けない・・・す(;-_-)
お祭り参加の皆さん、祭典欠席でご迷惑をお掛けしました。
（もしかしたら、居る方が迷惑が掛かってるかも(笑) ）


早く来年の10月が来ないかなぁ・・・と(^^;

加速ポンプのピストンとポンプジェット他・・・。 ロータス製ツインカムエンジン。たぶんロータスヨーロッパSPLからの心臓移植したエンジン。 ウエーバーキャブ40DCOEのアッパーカバーを外した所。 スーパー７は、クルマ好きなちょい悪オヤジたちの宝モノ(^o^)

ケイターハム スーパー７のキャブ修理。

このセブンに積む、ロータスDOHCエンジンが中・高速域は良いのですが、
低速からの加速がイマイチ安定しません・・・(;´∩｀)
装着されているカムもノーマルスペックではないので、いろいろとキャブをいじって見ます。

とりあえず、
ウエーバーDCOE40キャブをサクサクと外してバラします。

乗った感じの症状からすると、「加速ポンプ系」と判断しました。
アッパーカバーを外して、ポンプシャフトを強制的に働かせてみます。
あれっ？
左右のベンチュリーからのガソリンの噴出量が異なります。
また、もう１基の方は噴出するガソリンの勢いが全体的に弱いし（´_｀;

結局、加速ポンプの真鍮製ピストンを交換し、
更にポンプジェットも全部清掃します。
もう一度組み付けて、チェック！
やはり、ジェットの１本の吹き出し量が微妙に異なります。
動きの悪いチェックボールを掃除して、更に予備のジェットに取り替えて再チャレンジ！
良しっ！
やっと４本からのガソリン吹き出し量が揃いましたね。

今回、気温も下がってきたのでポンプジェットは＃40→＃45に入れ替えてみました。
乗った感じは、この方が下からついて来るような気がします。
吹き出し量が多くなった分、調整で減らしたキャブの吹き返しがまたあるかなぁ？
オーナーK田さん、このセッティングで乗ってみて感想を下さいね。
メインもエアーも若干１か月前よりホンの少しだけ濃いめに替えてありますので・・・。

やっぱり、
キャブのセッティングはうまく行った時は嬉しいし面白いで....